1、“.....使其基底应力进行有效扩散,使地基能满足设计基底应力要求。要求,即将软土挖除后,如地基承载力仍不能满足基底应力要求,即使不是软土也需要进行换填处理,需采用内摩擦角较大且较为稳定的材料对涵洞或挡土墙基底进行填筑,使其基底应力进行有效扩散,使地基能满足设计基底应力要求。现场地形条件也是影响开挖深度确定的大因素,般来说地形较基是有软土层分布,在荷载作用下易产生滑移或过大沉降变形的土质地基。对于山区高速而言,结合水系及地形特点,淤泥淤泥质土的形成几率偏高,些年代较为久远沟谷或古河道也有产生后泥炭泥炭质土的可能。根据公路软土地基路堤设计与施工技术细则软土可按下表进行鉴别。由于天坡要不位臵出现涌水,冲毁路基边坡,导致位臵附近级坡坡面出现大面积垮塌,严重影响路基质量见下图。泥炭是喜水植物枯萎后,在缺氧条件下经缓慢分解而形成的泥沼覆盖层。常为内陆湖沼沉积,有机质含量大于或等于,大部分尚未完全分解......”。

2、“.....泥炭质土是有机质含量大于或等于且软基换填在高速公路软土地基处理中的应用探讨原稿程线路的大部分。路基工程质量的保障除了土石方回填过程中控制,回填之前的基底处理对路基质量影响巨大。不论是湖区沼泽地带或者是沿海滩涂地带,还是低山丘陵地带,都存在大量软基需要进行处理。在近年高速公路施工过程中及成型后,因软基处理不当导致路基不均匀沉降滑移开裂的情况腐殖质土。该段软基处理完成时间为年月,至年月,路堤回填至级坡顶时,监测单位发现坡面出现开裂失稳现象见现场照片,且裂缝不断发展。至年月日,裂缝发展速度加快,出现路堤失稳状态。该段软基采用素砼桩处理,路堤坡脚左侧为处鱼塘。后经现场处理分析,失稳原因为软基处理不彻底,。般路基地基承载力可按不小于控制,可满足设计受力要求高填方路基地基应力可按不小于控制,可满足设计受力要求具体路基基底应力值可根据具体填土高度及地形条件计算得出......”。

3、“.....摘要在高速公路建设中,路基工程占据泥淤泥质土的形成几率偏高,些年代较为久远沟谷或古河道也有产生后泥炭泥炭质土的可能。根据公路软土地基路堤设计与施工技术细则软土可按下表进行鉴别。由于天然孔隙比和天然含水率两项物理指标测试方便,且变异性小,因此当表中部分指标无法获得时,可根据天然孔隙比和天然陡坡上,稳定性偏弱,易产生滑移,应结合岩土力学计算,确定滑移面位臵,滑移面底部应采用稳定性好的材料进行换填,关键部位即使非软土的软弱土也需换掉,确定开挖深度时应将该部分软弱土厚度计算进去。但假使存在排水条件,排完水之后经过计算仍能满足要求的土地,也可不进行换填处水率两项指标为基础,采用中和分析的方法进行鉴别。泥炭是喜水植物枯萎后,在缺氧条件下经缓慢分解而形成的泥沼覆盖层。常为内陆湖沼沉积,有机质含量大于或等于,大部分尚未完全分解,呈纤维状。泥炭质土是有机质含量大于或等于且小于......”。

4、“.....有臭味,呈黑泥状的细粒土和涵洞及挡土墙基底换填则是挖除软土外尚需满足基地承载力的要求,即将软土挖除后,如地基承载力仍不能满足基底应力要求,即使不是软土也需要进行换填处理,需采用内摩擦角较大且较为稳定的材料对涵洞或挡土墙基底进行填筑,使其基底应力进行有效扩散,使地基能满足设计基底应力要求。,通过测试软土鉴别指标进行判定。现场挖探时需有地质专业工程师在场,这样更加有利于准确判断软土的特性,能更加合理确定开挖深度。动力触探是动力检测试验的种,即圆锥动力触探试验,般作为验证挖探深度的种措施,主要用于判断软基的深度及底部的承载力。根据设计相关要求,路基换公路施工中的合理应用。关键词软土地基应用换填前言河惠莞高速公路地属粤东北山区,位于广东省河源市龙川县境内,与江西省赣州市定南县毗邻。标段内地貌主要以低山丘陵为主,局部小范围的丘间谷地和河谷区,分布有大量软基......”。

5、“.....本项目存在的软砂垫层厚度不足,排水不畅,加上坡脚外存在鱼塘,侧向抵抗力薄弱,软基局部侧滑,导致路基滑移开裂。案例本项目段路堤原地面为锅底状,面环山,在附近存在条冲沟。原地面存在软基,设计施工方案为换填透水性材料,换填深度不等。该段软基处理完成时间为年月,至年月,路基水率两项指标为基础,采用中和分析的方法进行鉴别。泥炭是喜水植物枯萎后,在缺氧条件下经缓慢分解而形成的泥沼覆盖层。常为内陆湖沼沉积,有机质含量大于或等于,大部分尚未完全分解,呈纤维状。泥炭质土是有机质含量大于或等于且小于,大部分完全分解,有臭味,呈黑泥状的细粒土和程线路的大部分。路基工程质量的保障除了土石方回填过程中控制,回填之前的基底处理对路基质量影响巨大。不论是湖区沼泽地带或者是沿海滩涂地带,还是低山丘陵地带,都存在大量软基需要进行处理。在近年高速公路施工过程中及成型后......”。

6、“.....能更加合理确定开挖深度。动力触探是动力检测试验的种,即圆锥动力触探试验,般作为验证挖探深度的种措施,主要用于判断软基的深度及底部的承载力。根据设计相关要求,路基换填主要目的是将软土挖除换填即可,但根据以往项目经验,路基换填深度也可按基底应力粗略进行控制软基换填在高速公路软土地基处理中的应用探讨原稿填主要目的是将软土挖除换填即可,但根据以往项目经验,路基换填深度也可按基底应力粗略进行控制。般路基地基承载力可按不小于控制,可满足设计受力要求高填方路基地基应力可按不小于控制,可满足设计受力要求具体路基基底应力值可根据具体填土高度及地形条件计算得程线路的大部分。路基工程质量的保障除了土石方回填过程中控制,回填之前的基底处理对路基质量影响巨大。不论是湖区沼泽地带或者是沿海滩涂地带,还是低山丘陵地带,都存在大量软基需要进行处理。在近年高速公路施工过程中及成型后......”。

7、“.....现场挖探是最为直观的种判断软土深度的方式,直接挖出,如软土颜色偏深色,呈软塑或可塑状,且存在腐臭味,般来说可以判断为软土。般开挖至基地出现正常土或砂层为止部分粉质粘土颜色偏深,且颜色与软土相似,届时就需要对该部分土进行土工试移面位臵,滑移面底部应采用稳定性好的材料进行换填,关键部位即使非软土的软弱土也需换掉,确定开挖深度时应将该部分软弱土厚度计算进去。但假使存在排水条件,排完水之后经过计算仍能满足要求的土地,也可不进行换填处理。现场挖探是最为直观的种判断软土深度的方式,直接挖出,如土地基具有分布面积不大,厚度较小且变化幅度大等显著特点。在处理软土路基时,应根据处理目的,结合地形地貌工程石料等情况,选择符合要求且经济实用的处理方法。本文结合河惠莞项目软基处理的工程实例,对换填处理方案的制定进行探讨总结,希望对此类工程施工提供参考性意见......”。

8、“.....采用中和分析的方法进行鉴别。泥炭是喜水植物枯萎后,在缺氧条件下经缓慢分解而形成的泥沼覆盖层。常为内陆湖沼沉积,有机质含量大于或等于,大部分尚未完全分解,呈纤维状。泥炭质土是有机质含量大于或等于且小于,大部分完全分解,有臭味,呈黑泥状的细粒土和屡见不鲜,严重影响高速公路质量及行车感受,处理难度大,费用高。因此,施工过程中,软基处理对路基质量是否关键。软基处理有多种方式,其中最常用效果最好的当属软基换填。换填具有施工方便,处理彻底等优势。本文结合广东省河惠莞高速公路的施工经验及工程实例,探讨软基换填在高。般路基地基承载力可按不小于控制,可满足设计受力要求高填方路基地基应力可按不小于控制,可满足设计受力要求具体路基基底应力值可根据具体填土高度及地形条件计算得出。软基换填在高速公路软土地基处理中的应用探讨原稿。摘要在高速公路建设中,路基工程占据......”。

9、“.....般来说地形较为简单时,根据现场挖探和动力触探资料即可综合确定开挖深度当地形较为复杂时,则需仔细研究现场地形分布,根据地形要求,分台阶或分块确定开挖深度,不可统采用种开挖深度进行换填开挖。对于高陡路基路段,考虑路基位于土颜色偏深色,呈软塑或可塑状,且存在腐臭味,般来说可以判断为软土。般开挖至基地出现正常土或砂层为止部分粉质粘土颜色偏深,且颜色与软土相似,届时就需要对该部分土进行土工试验,通过测试软土鉴别指标进行判定。现场挖探时需有地质专业工程师在场,这样更加有利于准确判断软软基换填在高速公路软土地基处理中的应用探讨原稿程线路的大部分。路基工程质量的保障除了土石方回填过程中控制,回填之前的基底处理对路基质量影响巨大。不论是湖区沼泽地带或者是沿海滩涂地带,还是低山丘陵地带,都存在大量软基需要进行处理。在近年高速公路施工过程中及成型后,因软基处理不当导致路基不均匀沉降滑移开裂的情况简单时......”。