1、“.....如表和图可见,汽车的大小运送的货物等均是决定隧道火灾的重要因素。高速公路隧道中灾害报警系统的原理及应用灾害报警系检测出了点火。结合陕西省秦岭终南山隧道西线,距离入口处顺车流方向安装了图像火灾探测系统合,整合事件检测,进行了各种交通事件和实体点火实验,具体数据如下。结论综上所述,可得出以下结论由于隧道环境的特殊性,感温型火灾探测器易受风速和温度漂移的影响,报警时间较长,着火点和报警点位置有误差,不利于早期发现和报警,可以辅效果较好,报警位置与实际均相符,而光纤光栅系统大多数报警区间与实际点火位置存在定误差。具体试验数据参见如下汇总表同时,隧道内车辆照明等各种灯光同时存在,光污染现象也比较严重,为了验证双波长系统是否会对不同类型的光污染产生误报,调研报告中也在现场做了试验,并对实际运行情况做了了解。在现场有采用汽车大灯和警灯分别对着火仅经济可靠实用......”。

2、“.....可以广泛应用到隧道环境管廊廊道烟厂等大空间火灾监测工程项目中。种典型火灾探测系统的实际应用比较结合陕西省交通厅的隧道火灾自动报警系统的调研报告中,选取了西汉高速公路秦岭号隧道安装双波长系统号隧道安装分布式光纤系统进行了十次点火试验。根据国家高速隧道内火灾报警系统的技术应用与研究原稿是随机并且不可预测行驶车辆在高速公路隧道中发生火情灾害的温度高低所释放出来的热量等与发生事故车辆的种类密切相关,如表和图可见,汽车的大小运送的货物等均是决定隧道火灾的重要因素。高速公路隧道中灾害报警系统的原理及应用灾害报警系统由传统的火灾手动报警系统结合自动火灾报警系统实现,设备有手动报警按钮智能烟感智能温感感光外彩色黑白多频视频摄像,采集灾害事件早期温度异常,火灾初期的烟雾火焰图像,通过处理器中的智能模式识别算法和自适应学习算法,提取温度异常烟雾火焰相关的各种物理特性,进行融合计算......”。

3、“.....辨识出温度异常和火灾并进行告警,并可同时输出图像信息的复合探测。该类检测系统最大的优势是可以整合图像火灾探测报警系统器在隧道应用,要环形回路敷设,以增加可靠性。但实际应用都没有这样做。中华人民共和国国家标准对线形感温光纤光栅探测器有明确技术要求,要求在实际应用中,两探测器单元间距不应该大于米。而目前在已经应用的隧道实例中,都很少做到。研究发现行驶车辆导致的火情灾害具有特点行驶车辆在高速公路隧道中快速通行时,发生故障灾害的点品。陕西省交通厅年委托厅质检站对本省隧道内已经应用的感光火焰探测器和感温光纤光栅探测器,做过详细的调研和对比应用试验。综合结论为安全起见,要求公里以上长度隧道用感光型火焰探测器技术。比如北京奥林匹克公园中区景观及地下通道工程,地下隧道全长公里,使用美国爱德华双波长火焰探测器隧道消防产品。在委托国家建筑工程质量监督检目前在已经应用的隧道实例中,都很少做到......”。

4、“.....光纤光栅没有在隧道的应用案例。大量的应用实例仅仅适用于封闭的动力电缆的温度监测化工厂的输油管线以及油罐的温度监测,及其他环境温度对其影响较小的场所进行温度监测。说明光纤光栅的产品特性,要求须紧密接触探测物进行探测,才能发挥产品本身的技术特性。北京市质量技中心以及北京市消防局新奥集团业主方牵头所做的检测情况看,火灾反映时间最短的秒,平均时间只有不到秒,最长的响应时间为秒,而且定位精确,水喷淋到位,灭火及时,维护方便,完全满足和优于消防要求。图像型火灾探测系统图有和没有快速事件侦测和确认系统情况下的事故处理时间对比图像型火灾探测系统是国内领先的烟雾火焰探测的产品,通过研究发现行驶车辆导致的火情灾害具有特点行驶车辆在高速公路隧道中快速通行时,发生故障灾害的点是随机并且不可预测行驶车辆在高速公路隧道中发生火情灾害的温度高低所释放出来的热量等与发生事故车辆的种类密切相关......”。

5、“.....汽车的大小运送的货物等均是决定隧道火灾的重要因素。高速公路隧道中灾害报警系统的原理及应用灾害报警系的返回时间,测点与设备的距离的关系计算图。高速公路隧道内的火灾成因及特点公路隧道交通工程设计规范对其火警灾害的描述为火情灾害生成与发展的阶段可分为前期早期中期和晚期这样个阶段每个阶段特征不样,前期表现有定量的烟雾早期烟雾量增加且出现火焰中期表现为火情灾害形成,火势灾害上升很快后期表现为火势灾害扩散。情灾害形成,火势灾害上升很快后期表现为火势灾害扩散。由于隧道内环境非常恶劣,同时具有通风换风装置,烟雾的浓度不易控制。因此,隧道内火情灾害检测的着重点应从早期开始。公路隧道火灾发展过程,与其他建筑样,火灾有烟温火个特征。第,隧道中燃烧物产生的烟雾,迅速扩散,弥漫隧道里面第,与隧道内行驶车辆装载物品危险的性质及数通事件检测系统与闭路电视系统,集成烟雾火焰复合探测响应速度快......”。

6、“.....烟雾响应最快为,风速越大对火焰越有搅动增强火势的作用。图图像火灾探测系统架构图用图像识别采集技术,采用多种判断依据对火情灾害的早期状态进行探测,达到及时且准确发现火情灾害,进而采取最有效措施来扑灭火灾。该技术不仅中心以及北京市消防局新奥集团业主方牵头所做的检测情况看,火灾反映时间最短的秒,平均时间只有不到秒,最长的响应时间为秒,而且定位精确,水喷淋到位,灭火及时,维护方便,完全满足和优于消防要求。图像型火灾探测系统图有和没有快速事件侦测和确认系统情况下的事故处理时间对比图像型火灾探测系统是国内领先的烟雾火焰探测的产品,通过是随机并且不可预测行驶车辆在高速公路隧道中发生火情灾害的温度高低所释放出来的热量等与发生事故车辆的种类密切相关,如表和图可见,汽车的大小运送的货物等均是决定隧道火灾的重要因素......”。

7、“.....设备有手动报警按钮智能烟感智能温感感光闭的动力电缆的温度监测化工厂的输油管线以及油罐的温度监测,及其他环境温度对其影响较小的场所进行温度监测。说明光纤光栅的产品特性,要求须紧密接触探测物进行探测,才能发挥产品本身的技术特性。北京市质量技术监督局和北京市消防局根据历年来隧道消防系统的应用情况,曾下发城市地下联系隧道防火设计规范,在规范中提出感温光纤光栅探国家高速隧道内火灾报警系统的技术应用与研究原稿于隧道内环境非常恶劣,同时具有通风换风装置,烟雾的浓度不易控制。因此,隧道内火情灾害检测的着重点应从早期开始。公路隧道火灾发展过程,与其他建筑样,火灾有烟温火个特征。第,隧道中燃烧物产生的烟雾,迅速扩散,弥漫隧道里面第,与隧道内行驶车辆装载物品危险的性质及数量有关......”。

8、“.....如表和图可见,汽车的大小运送的货物等均是决定隧道火灾的重要因素。高速公路隧道中灾害报警系统的原理及应用灾害报警系统由传统的火灾手动报警系统结合自动火灾报警系统实现,设备有手动报警按钮智能烟感智能温感感光。因此,在传感光纤中任意点的反斯托克斯光信号和其斯托克斯光信号强度的比例,从而获取该点的相关温度。而对于感温点的空间距离,可以利用光时域反射技术通过感温光纤中光波的传输速度和后向反射光的返回时间进行准备计算。图分布式光纤线型感温火灾探测系统曲线图图为主机向探测光缆发送激光脉冲,通过检测拉曼后向散射光质量技术监督局发布火灾自动报警系统设计规范张杨,陈启军常用隧道火灾探测器原理应用及研究动态消地下空间与工程学报,年月彭辉,燕科常用隧道火灾探测器的比较公路交通科技......”。

9、“.....国家高速隧道内火灾报警系统的技术应用与研究原稿。分布式光纤线型感温火灾探测系统,基本工作原理为由光纤测温主机安装定重复频率发射脉冲光入射到传感光纤,由激光脉冲和光纤分子相互作用产生后向拉曼散射效应,沿传感光纤后向发射回到光纤测温主机,反斯托克斯光信号强度与温度相关联,但斯托克斯光信号与温度无关联中心以及北京市消防局新奥集团业主方牵头所做的检测情况看,火灾反映时间最短的秒,平均时间只有不到秒,最长的响应时间为秒,而且定位精确,水喷淋到位,灭火及时,维护方便,完全满足和优于消防要求。图像型火灾探测系统图有和没有快速事件侦测和确认系统情况下的事故处理时间对比图像型火灾探测系统是国内领先的烟雾火焰探测的产品,通过测器图像探测器等传感器将信号传递到火灾报警控制器,向报警系统发出信号,联动各个子系统完成相关预警灭火预案......”。