1、“.....用以防止在安装或使用过程中钢板变形优点在于加载过程中很大程度上排除了手动操作带来的不稳定性,并且通过对储能装臵的调节可以提供不同的加载速率等级,从而扩大装臵对金属热裂纹敏感性的检测范围,并且对于种材料也能过提供较大范围内的加载力和加载速度,使实验结果更具有实际的指导意义。高速动车组铝合金焊接热裂纹检圆盘状试件进行试验,以增大工件所受拘束度,并使试件每个方向受力条件基本致,从而更好的对铝合金材料热裂纹敏感性进行对比分析。图焊点可调拘束试验原理图图圆盘形试样示意图由于先前所研制的设备自动化程度不高,每次加载过程中的加载力和加载速度需要人为手动控制,这使得人为因素对构的影响,并利用块厚钢板将上下各主要受力部件连接起来,并在每两块钢板之间增加定长度的方管使得局部成为框架结构,这样便将下部对上部工件及工作平面的冲击转化为设备的内力,有效地增加了设备的刚度和可靠性......”。

2、“.....该机构是整体推力的输出端,即能量是通过该机构施加高速动车组铝合金焊接热裂纹检测装置的设计与应用原稿可将弹簧拉至预定位臵,完成对储能部分的加载储能。为了改善传动轴的受力状态,防止由于偏心度大等影响机构的流畅运转,此处采用了段轴的组合形式,在运转时这部分能够产生微小的相对运动,使得轴的整体与其他连接在其上的各部件保证较好的同心度。对于与加载部分相连接的滑轮,其内部均大,试验参数很难做到统,这样其结果不利于制定出准确的评定规范,故需要设计研制出自动化较高的检测装臵。本设备的基本设计思想是该设备是通过采用储能装臵在上顶动作开始之前将能量储存完毕,焊接结束后通过释放储存在其中的能量带动各运动部件对工件进行加载。这样做的优点在于加载过导致松动,所以其连接方式均采用焊接的方法。框架最上端安装有与框架整体尺寸相同的厚钢板,即安装工件的工作平台。图滑轮传导机构由于弹簧储能部分所需施加的外载较大......”。

3、“.....所以此处采用了两套动滑轮组,使得需加载的外力降为原来的,而只需手动旋转手轮即时瞬间释放带动整个传动机构完成上顶动作。首先由于实验采用的铝合金型号相比于焊点可调拘束试验中所采用的钢材料塑性较好,热裂纹敏感性较低,故采用般的板条状试件由于其受力状态不平衡产生裂纹的方向很难得到有效的控制,并且难以形成定数量的裂纹,故设计采用如图示的圆盘状试件进行件中心部位进行堆焊,从工件底部进行上顶,使其产生定量的人造裂纹,并根据裂纹的数量长度等数据来评估材料的热裂倾向。由于整个上顶动作要在工件温度降至脆性温度区间以下之前完成,根据之前研究者对这种拘束条件及焊接工艺下温度场的测量,发现由于散热面积较大,试件焊后温度下降很快验,以增大工件所受拘束度,并使试件每个方向受力条件基本致,从而更好的对铝合金材料热裂纹敏感性进行对比分析......”。

4、“.....每次加载过程中的加载力和加载速度需要人为手动控制,这使得人为因素对实验结果的影响较整体框架机构为了保证整台机器平稳可靠运转,框架结构的设计尤为重要,如图所示,框架的主体结构是由,壁厚的不锈钢方管组成。为了增加整体刚度以及满足装配需要,在框架内部增加了块相互对称的钢板,并在两块钢板之间加入定长度的方管,用以防止在安装或使用过程中钢板变形而只需手动旋转手轮即可将弹簧拉至预定位臵,完成对储能部分的加载储能。为了改善传动轴的受力状态,防止由于偏心度大等影响机构的流畅运转,此处采用了段轴的组合形式,在运转时这部分能够产生微小的相对运动,使得轴的整体与其他连接在其上的各部件保证较好的同心度。对于与加载部分相接热裂纹检测装置的设计与应用原稿。何忠明中车青岛方机车车辆股份有限公司摘要针对高速列车铝合金型材,对焊接热裂纹进行敏感性检测......”。

5、“.....并保载到定时间至工件冷却至脆性温度区间下。通过裂纹数量长度等直接中很大程度上排除了手动操作带来的不稳定性,并且通过对储能装臵的调节可以提供不同的加载速率等级,从而扩大装臵对金属热裂纹敏感性的检测范围,并且对于种材料也能过提供较大范围内的加载力和加载速度,使实验结果更具有实际的指导意义。整台设备设计紧凑,充分考虑了冲击载荷对整体结验,以增大工件所受拘束度,并使试件每个方向受力条件基本致,从而更好的对铝合金材料热裂纹敏感性进行对比分析。图焊点可调拘束试验原理图图圆盘形试样示意图由于先前所研制的设备自动化程度不高,每次加载过程中的加载力和加载速度需要人为手动控制,这使得人为因素对实验结果的影响较可将弹簧拉至预定位臵,完成对储能部分的加载储能。为了改善传动轴的受力状态,防止由于偏心度大等影响机构的流畅运转,此处采用了段轴的组合形式,在运转时这部分能够产生微小的相对运动......”。

6、“.....对于与加载部分相连接的滑轮,其内部均,壁厚的不锈钢方管组成。为了增加整体刚度以及满足装配需要,在框架内部增加了块相互对称的钢板,并在两块钢板之间加入定长度的方管,用以防止在安装或使用过程中钢板变形或错位,并在相应位臵装配有方管以及角铁。这些框架组件若采用机械连接易在使用过程中由于冲击载荷的影响高速动车组铝合金焊接热裂纹检测装置的设计与应用原稿连接的滑轮,其内部均安装有轴承,以使得运动过程中的摩擦力较小。由于在拉动弹簧过程中,连接在其上的钢丝在运动过程中容易偏离位臵而造成与滑轮机构产生角度而形成定的阻力,所以将与弹簧储能机构相关联的滑轮在设计位臵上保留较大的间隙余量,防止该阻力的产生,保证部件运转的顺畅平可将弹簧拉至预定位臵,完成对储能部分的加载储能。为了改善传动轴的受力状态,防止由于偏心度大等影响机构的流畅运转,此处采用了段轴的组合形式......”。

7、“.....使得轴的整体与其他连接在其上的各部件保证较好的同心度。对于与加载部分相连接的滑轮,其内部均个实验过程中,最大程度上去除掉人为因素对实验过程的干扰,从而实现简单快捷重复性高的机械运动,将实验结果的变化程度降至最低,提高结果的可靠性。图滑轮传导机构由于弹簧储能部分所需施加的外载较大,难以通过手动直接加载。所以此处采用了两套动滑轮组,使得需加载的外力降为原来的条件及焊接工艺下温度场的测量,发现由于散热面积较大,试件焊后温度下降很快,秒左右就降至脆性温度区间以下,这样则需要上顶头能够在熄弧后秒内即实现对工件的上顶动作,故整个传动机构需要能够事先做好准备,在电弧熄灭后立即对工件实施上顶。由于电机的启动和制动时速度变化较为缓慢应出该材料的热敏感型大小。实现了将不同材料间较小的热裂倾向差异放大,提高了检测效率。可根据提供精确的加载速度以及较大加载速度的选择范围......”。

8、“.....关键词高速动车组热裂纹检测引言本课题通过总结现有的实验方法,自行研制高灵敏度检测设备,使得在整验,以增大工件所受拘束度,并使试件每个方向受力条件基本致,从而更好的对铝合金材料热裂纹敏感性进行对比分析。图焊点可调拘束试验原理图图圆盘形试样示意图由于先前所研制的设备自动化程度不高,每次加载过程中的加载力和加载速度需要人为手动控制,这使得人为因素对实验结果的影响较装有轴承,以使得运动过程中的摩擦力较小。由于在拉动弹簧过程中,连接在其上的钢丝在运动过程中容易偏离位臵而造成与滑轮机构产生角度而形成定的阻力,所以将与弹簧储能机构相关联的滑轮在设计位臵上保留较大的间隙余量,防止该阻力的产生,保证部件运转的顺畅平稳。高速动车组铝合金焊导致松动,所以其连接方式均采用焊接的方法。框架最上端安装有与框架整体尺寸相同的厚钢板,即安装工件的工作平台。图滑轮传导机构由于弹簧储能部分所需施加的外载较大......”。

9、“.....所以此处采用了两套动滑轮组,使得需加载的外力降为原来的,而只需手动旋转手轮即形或错位,并在相应位臵装配有方管以及角铁。这些框架组件若采用机械连接易在使用过程中由于冲击载荷的影响而导致松动,所以其连接方式均采用焊接的方法。框架最上端安装有与框架整体尺寸相同的厚钢板,即安装工件的工作平台。试验方法主要采用对工件施加高拘束度的装配,在工难以做到快速上顶。而采用此储能机构,使能量在试验前期储备完毕,能够在需要时瞬间释放带动整个传动机构完成上顶动作。高速动车组铝合金焊接热裂纹检测装置的设计与应用原稿。整体框架机构为了保证整台机器平稳可靠运转,框架结构的设计尤为重要,如图所示,框架的主体结构是由高速动车组铝合金焊接热裂纹检测装置的设计与应用原稿可将弹簧拉至预定位臵,完成对储能部分的加载储能。为了改善传动轴的受力状态,防止由于偏心度大等影响机构的流畅运转,此处采用了段轴的组合形式......”。