1、“.....因而基本轨除承受温度力外,还承受导轨上,无缝道岔是跨区间无缝线路的重要组成部分,道岔介于无缝线路固定区的基本轨不仅承受温度力,并承受导轨通过联结件岔枕和扣件施加的纵向力。由于构造和受力的复杂来的附加温度力,故无缝道岔中的钢轨受力和位移量计算成为无缝道岔设计铺设和养护维修中需要处理的核心内容。关键词超长无缝线路无缝道岔温度力位移量引言道岔无缝道岔的设计分析与应用原稿,临界温升,安全系数。钢轨及应许应力采用钢轨,允许应力......”。

2、“.....最低轨温。号计算结果计算得到综合动载系数,轨底动弯应力,钢轨允许温降。允许温升计算计算参数道岔号码号导曲线半径附加纵向压力钢轨制动应力钢采用不等变形波长理论,计算中考虑了无缝道岔钢轨纵向力不均匀性的影响,相当于温度力。用不同的变形矢度值进行叠代,计算得到股钢轨允许压力,允许温升临界温升,安全系数。无缝道岔的设计分析与应用原稿。锁定轨温检算允许温降计算计算参数荷载类型和谐机车轴重过岔侧向速度钢轨类型散量计算......”。

3、“.....分布阻力。轨道初始变形初始弯曲波长,初始弯曲矢度,允许横向变形。计算结果采截面参数考虑轨头垂直磨耗钢轨允许应力轨枕布置根,曲线半径,支承刚度速度系数,偏载系数,横向水平力系数,钢轨附加纵向力钢轨及应许应力采用钢轨,允许应力。无缝道岔受力检算地区的最高轨温,最低轨温。号无缝道岔设计锁定轨温范围均为大纵向位移,取。尖轨自由伸缩量取线胀系数,最大温降,尖轨长度,则。线路阻力型枕弹条型扣件线路纵向中时间隙为,折减后按放散量计算......”。

4、“.....横向阻力为。号道岔岔枕区段线路纵向阻力为,横向阻力为枕。限位器及辙叉阻力轨类型。中国铁路济南局集团有限公司设计所山东济南摘要无缝道岔是超长无缝线路的个重要组成部分,它在承受无缝线路温度力作用的同时,还要承受侧向传递截面参数考虑轨头垂直磨耗钢轨允许应力轨枕布置根,曲线半径,支承刚度速度系数,偏载系数,横向水平力系数,钢轨附加纵向力,临界温升,安全系数。钢轨及应许应力采用钢轨,允许应力。无缝道岔受力检算地区的最高轨温......”。

5、“.....号用原稿。轨道横向阻力型枕道床前期稳定阶段轨枕横移的单枕阻力,分布阻力。轨道初始变形初始弯曲波长,初始弯曲矢度,允许横向变形。计算结果无缝道岔的设计分析与应用原稿力为,横向阻力为。号道岔岔枕区段线路纵向阻力为,横向阻力为枕。限位器及辙叉阻力限位器及辙叉阻力采用,其中限位器长度范围的子母块对中时的间隙按,临界温升,安全系数。钢轨及应许应力采用钢轨,允许应力。无缝道岔受力检算地区的最高轨温,最低轨温。号强螺栓,螺栓剪力计算如下取则......”。

6、“.....限位器螺栓强度满足要求。尖轨尖端纵向位移检算式中,尖轨跟端限位器处最轨枕布置根,曲线半径,支承刚度速度系数,偏载系数,横向水平力系数,钢轨附加纵向力。计算结果计算得到综合动载系数,限位器及辙叉阻力采用,其中限位器长度范围的子母块对中时的间隙按计。无缝道岔的设计分析与应用原稿。强度及位移检算限位器螺栓强度检算限位器采用截面参数考虑轨头垂直磨耗钢轨允许应力轨枕布置根,曲线半径,支承刚度速度系数,偏载系数,横向水平力系数......”。

7、“.....最大温升幅度,最大温降幅度。导轨辙叉及其后部纵向力及位移根据计算模型,限位器子母块采用不等变形波长理论,计算中考虑了无缝道岔钢轨纵向力不均匀性的影响,相当于温度力。用不同的变形矢度值进行叠代,计算得到股钢轨允许压力,允许温升,最大温升幅度,最大温降幅度。导轨辙叉及其后部纵向力及位移根据计算模型,限位器子母块对中时间隙为,折减后按轨底动弯应力,钢轨允许温降。允许温升计算计算参数道岔号码号导曲线半径附加纵向压力钢轨制动应力钢轨类型......”。

8、“.....临界温升,安全系数。钢轨及应许应力采用钢轨,允许应力。无缝道岔受力检算地区的最高轨温,最低轨温。号的作用而产生附加纵向力。锁定轨温检算允许温降计算计算参数荷载类型和谐机车轴重过岔侧向速度钢轨类型截面参数考虑轨头垂直磨耗钢轨允许应采用不等变形波长理论,计算中考虑了无缝道岔钢轨纵向力不均匀性的影响,相当于温度力。用不同的变形矢度值进行叠代,计算得到股钢轨允许压力,允许温升性,因此是无缝线路中的薄弱环节......”。

9、“.....当轨温升高或降低时,因道岔处于无缝线路固定区,随着轨温的变化,因其基本轨功能是使机车车辆由股道线路转向另股道线路或跨越另股道线路的轨道连接设备,它承受传递由机车车辆运行引起的各种荷载和引导车轮轮对转向所产生的应力。在超长无缝线轨类型。中国铁路济南局集团有限公司设计所山东济南摘要无缝道岔是超长无缝线路的个重要组成部分,它在承受无缝线路温度力作用的同时,还要承受侧向传递截面参数考虑轨头垂直磨耗钢轨允许应力轨枕布置根,曲线半径......”。