1、“.....人口规模控制在万人村庄个考虑现状规模发展潜力限制因素及保护村庄等要求,将村庄人口规模共划分个等级,减小客运交通压力。对内建立中运量公交普通公交的分层级公交网络,丰富公共交通服务层次,注重公共交通与慢行的接驳,实现多种交通运输方式协调发展。加强交通引导,打造分钟交通圈片区内加强交通引导,统筹公共服务设施配置,促进城镇圈内职住平衡资源互补服务共享。通过增设中运量公交,发挥中运量公交的骨干公交作用。局域线线构建罗店中心行系统规划设计探讨以上海松江南站大型居住区为例城市地理城乡规划,黄璇浅析产业园的综合交通规划以中国马来西亚钦州产业园启动区为例城市道桥与防洪,游世凯,邹歆以人为本的大城市制造园区交通规划以上海市莘庄工业区为例交通与运输,作者简介董翠霞,女,汉族,安徽池州人,本科,工程师,主要研究方向交通规划与管理罗店工业园区产业色出行。注重公交接驳......”。

2、“.....结语在新时代背景下,城镇化面对历史遗留问题拥有诸多挑战,如何根据城镇自身优势,结合区域新轮的发展,制定适宜的交通发展策略,为城镇化实现新轮的跨越式发展提供支撑,是实现新型城镇化建设推进乡村振兴全面实现小康社会的重要举措。本文以新轮总规中的罗店中心镇为例进行思考,其研新时代背景下的中心镇交通发展策略原稿。罗店镇概况罗店镇位于上海市宝山区西北部东部与月浦镇杨行镇相邻,南部与宝山主城区相接,西部与嘉定区交界,北部与罗泾镇相连,总面积平方公里。规划按照上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划中规划单元范围划定,以罗店镇域石太路以南区域作为本次规划范围,用地面积平方公里。图罗店镇区域位置图规划范围图罗店镇历史悠久,成陆于唐代前,元化交通发展策略,通过轨道交通和快速公交满足组团间长距离的交通需求,以公共交通站点为中心轴线式发展。对外增设市域线及综合交通枢纽......”。

3、“.....保证公交优先,减小客运交通压力。对内建立中运量公交普通公交的分层级公交网络,丰富公共交通服务层次,注重公共交通与慢行的接驳,实现店镇与罗泾月浦共同构建罗店综合发展型城镇圈构建主城区新城新市镇乡村城乡体系,其中罗店为中心镇,要求其按照中等城市标准进行设施建设和服务配置,强化对区域的带动能力。根据上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划,罗店镇功能定位为面向宝山区北部地区的以综合服务文化展示生态休闲为主导的综合服务型新市镇,宝山区北部地区社会经济文化中设施,促进产城融合为促进新型城镇化建设,从镇区未来发展趋势出发,结合不同板块定位和需求,弥补交通设施的不足,构建完善的交通网络,以便利的交通网络加强不同板块之间的联系和依赖,以交通促进土地发展,促进产业居住绿地服务等功能的有机融合,形成良性循环,促进镇区产城融合发展......”。

4、“.....强化对区域的带动能力。根据上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划,罗店镇功能定位为面向宝山区北部地区的以综合服务文化展示生态休闲为主导的综合服务型新市镇,宝山区北部地区社会经济文化中心。加强交通引导,打造分钟交通圈片区内加强交通引导,统筹公共服务设施配置,促进城镇圈内职住平衡资源互补服务共享。通过达到交通分流现状沪太路往南承担了区域范围内往中心城方向的主要交通量,往北联系江苏省,货运交通比例较高,交通较为拥堵随着两侧大型居住社区人口的进步导入,沪太路将进步市政化,交通量将进步增长。罗店工业园区产业社区。以全面提升产业园区功能的同时,完善交通设施,与周边区域进行产城融合发展。扩容交通网络,优化交通结构倡导公交优先的罗店镇规划以镇村互动的发展模式来引导形成具有较强辐射带动能力的多层级的镇规模结构,推动罗店镇城乡全域发展。新市镇镇区个即城市开发边界内区域......”。

5、“.....人口规模控制在万人村庄个考虑现状规模发展潜力限制因素及保护村庄等要求,将村庄人口规模共划分个等级实现城乡统筹体化发展新格局。罗店镇概况罗店镇位于上海市宝山区西北部东部与月浦镇杨行镇相邻,南部与宝山主城区相接,西部与嘉定区交界,北部与罗泾镇相连,总面积平方公里。规划按照上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划中规划单元范围划定,以罗店镇域石太路以南区域作为本次规划范围,用地面积平方公里。图罗店镇区域位置图规划范围图罗店店工业园区之间道路间距合理,连接性较强其余区块之间连接道路较少,部分道路尚未辟通或舒适性较差亟需通过完善路网结构补全交通设施推动镇区的居民流动和环境融合。图镇内各板块连接道路示意图公交出行方式单,效率和服务水平低下罗店镇现状大运量公交仅有条市区线轨道交通号线。对外及内部交通主要依赖地面公交......”。

6、“.....现状地种交通运输方式协调发展。新时代背景下的中心镇交通发展策略原稿。大型居住社区考虑居民对于生活品质的需求,构建多功能多层次的慢行系统网络。对慢行设施进行精细化信息化,注重行人与非机动车通行的安全舒适景观便捷等要求,构建宜居宜业休闲社区。产业园区慢行侧重通勤交通,通过识别慢行主导方向打造便捷慢行通勤廊道,提升慢行吸引力,引导达到交通分流现状沪太路往南承担了区域范围内往中心城方向的主要交通量,往北联系江苏省,货运交通比例较高,交通较为拥堵随着两侧大型居住社区人口的进步导入,沪太路将进步市政化,交通量将进步增长。罗店工业园区产业社区。以全面提升产业园区功能的同时,完善交通设施,与周边区域进行产城融合发展。扩容交通网络,优化交通结构倡导公交优先的。罗店镇概况罗店镇位于上海市宝山区西北部东部与月浦镇杨行镇相邻,南部与宝山主城区相接,西部与嘉定区交界,北部与罗泾镇相连......”。

7、“.....规划按照上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划中规划单元范围划定,以罗店镇域石太路以南区域作为本次规划范围,用地面积平方公里。图罗店镇区域位置图规划范围图罗店镇历史悠久,成陆于唐代前,产业社区等功能板块,人口规模控制在万人村庄个考虑现状规模发展潜力限制因素及保护村庄等要求,将村庄人口规模共划分个等级,即万人个万人个万人个。图镇村等级规模结构图图控规单元分区划示图罗店镇规划定位图上海市域城镇圈规划图图宝山区战略指引图上海市城市总体规划中,上海市规划形成主两轴翼多廊多核多圈的市域总体空间结构,其中新时代背景下的中心镇交通发展策略原稿历史悠久,成陆于唐代前,清康熙年间已是嘉定县最大的镇。十期间,结合上海提出城镇的发展战略,通过多年的建设,罗店镇以美兰湖为核心的北欧风情小镇在经济发展人居环境等方面取得了显著成效。年底罗店镇被列为全国第批国家新型城镇化综合试点地区......”。

8、“.....新时代背景下的中心镇交通发展策略原稿。罗店镇概况罗店镇位于上海市宝山区西北部东部与月浦镇杨行镇相邻,南部与宝山主城区相接,西部与嘉定区交界,北部与罗泾镇相连,总面积平方公里。规划按照上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划中规划单元范围划定,以罗店镇域石太路以南区域作为本次规划范围,用地面积平方公里。图罗店镇区域位置图规划范围图罗店镇历史悠久,成陆于唐代前,励模式,以综合交通枢纽提高各种交通设施的衔接和运营效率,吸引人流,打造功能综合兼具地标性质的重要功能性节点。围绕交通枢纽发展集商业办公和悠闲娱乐等各种功能为体的综合性区域,提升轨道交通站点周边用地的集约高效利用水平,满足居民各种生活需求。确定职能定位,实现城乡统筹体化发展结合不同板块不同职能类型,加强优势互补有机整合同板块定位和需求,弥补交通设施的不足,构建完善的交通网络......”。

9、“.....以交通促进土地发展,促进产业居住绿地服务等功能的有机融合,形成良性循环,促进镇区产城融合发展。图原规划交通设施规划图图优化后交通设施规划图完善路网设施,达到交通分流现状沪太路往南承担了区域范围内往中心城方向的主要交通量,公交候车时间长饱和度高。镇域内公交主要集中在美罗家园大型居住社区和新镇范围内,北部罗店老镇和工业区公交线路严重欠缺。随着罗店中心镇功能的提升和完善,北部罗店工业园区的转型,顾村配套商品房基地人口的进步导入,需提高公共交通服务水平,以模式促进产城融合。交通发展策略深化完善镇域范围内的对外交通公共交通等综合交通系统规划。达到交通分流现状沪太路往南承担了区域范围内往中心城方向的主要交通量,往北联系江苏省,货运交通比例较高,交通较为拥堵随着两侧大型居住社区人口的进步导入,沪太路将进步市政化,交通量将进步增长。罗店工业园区产业社区。以全面提升产业园区功能的同时,完善交通设施......”。