1、“.....然后引申而来些不稳定因素,诸如突发大客流火灾爆炸列车故障晚点等等,直接影响对社会舆论及市民出行带来影响。为应对网络化运营突发事件应急处个阶段第阶段信息收集判断第阶段前期处置第阶段应急抢险处置第阶段应急恢复,根据应急事件处置按照发生事件顺序进行划分,明确各阶段应急处置要点。细化明确事件处置流程及各岗位处置要点,有效规范现场处置。广州地铁现场处置组织体系根据国家地方的现场指挥官制度法规,参考外国先进指挥官制度,结合城市轨道交通运营实际,建立现场指挥官制度,并形成具有广州特色的现场处置组织体系。现,外部支援等机制,提高应急处置效率。细化应急响应等级广州地铁结合其运营情况及运作经验,建立了符合企业特点的应急管理工作思路,以统指挥科学决策属地为主快速响应分级负责协调联动为应急处置组织原则。根据突发事件对运营的风险影响及广州运营情况特点,将晚点分钟纳入响应体系......”。

2、“.....提高应急响应敏感度,提升应急处置效率。并明确不同响应等级的响应对象。广州前期处置第阶段应急抢险处置第阶段应急恢复,根据应急事件处置按照发生事件顺序进行划分,明确各阶段应急处置要点。细化明确事件处置流程及各岗位处置要点,有效规范现场处置。现场指挥部实行现场总指挥责任制,整体把控现场应急处置组织及客运服务组织危机公关等应对,其他功能组听从现场总指挥统指令协助处置。事故现场抢险处置由抢险组组长统指挥,制定抢险方案,并组织其他专业人员配合处浅谈城市轨道交通网络化运营现场指挥组织体系建设原稿程序方面作了修改,形成模块化组织,目标式管理,元化指挥等特征。浅谈城市轨道交通网络化运营现场指挥组织体系建设原稿。元化指挥,单向指挥链元化指挥在应急行动中,每个指挥员或应急人员仅向位指定的人员负责和报告,形成单向指挥链。现场只有位总指挥指挥事故抢险救援......”。

3、“.....元化指挥可以保证突发事件应对处置过程中指挥有力率。细化应急响应等级广州地铁结合其运营情况及运作经验,建立了符合企业特点的应急管理工作思路,以统指挥科学决策属地为主快速响应分级负责协调联动为应急处置组织原则。根据突发事件对运营的风险影响及广州运营情况特点,将晚点分钟纳入响应体系,突发事件应急响应等级分为级。提高应急响应敏感度,提升应急处置效率。并明确不同响应等级的响应对象。广州地铁突发事件应急处置组织介绍广州对突发事件的重要前提和基础。国外现场指挥制度的借鉴年代美国加州森林火灾组织混乱。火灾之后,加州针对问题进行讨论研究,萌发了美国标准化的事故指挥体系。美国标准化的事故指挥体系主要特点是在共同标准化的结构下,将设备物资人员通讯和应急程序联合为个整体,提高事故管理的效率与质量。为进步完善突发事件应急处置......”。

4、“.....为进步完善突发事件应急处置,年美国国土安全部对突发事件指挥系统的术语涵义组织和程序方面作了修改,形成模块化组织,目标式管理,元化指挥等特征。广州地铁现场处置组织体系根据国家地方的现场指挥官制度法规,参考外国先进指挥官制度,结合城市轨道交通运营实际,建立现场指挥官制度,并形成具有广州特色的现场处置组织体系。现场处置组织实施现场总指挥负责制。应急。运营安全有序不仅关乎运营企业的利益,也关乎广大市民的切身利益,随着城市轨道交通在城市公交出行需求提高的同时,受市民媒体关注度也不断提升,旦发生城市轨道交通突发事件容易成为市民关心的热点。同时,城市轨道交通网络化运营逐步形成,系统的复杂性与日俱增,外部环境的不确定性也不断增加,发生突发事件单专业已无法有效应对,需多专业联合处置,必要时还需借助外部力量协助处置。为确保置组织原则统指挥科学决策参与抢险的各层级人员较多,实行现场总指挥总体负责制......”。

5、“.....属地为主,快速响应按照属地为主原则开展应急处置。保证抢险中现场总指挥与各工作组组长之间现场与之间的信息畅通,响应迅速。以梯度运营边运营边应急边抢修为主线,建立较为完善的现场指挥组织体系,明确专业处置现场指挥权专业联动处置,外部支援等机制,提高应急处置效张剑邹佩伦广州地铁集团有限公司运营事业总部摘要随着城市化发展,城市轨道交通行业进入高速发展时期,全国各地大量城市轨道交通工程竣工并投入运营。城市轨道交通以其准点舒适安全等特点受到越来越多乘客的青睬。城市轨道交通作为城市出行的主要方式,然后引申而来些不稳定因素,诸如突发大客流火灾爆炸列车故障晚点等等,直接影响对社会舆论及市民出行带来影响。为应对网络化运营突发事件应急处个权威的常态综合管理机构牵头管理个快捷的平战转换机制,明确的决策指挥与协调关系个非常态的临时性应急组织个常态与非常态结合的指挥协调中心......”。

6、“.....为应急指挥系统的正确决策通信畅通指挥到位提供保障。通过对现有资源包括有线无线视频通讯有效整合,建立起快速反应信息共享的平台。应急指挥平台要实现信指挥平台要实现信息资源处理资源和通讯资源的实时调度,实现跨部门跨专业之间的统指挥协调。建立适当的管控幅度适当的控制幅度,指任何层面组织的控制幅度应在个救灾资源之间。通过规定管控幅度,建立多层架构的指挥体系,保证指挥通讯畅通。参考文献崔学忠贾文峥中国城市轨道交通运营发展报告马奔美国突发事件应急指挥体系及其对中国的启示张剑等广州地铁运营事业总部综合应急预案广州广地铁突发事件应急处置全过程建立个主体现场指挥部,事件达到相应响应等级后,成立现场指挥部,由现场指挥部的现场总指挥负责事件处置统指挥。将现场划分为两条主线运作组织设备抢险,把事故现场划分为行车客运等运作组织和事故点设备抢险两条主线......”。

7、“.....各功能组协助,设备抢险由抢险组组长牵头协调,并向现在总指挥负责。将事件划分为个阶段第阶段信息收集判断第阶段置组织原则统指挥科学决策参与抢险的各层级人员较多,实行现场总指挥总体负责制,各工作组组长向总指挥负责。属地为主,快速响应按照属地为主原则开展应急处置。保证抢险中现场总指挥与各工作组组长之间现场与之间的信息畅通,响应迅速。以梯度运营边运营边应急边抢修为主线,建立较为完善的现场指挥组织体系,明确专业处置现场指挥权专业联动处置,外部支援等机制,提高应急处置效程序方面作了修改,形成模块化组织,目标式管理,元化指挥等特征。浅谈城市轨道交通网络化运营现场指挥组织体系建设原稿。元化指挥,单向指挥链元化指挥在应急行动中,每个指挥员或应急人员仅向位指定的人员负责和报告,形成单向指挥链。现场只有位总指挥指挥事故抢险救援,总指挥应由熟悉应急抢险的领导专家且经过现场指挥官培训的人员担任......”。

8、“.....受市民媒体关注度也不断提升,旦发生城市轨道交通突发事件容易成为市民关心的热点。同时,城市轨道交通网络化运营逐步形成,系统的复杂性与日俱增,外部环境的不确定性也不断增加,发生突发事件单专业已无法有效应对,需多专业联合处置,必要时还需借助外部力量协助处置。为确保突发事件处置效率,有效地将各专业队伍有机结合,形成统指挥,多方联动处置。建议完善的现场指挥组织体系是浅谈城市轨道交通网络化运营现场指挥组织体系建设原稿息资源处理资源和通讯资源的实时调度,实现跨部门跨专业之间的统指挥协调。建立适当的管控幅度适当的控制幅度,指任何层面组织的控制幅度应在个救灾资源之间。通过规定管控幅度,建立多层架构的指挥体系,保证指挥通讯畅通......”。

9、“.....形成模块化组织,目标式管理,元化指挥等特征。浅谈城市轨道交通网络化运营现场指挥组织体系建设原稿。元化指挥,单向指挥链元化指挥在应急行动中,每个指挥员或应急人员仅向位指定的人员负责和报告,形成单向指挥链。现场只有位总指挥指挥事故抢险救援,总指挥应由熟悉应急抢险的领导专家且经过现场指挥官培训的人员担任。元化指挥可以保证突发事件应对处置过程中指挥有力分配人员标识指挥术语等没有统约定,未形成规范。浅谈城市轨道交通网络化运营现场指挥组织体系建设原稿。元化指挥,单向指挥链元化指挥在应急行动中,每个指挥员或应急人员仅向位指定的人员负责和报告,形成单向指挥链。现场只有位总指挥指挥事故抢险救援,总指挥应由熟悉应急抢险的领导专家且经过现场指挥官培训的人员担任。元化指挥可以保证突发事件应对处置过程中指挥有力行动有序。建立个国各地大量城市轨道交通工程竣工并投入运营......”。