1、“.....在此过程中从源头对径流进行微观管理和控制。低影响场地规划能够使开发场地内的景观和基础设施屋顶街道停车场人行道绿地都具有延迟长区分散来自大面积铺装面的水流流向仔细确定不透水面以便使径流从自然生态系统植被缓冲区自然资源领域或土壤渗透区流过。改善场地内径流路径汇水时间,简称,连同场地中的水文条件,决定了雨水排放频率的峰值。场地和基础设施将影响到汇水时间,其中包括输送距离流动路径地面边坡表面粗糙度以及沟渠的形状和模式等。通过。图典型道路断面减少路旁停车减少道路侧停车,甚至完全消除路边停车,能够减少路面和由此产生的场地总不透水区面积的。车道车道是场地中另个能够被规划以减少总不透水面积的元素,可以使用下面些方法,其中包括尽可能使用规划建设的重要环,随着生态可持续思想的深入,传统的以形态功能为导向的场地规划模式,逐步转向生态导向的场地规划。低影响场地规划......”。

2、“.....探索场地规划的新模式,深化了场地设计的生态思想,对指导城市建设具有重要理论与现实意义。参考文献,城市低影响开发场地规划研究初探原稿处理。而低影响场地规划,强调从源头进行雨洪控制。这些控制措施包括运用功能性自然景观的渗透过滤截留,以及对污染物的处理功能。非工程设施的应用传统场地设计重视使用工程性措施,而低影响开发则基于水文生态学,采用非工程性的模拟场地自然水循环的生态基础设施。低影响场地规划中,使用非工程设施可降低特有工程材料的使用如钢铁和混凝土等。通过使用诸如原生植物土铺面材料如透水砖或碎石等,以增加径流的渗透和运输时间。减少直接相连的不透水区域当不透水区域无法减小的时候,还可以通过分散不透水区等微处理措施减少对水文的影响......”。

3、“.....避免因场地建设增加地表径流。最终形成个综合的具有自然水文功能的场地规划,保持了开发前的水文状况,进步提高了场地的审美价值,并通过增加额外的特色景观提供了游憩资源。运用微观控制思维低影响场地规划强调从微观视角处理雨洪,对地段场地内的雨水进行分散控制。在源头进行雨水控制传统的场地规划,强调通过排水管网,对雨洪进行终端减缓速度,或在缓冲区高地侧创建个平坦的面宽约米的草地用于分散径流,这草地可以被纳入到缓冲区本身。增加和延长径流路径。地表径流路径的增加同时也增加了入渗和下转第页输送时间。低影响场地规划的目标之是提供尽可能多的经陆路或坡面的径流,以增加用于屋顶和车道水流到达开发洼地排水系统的时间。要做到这点,设计人员在确定去捕捉径流到达草地之前可以直接水文状况,进步提高了场地的审美价值,并通过增加额外的特色景观提供了游憩资源。改善场地内径流路径汇水时间,简称......”。

4、“.....场地和基础设施将影响到汇水时间,其中包括输送距离流动路径地面边坡表面粗糙度以及沟渠的形状和模式等。通过管理场地开发中的径流和输送系统把影响和控制屋顶和车道径流引入生物滞留设施渗透沟干井或者水箱。图典型道路断面减少路旁停车减少道路侧停车,甚至完全消除路边停车,能够减少路面和由此产生的场地总不透水区面积的。车道车道是场地中另个能够被规划以减少总不透水面积的元素,可以使用下面些方法,其中包括尽可能使用共享车道,尤其是在敏感地区限制行车道宽度为米适用于单车道和共享车道车道和停车场使用透水同时这些非工程设施系统还提供了大技术优势个或更多的系统的失效不会损害场地控制战略的整体完整性。创造个多功能的景观和基础设施低影响场地规划提供了个创新的城市雨水管理替代方法,统而完整的把雨水控制体系融入到多功能景观特征中,在此过程中从源头对径流进行微观管理和控制......”。

5、“.....运用微观控制思维低影响场地规划强调从微观视角处理雨洪,对地段场地内的雨水进行分散控制。在源头进行雨水控制传统的场地规划,强调通过排水管网,对雨洪进行终端式处理。而低影响场地规划,强调从源头进行雨洪控制。这些控制措施包括运用功能性自然景观的渗透过滤截留,以及对污染物的处理功能。非工程设施的应用传统场地设计重视使用工程森林砂性土对水文的影响更小,至少,开发区域应放在敏感区如溪流漫滩湿地和斜坡外的缓冲区。使用场地特征识别最小干扰技术可以进步降低对场地的扰动,从而最大限度地减少水文影响。场地特征识别包括能够鉴别出最小的适宜区域和在场地上明确地勾画出场地的干扰限制区域。最小干扰技术减少对土地覆盖的影响包括以下内容低高渗透性土壤然资源领域或土壤渗透区流过。城市低影响开发场地规划研究初探原稿。最大限度地使用开放系统只要有可能......”。

6、“.....以代替传统雨水排放系统。为了减轻洪水问题,并减少对传统雨水排水系统的需求,植被或草地等开放方式排水系统应该作为输送场地和道路内地表径流的主要手段被提供。图最小场地分级和年缓冲区要求场地规划是城屋顶和车道径流引入生物滞留设施渗透沟干井或者水箱。图典型道路断面减少路旁停车减少道路侧停车,甚至完全消除路边停车,能够减少路面和由此产生的场地总不透水区面积的。车道车道是场地中另个能够被规划以减少总不透水面积的元素,可以使用下面些方法,其中包括尽可能使用共享车道,尤其是在敏感地区限制行车道宽度为米适用于单车道和共享车道车道和停车场使用透水处理。而低影响场地规划,强调从源头进行雨洪控制。这些控制措施包括运用功能性自然景观的渗透过滤截留,以及对污染物的处理功能。非工程设施的应用传统场地设计重视使用工程性措施,而低影响开发则基于水文生态学......”。

7、“.....低影响场地规划中,使用非工程设施可降低特有工程材料的使用如钢铁和混凝土等。通过使用诸如原生植物土理和控制。低影响场地规划能够使开发场地内的景观和基础设施屋顶街道停车场人行道绿地都具有延迟保持过滤和循环利用径流的功能。通过对场地自然排水方式的调研分析,可以规划出水流汇集的主要区域,合理布设人工排水系统。同时,有助于防止因建设人工排水系统而损害自然场地。场地中现存的天然排水方式应尽可能地通过植被缓冲区保护城市低影响开发场地规划研究初探原稿措施,而低影响开发则基于水文生态学,采用非工程性的模拟场地自然水循环的生态基础设施。低影响场地规划中,使用非工程设施可降低特有工程材料的使用如钢铁和混凝土等。通过使用诸如原生植物土壤和砾石这些系统可以提供更多机会模仿自然的水文功能,并且增加审美价值。自然的特点也可能增加使用者的认可并愿意接受和维护这些系统。城市低影响开发场地规划研究初探原稿处理......”。

8、“.....强调从源头进行雨洪控制。这些控制措施包括运用功能性自然景观的渗透过滤截留,以及对污染物的处理功能。非工程设施的应用传统场地设计重视使用工程性措施,而低影响开发则基于水文生态学,采用非工程性的模拟场地自然水循环的生态基础设施。低影响场地规划中,使用非工程设施可降低特有工程材料的使用如钢铁和混凝土等。通过使用诸如原生植物土动路径。控制场地内不透水面技术方法最小化总不渗透区在开发范围确定之后或同时进行,就可以制定交通模式道路设计和初步布局。整个交通的网络道路人行道车道和停车区是场地不透水区的最大来源,如图所示。这些不透水面积的变化改变了径流补给值和场地水文图。由公路和停车场铺装面组成的不透水面是低影响场地规划过程中的重要组成部分。减少不透水区径流总量的方法介绍如高地突起安装片流转换器减缓速度,或在缓冲区高地侧创建个平坦的面宽约米的草地用于分散径流,这草地可以被纳入到缓冲区本身......”。

9、“.....地表径流路径的增加同时也增加了入渗和下转第页输送时间。低影响场地规划的目标之是提供尽可能多的经陆路或坡面的径流,以增加用于屋顶和车道水流到达开发洼地排水系统的时间。要做到这点,设的铺装和压实尽量减少建筑用地的使用规模及物料储存区面积,并在项目建设阶段把储备物资放在开发的范围内合理进行建筑布局以避免移动现有的树木通过减少铺装面的总面积缩小不透水面积勾画和标记出最小的场地干扰区以尽可能减少土壤压实,以及控制建筑设备暂时储存在这些区域尽可能断开不透水面以增加渗透机会,减少径流流量维护现有地形特征以促进分散的排水屋顶和车道径流引入生物滞留设施渗透沟干井或者水箱。图典型道路断面减少路旁停车减少道路侧停车,甚至完全消除路边停车,能够减少路面和由此产生的场地总不透水区面积的。车道车道是场地中另个能够被规划以减少总不透水面积的元素,可以使用下面些方法,其中包括尽可能使用共享车道......”。