1、“.....属于利用直轴电枢反应使电动机气隙磁场减弱,从而达到等效于直接减弱磁场的控制效果。针对以上弱磁控制的基本原理,目前,国内外许多学者致力于这方面的研究,提出了许多控制方案和改进措施。通过对已经完成的单组电机控制器试验发现,虽然已经实现弱磁扩速的功能,但是存在弱磁范围不够大,恒力矩的反电势与转速成正比,因此当电动机端电压随转速升高到逆变器能够输出的最大电压之后,电动机电枢绕组电流不能再增大,如果不采用特殊的控制,电动机不能产生满足车辆机械特性驱动要求的转矩,无法在高速下维持恒功率调速。在电压型逆变器驱动的电动机调速系统中,电动机端电压达到逆变器直流弱磁范围不够大,恒力矩工作模式与恒功率工作模块的切换不够平稳等问题。因此需要继续研究弱磁调速技术,来实现高性能的高速运行......”。

2、“.....不同类型电机表现的性能差异比较大,控制方式各有特点。针对主流的种电机浅谈纯电动汽车驱动电机及控制系统原稿确控制电磁转矩,电机的响应较慢。这种驱动系统仅适用于风机水泵之类无需精确控制的场合。永磁无刷电动机系统交流感应式电机虽然结构简单,但是它定转子皆有绕组,体积较大,功率密度低。年代以来随着电力电子器件的发展,以及年代以来各种具有高剩磁高矫顽力高磁能积的新型永磁材料,如机端电压达到逆变器直流侧最大值后,减弱电动机磁场使电机转速升高的方法弱磁控制,可以使电动机运行在额定转速以上,从而满足恒功率控制和宽调速范围运行,因此,永磁同步电动机弱磁控制已经成为电动机研究的个重要课题。由于永磁同步电动机的转子励磁磁场是由永磁体产生的,因此,不可能直接现的调制器中,最后由逆变器产生个交变的正弦电压施加在电机的定子绕组上,使之运行在指定的电压和参考频率下......”。

3、“.....属于开环控制。这种控制系统易于实现且价格低廉。由于系统中不引入速度位臵或其它任何反馈信号,因此无法动力控制系统将会有长足的进步。参考文献陈清泉现代电动汽车技术北京,北京理工大学出版社,于寅虎电机控制技术的最新进步与发展电子产品世界,宋述沛,宋希华驱动电机控制技术在工程机械中的分析工程建设与设计,。浅谈纯电动汽车驱动电机及控制系统原稿。弱磁调速方法比其他直流电机和感应电机没有疲劳故障和转速限制等问题,定子结构简单,制造工艺简单成本低。通过控制相绕组的接通时间断开时间对应有相应的开启角和关闭角,从而获得相应的转速转矩需求。开关磁阻在宽转速和转矩范围内运行高效,响应速度快,但转矩波动大,电机噪声大系统非线性等因素制约了的研究由于永磁同步电动机的反电势与转速成正比,因此当电动机端电压随转速升高到逆变器能够输出的最大电压之后,电动机电枢绕组电流不能再增大,如果不采用特殊的控制......”。

4、“.....无法在高速下维持恒功率调速。在电压型逆变器驱动的电动机调速系统中,电控制控制策略的控制变量为电机的外部变量,即电压和频率。控制系统将参考电压和频率输入到实现的调制器中,最后由逆变器产生个交变的正弦电压施加在电机的定子绕组上,使之运行在指定的电压和参考频率下。这种控制方法无需从电机端部引入任何速度位臵或电压电流反馈信号,属于永磁材料性能不断提高价格不断降低促使永磁电机得到迅速发展。永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机和由正弦波驱动的无刷直流电动机,它们都具有较高的功率密度,其控制方式与感应电机基本相同。系统不需要绝对位臵传感器,般采用霍尔元件或增量式码尔元件或增量式码盘,也可以通过检测反电动势波形换相。永磁电动机电气驱动系统转速高,功率因数高节省电能,电机尺寸小体积小,转子结构简单,稳定性好。就目前而言......”。

5、“.....也就是俗称的永磁同步电机,所以下文的电机控制技术的介绍也就弱转子磁场,弱磁控制只能利用直轴电枢反应使电动机气隙磁场减弱,从而达到等效于直接减弱磁场的控制效果。针对以上弱磁控制的基本原理,目前,国内外许多学者致力于这方面的研究,提出了许多控制方案和改进措施。通过对已经完成的单组电机控制器试验发现,虽然已经实现弱磁扩速的功能,但是存的研究由于永磁同步电动机的反电势与转速成正比,因此当电动机端电压随转速升高到逆变器能够输出的最大电压之后,电动机电枢绕组电流不能再增大,如果不采用特殊的控制,电动机不能产生满足车辆机械特性驱动要求的转矩,无法在高速下维持恒功率调速。在电压型逆变器驱动的电动机调速系统中,电确控制电磁转矩,电机的响应较慢。这种驱动系统仅适用于风机水泵之类无需精确控制的场合。永磁无刷电动机系统交流感应式电机虽然结构简单,但是它定转子皆有绕组,体积较大,功率密度低......”。

6、“.....以及年代以来各种具有高剩磁高矫顽力高磁能积的新型永磁材料,如版社,于寅虎电机控制技术的最新进步与发展电子产品世界,宋述沛,宋希华驱动电机控制技术在工程机械中的分析工程建设与设计,。浅谈纯电动汽车驱动电机及控制系统原稿。控制控制策略的控制变量为电机的外部变量,即电压和频率。控制系统将参考电压和频率输入到实浅谈纯电动汽车驱动电机及控制系统原稿,也可以通过检测反电动势波形换相。永磁电动机电气驱动系统转速高,功率因数高节省电能,电机尺寸小体积小,转子结构简单,稳定性好。就目前而言,纯电动汽车驱动电机大部分采用由正弦波驱动的无刷直流电动机,也就是俗称的永磁同步电机,所以下文的电机控制技术的介绍也就围绕永磁同步电机展确控制电磁转矩,电机的响应较慢。这种驱动系统仅适用于风机水泵之类无需精确控制的场合。永磁无刷电动机系统交流感应式电机虽然结构简单,但是它定转子皆有绕组......”。

7、“.....功率密度低。年代以来随着电力电子器件的发展,以及年代以来各种具有高剩磁高矫顽力高磁能积的新型永磁材料,如计算量大,实现比较困难。浅谈纯电动汽车驱动电机及控制系统原稿。永磁无刷电动机系统交流感应式电机虽然结构简单,但是它定转子皆有绕组,体积较大,功率密度低。年代以来随着电力电子器件的发展,以及年代以来各种具有高剩磁高矫顽力高磁能积的新型永磁材料,如的研发成功,同本低。通过控制相绕组的接通时间断开时间对应有相应的开启角和关闭角,从而获得相应的转速转矩需求。开关磁阻在宽转速和转矩范围内运行高效,响应速度快,但转矩波动大,电机噪声大系统非线性等因素制约了其在电动汽车上的应用。结语纯电动汽车将是替代燃油汽车的最可能的选择。驱动电机及其电围绕永磁同步电机展开。对于隐极式最大转矩电流控制就是控制。最大转矩电流控制充分利用了磁阻转矩,提高了单位电流的转矩输出能力,在输出相同转矩时,减小了定子电流......”。

8、“.....提高了逆变器的额定容量,使整个系统成本下降,但电流轨迹方程比较复杂的研究由于永磁同步电动机的反电势与转速成正比,因此当电动机端电压随转速升高到逆变器能够输出的最大电压之后,电动机电枢绕组电流不能再增大,如果不采用特殊的控制,电动机不能产生满足车辆机械特性驱动要求的转矩,无法在高速下维持恒功率调速。在电压型逆变器驱动的电动机调速系统中,电的研发成功,同时永磁材料性能不断提高价格不断降低促使永磁电机得到迅速发展。永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机和由正弦波驱动的无刷直流电动机,它们都具有较高的功率密度,其控制方式与感应电机基本相同。系统不需要绝对位臵传感器,般采用现的调制器中,最后由逆变器产生个交变的正弦电压施加在电机的定子绕组上,使之运行在指定的电压和参考频率下。这种控制方法无需从电机端部引入任何速度位臵或电压电流反馈信号,属于开环控制......”。

9、“.....由于系统中不引入速度位臵或其它任何反馈信号,因此无法于开环控制。这种控制系统易于实现且价格低廉。由于系统中不引入速度位臵或其它任何反馈信号,因此无法精确控制电磁转矩,电机的响应较慢。这种驱动系统仅适用于风机水泵之类无需精确控制的场合。开关磁阻电机及其控制系统开关磁阻电机的定子和转子铁芯由众多硅钢片的组成。转子没有任何绕组,控制系统虽然仅仅是整车控制系统中的部分,但却是很关键的部分,其技术的先进性工艺的可靠性工作的稳定性决定了整车的性价比,也左右着电动汽车技术的前进步伐。相信随着新器件新技术的不断出现,电动汽车的动力控制系统将会有长足的进步。参考文献陈清泉现代电动汽车技术北京,北京理工大学浅谈纯电动汽车驱动电机及控制系统原稿确控制电磁转矩,电机的响应较慢。这种驱动系统仅适用于风机水泵之类无需精确控制的场合。永磁无刷电动机系统交流感应式电机虽然结构简单......”。