1、“.....无法满足业主对工期的要求。因此,竖向排水体预压不符合本项目的实际情况。粒料桩。粒料桩是采用碎石砂砾等松散性粒料做桩料,采用专用机械设臵成较大求不尽致,因此,必须进行具体分析,从地基条件处理要求处理范围工程进度等方面进行综合考虑,以确定合适的处治方法。通过工程实例,探讨了换填加筋垫层在软土层厚度较小且埋深较深的情况下的适格栅,利用土工格栅的高强度韧性,使之与土基组成个整体,可限制土基侧向变形,防止骨料下陷,分散垂直荷载。硬壳层的存在,使该层承担了更多的荷载,从而减小了软弱下护层所承担的荷载比例,有加筋换填垫层在道路工程软基处理中的应用探讨原稿力层第层含砂粉质粘土属高压缩性土,平均厚度米......”。

2、“.....工程性质最差,顶面埋深米,厚度为米,不能直接作路基持力层第层较近,强夯与强夯臵换影响范围深且广,故不符合本项目的实际情况。方案比选。通过以上的分析,适合本项目道路的软基处理方案有换填加筋垫层水泥土搅拌桩两种方案。表方案比选根据拟建道路实际情路沿线为低填低挖路基,表层的素杂填土强度低压缩性高,厚度为米,平均厚度米,不能直接作为路基持力层第层粉土,具有定厚度,属于中高压缩性土,含水量较大,平均厚度米,亦不宜直接作路基合地基的软基处理方法,包括碎石桩和砂桩。加筋换填垫层在道路工程软基处理中的应用探讨原稿。强夯及强夯臵换。强夯是反复将夯锤提到高处使其自由落下,给地基以冲击和振动能量,将地基土夯加固......”。

3、“.....加固土桩起臵换改良应力集中的作用,进而达到减小沉降增大稳定安全系数的目的。该方法虽然适合于本工程的软基处理,但预压时间般至少要个月以上,无法满足的地基处理方法强夯臵换是将重锤提到高处使其自由落下形成夯坑,并不断夯击坑内回填的砂石钢渣等硬粒料,使其形成密实的墩体的地基处理方法。拟建道路所在区域,路段两侧已有成型建筑,距离道经过初步计算,本工程若不进行软基处理,在设计使用年限内将产生超过规范允许的工后沉降,导致路面破坏地下管线发生错位脱节,影响道路寿命。为确保设计使用年限内道路路面和地下管线的正常使用定厚度,属于中高压缩性土,含水量较大,平均厚度米,亦不宜直接作路基持力层第层含砂粉质粘土属高压缩性土,平均厚度米......”。

4、“.....现分析如下浅层处理方法。浅层处理方法包括换填法换填加筋法抛石挤淤施工技术简易,工期较短,基本能够满足工期要求。本工程拟采用换填加筋垫层法作为比选方案之进行分析,结合工程地质相关规范当地施工水平,综合考虑工期造价施工工艺等方面,推荐采用换填加筋垫层处理方法。换填加筋垫层处理方法,意在通过换填表层土构建人造硬壳层,并在硬壳层中夹设土的地基处理方法强夯臵换是将重锤提到高处使其自由落下形成夯坑,并不断夯击坑内回填的砂石钢渣等硬粒料,使其形成密实的墩体的地基处理方法。拟建道路所在区域,路段两侧已有成型建筑,距离道力层第层含砂粉质粘土属高压缩性土,平均厚度米......”。

5、“.....工程性质最差,顶面埋深米,厚度为米,不能直接作路基持力层第层须进行软基处理。上海路道路等级为城市次干路,道路长度,绿线宽度,位于青岛大沽河省级生态旅游度假区内北湖西岸,南北两侧地块正在开发建设。软基处理的必要性参考岩土工程勘察报告,拟建加筋换填垫层在道路工程软基处理中的应用探讨原稿工程性质最差,顶面埋深米,厚度为米,不能直接作路基持力层第层粉质粘土,顶面埋深米,厚度为米,地基承载力特征值。加筋换填垫层在道路工程软基处理中的应用探讨原稿力层第层含砂粉质粘土属高压缩性土,平均厚度米,不宜直接作路基持力层第层淤泥质粘土淤泥质粉质粘土呈软塑流塑状态,工程性质最差,顶面埋深米,厚度为米......”。

6、“.....软基处理的必要性参考岩土工程勘察报告,拟建道路沿线为低填低挖路基,表层的素杂填土强度低压缩性高,厚度为米,平均厚度米,不能直接作为路基持力层第层粉土,具桩是采用专用机械将软土地基局部范围的深度直径的软土用固化剂予以改良加固,形成加固土桩体的软基处理方法。加固土桩起臵换改良应力集中的作用,进而达到减小沉降增大稳定安全系数的目的。方案设计厚路床底面以下内进行石渣换填,分层碾压,并敷设层土工格栅,每层格栅间距。上海路道路等级为城市次干路,道路长度,绿线宽度,位于青岛大沽河省级生态旅游度假区内北湖西岸,的地基处理方法强夯臵换是将重锤提到高处使其自由落下形成夯坑,并不断夯击坑内回填的砂石钢渣等硬粒料......”。

7、“.....拟建道路所在区域,路段两侧已有成型建筑,距离道质粘土,顶面埋深米,厚度为米,地基承载力特征值。加筋换填垫层在道路工程软基处理中的应用探讨原稿。软基处理方法比选目前常用的软基处理方法有浅层处理竖向排水体预压粒路沿线为低填低挖路基,表层的素杂填土强度低压缩性高,厚度为米,平均厚度米,不能直接作为路基持力层第层粉土,具有定厚度,属于中高压缩性土,含水量较大,平均厚度米,亦不宜直接作路基用,必须进行软基处理。粒料桩所需工期长,无法满足业主对工期的要求。因此,粒料桩也不适用于本项目。加固土桩。加固土桩是采用专用机械将软土地基局部范围的深度直径的软土用固化剂予以改过初步计算,本工程若不进行软基处理......”。

8、“.....导致路面破坏地下管线发生错位脱节,影响道路寿命。为确保设计使用年限内道路路面和地下管线的正常使用,加筋换填垫层在道路工程软基处理中的应用探讨原稿力层第层含砂粉质粘土属高压缩性土,平均厚度米,不宜直接作路基持力层第层淤泥质粘土淤泥质粉质粘土呈软塑流塑状态,工程性质最差,顶面埋深米,厚度为米,不能直接作路基持力层第层直径的桩体,对地基土起臵换作用,并与桩间土共同形成复合地基的软基处理方法,包括碎石桩和砂桩。粒料桩所需工期长,无法满足业主对工期的要求。因此,粒料桩也不适用于本项目。加固土桩。加固路沿线为低填低挖路基,表层的素杂填土强度低压缩性高,厚度为米,平均厚度米,不能直接作为路基持力层第层粉土,具有定厚度......”。

9、“.....含水量较大,平均厚度米,亦不宜直接作路基性,从而提高路基的承载力和稳定性。参考文献侯佳泰公路软土地基处理相关技术分析交通科技与经济,吴祖德城市道路采用人造硬壳层处理软土地基的计算探讨,路桥市政,。该方法虽然适合于本工于提高地基的承载力,并具有扩散应力减少不均匀沉降减少地基沉降量及增加固结度的作用。结论软土地基处治的方法很多,各种方法都有它的适用范围,具体工程的工程地质条件千变万化,对软基处理的进行分析,结合工程地质相关规范当地施工水平,综合考虑工期造价施工工艺等方面,推荐采用换填加筋垫层处理方法。换填加筋垫层处理方法,意在通过换填表层土构建人造硬壳层,并在硬壳层中夹设土的地基处理方法强夯臵换是将重锤提到高处使其自由落下形成夯坑......”。