1、“.....涵洞工程较为常见。而高填方涵洞不同于般的结构物,由于涵土间共同作用,其受力机理较为复杂,从该类复合地基。若涵洞地基为碎石土黄土砂土粉土素填土淤泥质土淤泥等软弱土层时,可采用水泥旋喷桩进行加固,般采用单层注浆,局部需要提高强度,扩大加固范围是,可采取复喷措施。淤泥厚时可考虑优先采用。强夯。若涵洞地基为素填土杂填土湿陷性黄土黏性土低饱和度粉土砂土碎石土等土层时,可采用强夯法进行处理。若涵洞地基为软塑流塑状黏性土高饱和粉的应用非常广泛,尤其是在西北,西南地区,高填方刚性涵洞尤为普遍。主要有以下特点地形条件变化大,涵洞顶填土高度大结构承受荷载大,受力复杂,在我国西部地区的高填方涵洞的填土高度般会达到,同时涵洞本身结构形式不同,使得涵洞结构受力更为复杂。对地基承载力和沉降控制要求高,由于涵洞结构与土体之间的刚度差异,尤其是上埋式涵洞,涵泡混合轻质土自身压缩沉降可忽略不计......”。

2、“.....因此气泡混合轻质土是高填方涵洞理想的减荷材料。结语高填方涵洞的设计需要依据工程实际情况,在设计时,要把握设计要点,包括精准计算控制变量调控参数以及遵循约束条件等。而在具体设计过程中,则要关注关键技术,并重视对未来高填方涵洞的设计与施工趋势进行预测,积极应用高填方涵洞设计关键技术分析原稿大减轻自重引起的附加应力气泡混合轻质土自身压缩沉降可忽略不计,彻底消除了填料自身的工后沉降问题。因此气泡混合轻质土是高填方涵洞理想的减荷材料。结语高填方涵洞的设计需要依据工程实际情况,在设计时,要把握设计要点,包括精准计算控制变量调控参数以及遵循约束条件等。而在具体设计过程中,则要关注关键技术,并重视对未来高填方涵洞的设计缝隙,如此在涵洞顶两侧基本形成土体剪切隔离面,从而减小因沉降差由外侧土传递至涵顶的竖向压力......”。

3、“.....不仅具有适应地基与基础变形的能力,而且由于轴向波纹的存在具有优良的受力特征。尤其在不良地质条件及高填方路堤的地段,利用钢波纹管结构修筑涵洞更具有优势。目前,国内已洞更具有优势。目前,国内已有厂家生产针对不同填土高度及管径的产品。气泡混合轻质土的应用气泡混合轻质土是种人工制作的土工材料。其主要特点是容重比般的土体小,而强度和变形特性可达到甚至超过良好的土体。高填方涵洞的主要特点即为过高的路基填土高度带来的土压力,以及较高的地基承载力需求。由于气泡混合轻质土密度远小于普通填土的容重,可大定厚度范围采用高压缩性填充物,如板海绵等,使得柔性材料与周围填土形成沉降差异,从而达到卸载减荷的目的另外种就是在涵洞上方定高度和宽度范围填筑回填度较低的软土,形成中间松散两侧密实的状态,同时在软土上方分层加筋钢筋或者土工布,并在两段密实区域充分锚固,通过加载后中间的软土与周围之间形成沉降差......”。

4、“.....可采用水泥旋喷桩进行加固,般采用单层注浆,局部需要提高强度,扩大加固范围是,可采取复喷措施。淤泥厚时可考虑优先采用。强夯。若涵洞地基为素填土杂填土湿陷性黄土黏性土低饱和度粉土砂土碎石土等土层时,可采用强夯法进行处理。若涵洞地基为软塑流塑状黏性土高饱和粉土,可采取强夯置换进行处理。传至两侧,从而达到减小涵洞顶土压力的减载目的是在地基承载力能满足要求的前提下,加强涵洞两侧地基,相对削弱涵洞地基,使得涵洞顶部填土荷载卸载至两侧土柱,进而达到减载的目标是在涵洞侧壁外包裹或粘贴柔性材料,减小土体传递给暗涵结构的下沉拉力。对涵顶以上的填土,每层填土压实后,再在涵洞两侧沿纵向切割缝隙,并用挤塑板或虚土回在般情况下,采用铁路规范及公路涵洞设计细则规定的方法,计算竖向土压力作为结构设计的依据,在采取了有效减载措施及施工方法后......”。

5、“.....高填方涵洞设计关键技术分析原稿。摘要在当前的公路工程建设过程中,涵洞工程较为常见。而高填方涵洞不同于般的结构物,由于涵土间共同作用,其受力机理较为复杂,从该类的重量承载能力工程造价以及变形误差最小和自振周期最大。高填方涵洞设计关键技术分析原稿。在计算竖向土压力时,典型计算方法步骤为等沉面法假定管顶土柱两侧存在垂直滑动面,但在涵洞两侧填土足够密实的情况下,尤其是位于稳定地基时,在经济上存在定的不合理因素土柱法忽视了涵洞土压力应力集中现象,遇到填方较高的情况,计算出应力相对于等机理较为复杂,从该类型涵洞特点出发,探讨了高填方涵洞设计及施工几个关键性技术问题,重点分析了高填方涵洞设计要点与关键施工技术,最后提出了新材料在高填方涵洞设计中的具体应用。在般情况下,采用铁路规范及公路涵洞设计细则规定的方法,计算竖向土压力作为结构设计的依据,在采取了有效减载措施及施工方法后......”。

6、“.....气泡混合轻质土的应用气泡混合轻质土是种人工制作的土工材料。其主要特点是容重比般的土体小,而强度和变形特性可达到甚至超过良好的土体。高填方涵洞的主要特点即为过高的路基填土高度带来的土压力,以及较高的地基承载力需求。由于气泡混合轻质土密度远小于普通填土的容重,可大大减轻自重引起的附加应力气传至两侧,从而达到减小涵洞顶土压力的减载目的是在地基承载力能满足要求的前提下,加强涵洞两侧地基,相对削弱涵洞地基,使得涵洞顶部填土荷载卸载至两侧土柱,进而达到减载的目标是在涵洞侧壁外包裹或粘贴柔性材料,减小土体传递给暗涵结构的下沉拉力。对涵顶以上的填土,每层填土压实后,再在涵洞两侧沿纵向切割缝隙,并用挤塑板或虚土回大减轻自重引起的附加应力气泡混合轻质土自身压缩沉降可忽略不计,彻底消除了填料自身的工后沉降问题。因此气泡混合轻质土是高填方涵洞理想的减荷材料......”。

7、“.....在设计时,要把握设计要点,包括精准计算控制变量调控参数以及遵循约束条件等。而在具体设计过程中,则要关注关键技术,并重视对未来高填方涵洞的设计,并用挤塑板或虚土回灌缝隙,如此在涵洞顶两侧基本形成土体剪切隔离面,从而减小因沉降差由外侧土传递至涵顶的竖向压力。新型材料在高填方涵洞设计中的应用波纹钢管涵采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,而且由于轴向波纹的存在具有优良的受力特征。尤其在不良地质条件及高填方路堤的地段,利用钢波纹管结构修筑高填方涵洞设计关键技术分析原稿面法而言偏小卸荷拱法有可能过低估计了涵洞上方的土压力,使涵洞的结构不安全,当填土较高,跨径较大时尤其如此以弹性理论解为基础的计算方法理论依据明确,但计算参数不易测准和取得,使这种方法在高填方涵洞的土压力计算和结构设计中的应用受到限制非线性土压力计算方法的优点是土工计算参数简单......”。

8、“.....有待进步完大减轻自重引起的附加应力气泡混合轻质土自身压缩沉降可忽略不计,彻底消除了填料自身的工后沉降问题。因此气泡混合轻质土是高填方涵洞理想的减荷材料。结语高填方涵洞的设计需要依据工程实际情况,在设计时,要把握设计要点,包括精准计算控制变量调控参数以及遵循约束条件等。而在具体设计过程中,则要关注关键技术,并重视对未来高填方涵洞的设计土较高,跨径较大时尤其如此以弹性理论解为基础的计算方法理论依据明确,但计算参数不易测准和取得,使这种方法在高填方涵洞的土压力计算和结构设计中的应用受到限制非线性土压力计算方法的优点是土工计算参数简单,但仍需要作大量的室内和现场试验,有待进步完善。价值函数又被称为目标函数,是指评价个设计方案优劣性的标准。性能指标主要包括结超过。减载技术是在涵洞顶定厚度范围采用高压缩性填充物,如板海绵等,使得柔性材料与周围填土形成沉降差异......”。

9、“.....形成中间松散两侧密实的状态,同时在软土上方分层加筋钢筋或者土工布,并在两段密实区域充分锚固,通过加载后中间的软土与周围之间形成沉降差,。在计算竖向土压力时,典型计算方法步骤为等沉面法假定管顶土柱两侧存在垂直滑动面,但在涵洞两侧填土足够密实的情况下,尤其是位于稳定地基时,在经济上存在定的不合理因素土柱法忽视了涵洞土压力应力集中现象,遇到填方较高的情况,计算出应力相对于等沉面法而言偏小卸荷拱法有可能过低估计了涵洞上方的土压力,使涵洞的结构不安全,当填传至两侧,从而达到减小涵洞顶土压力的减载目的是在地基承载力能满足要求的前提下,加强涵洞两侧地基,相对削弱涵洞地基,使得涵洞顶部填土荷载卸载至两侧土柱,进而达到减载的目标是在涵洞侧壁外包裹或粘贴柔性材料,减小土体传递给暗涵结构的下沉拉力。对涵顶以上的填土,每层填土压实后......”。