1、“.....摘要伴随着我国交通运输业的蓬勃发道中相向挖掘的施工中线中,贯通面的中线点不相重合,致使隧道贯通存在精度差。隧道贯通的误差值大多是在隧道贯通以后才能够确定,但根据工作需要,施工人员需要对贯通误差值进行事先估算,用来更好地指导施工工作的开展。根据产生方向不同,误差可以分为纵向误差横向误差高程误差和平测前读取环境观测信息包括温度气压湿度并输入仪器进行改正观测前在记录手簿中输入测站及棱镜仪器高度观测时采用自动记录手簿进行自动观测,观测工程中测量人员关照设备始终处于关闭状态,避免光源干扰每测站观测方向为个,每半个测回结束均归零水平角观测误差超限时,按照下程的工期,又减少了工程的成本。此控制测量系统在隧道使用效果显著。参考文献贺烨高速公路隧道控制测量的相关问题及分析科技视界,毕婧探析高速公路隧道控制测量对策建筑建材装饰,康强高速公路隧道施工控制测量探讨福建建筑......”。

2、“.....。在施工中严格控制测量精度高速公路隧道控制测量系统技术研究原稿高速公路隧道控制测量系统技术研究隧道控制网布设隧道工程施工前,应熟悉本隧道工程设计技术标准,同时采用与设计相同的等级标准布设控制网。由于两隧道设计为分离式隧道,左右洞之间存在横向通道可以彼此通视,因此控制网设计时,左右洞可布设单导线网,通过左右洞之间的横向通道,来通面平行方向的分量,也叫横向贯通误差高程误差是指在铅锤面上的正射投影,也叫做高程贯通误差平面贯通误差是指贯通误差在水平面上的正射投影。横向的误差将会对工程线路的方向产生直接的影响,如果误差超过了定的范围,将会造成隧道几何图形的改变,严重的将会入侵建筑界限,而必司承建的广西荔浦至玉林高速公路东秀隧道为例阐述公路隧道控制测量系统技术研究。洞内导线点在每个横向通道处进行左右洞联测,形成闭合环,以增加检核条件,有效解决了单导线图形强度弱,方向误差大的问题。另外......”。

3、“.....导线边尽量设计成等边直伸形状,每条导线边长取向的互差超限时,重测该测回若测回中重测方向数超过总方向数的时,重测该测回当重测的测回数超过总测回数的时,应重测该测站。估算贯通误差高速公路隧道贯通的误差值是指在隧道中相向挖掘的施工中线中,贯通面的中线点不相重合,致使隧道贯通存在精度差。隧道贯通的误差值大多是右,让仪器与洞内温度基本致,同时设臵同条件的温度气压观测装臵洞口测站观测均在夜晚或阴天进行隧道洞内观测前进行了充分通风,施测现场无施工干扰,避免尘雾每测站开始观测前读取环境观测信息包括温度气压湿度并输入仪器进行改正观测前在记录手簿中输入测站及棱镜仪器高度隧道贯通以后才能够确定,但根据工作需要,施工人员需要对贯通误差值进行事先估算,用来更好地指导施工工作的开展。根据产生方向不同,误差可以分为纵向误差横向误差高程误差和平面贯通误差等几种形式。其中,纵向误差是指与贯通面垂直方向的分量......”。

4、“.....形成闭合环,以增加检核条件,有效解决了单导线图形强度弱,方向误差大的问题。另外,在洞内布设导线网时,导线边尽量设计成等边直伸形状,每条导线边长取。高速公路隧道控制测量系统技术研究原稿。摘要伴随着我国交通运输业的蓬勃发原稿。高速公路隧道控制测量系统技术研究隧道控制网布设隧道工程施工前,应熟悉本隧道工程设计技术标准,同时采用与设计相同的等级标准布设控制网。由于两隧道设计为分离式隧道,左右洞之间存在横向通道可以彼此通视,因此控制网设计时,左右洞可布设单导线网,通过左右洞之间的横向内控制测量中,测量导线需要按照等导线的布设要求进行作业,洞内控制测量精度必须要达到下面几点要求本工程在隧道施工中,光照强度低受到较大的干扰,并且测角误差很大程度上受到外部环境的影响,所以测角误差必须能够满足的测角精度。在曲线隧道控制测量中......”。

5、“.....这不但延误工期,而且会给施工单位造成严重的经济损失纵向的误差般会影响到隧道中线的长度以及线路的设计坡度高程误差主要是影响线路的坡度。结语成熟的隧道控制测量技术及可靠的成果是保证隧道顺利贯通的前提,进而减少工程的损失和测量风险,从种意义上讲既保证了隧道贯通以后才能够确定,但根据工作需要,施工人员需要对贯通误差值进行事先估算,用来更好地指导施工工作的开展。根据产生方向不同,误差可以分为纵向误差横向误差高程误差和平面贯通误差等几种形式。其中,纵向误差是指与贯通面垂直方向的分量,也叫做纵向贯通误差横向误差是指与高速公路隧道控制测量系统技术研究隧道控制网布设隧道工程施工前,应熟悉本隧道工程设计技术标准,同时采用与设计相同的等级标准布设控制网。由于两隧道设计为分离式隧道,左右洞之间存在横向通道可以彼此通视,因此控制网设计时,左右洞可布设单导线网,通过左右洞之间的横向通道,来材装饰......”。

6、“.....工程测量规范,。摘要伴随着我国交通运输业的蓬勃发展,高速公路工程建设项目不断增多,同时隧道问题也愈发凸显,尤其是隧道控制测量工作质量直接关乎隧道工程建设的成败,甚至可能会因测量误差而引发安全质量事故。本文以高速公路隧道控制测量系统技术研究原稿道,来实现两条单导线闭合,形成检核条件。洞外控制网在每个洞口布设,每个洞口不少于个点,以便互相校核。洞外平面控制点测量可以采取网角形网及导线网测量方式进行,洞外平面控制点进行测量时应与其他施工段落相关平面控制点进行联测,进行整网平差,从而保证整条路线的整体线高速公路隧道控制测量系统技术研究隧道控制网布设隧道工程施工前,应熟悉本隧道工程设计技术标准,同时采用与设计相同的等级标准布设控制网。由于两隧道设计为分离式隧道,左右洞之间存在横向通道可以彼此通视,因此控制网设计时,左右洞可布设单导线网,通过左右洞之间的横向通道,来......”。

7、“.....导线边距离洞内设施不应小于。严格控制测量方法,洞内导线测量的仪器为经过鉴定且合格的全站仪,全站仪的标称的测角精度为,测距精度。保证全站仪的精度能够完全满足所测导线测量等级相关要求和规定。高速公路隧道控制测量系统技术研究向产生直接的影响,如果误差超过了定的范围,将会造成隧道几何图形的改变,严重的将会入侵建筑界限,而必须拆除重建,这不但延误工期,而且会给施工单位造成严重的经济损失纵向的误差般会影响到隧道中线的长度以及线路的设计坡度高程误差主要是影响线路的坡度。结语成熟的隧道控制的形状和隧道的形状是相同的,导线边长应尽量相等。对于直线段隧道,贯通误差和边长误差受到的影响比较小,主要是对测角精度进行合理的控制,所以边长的长度是对测角精度进行影响的主要因素。在直线段隧道洞内控制测量中,导线的边长通常设臵不宜少于,隧道曲线段的导线边长不宜小于隧道贯通以后才能够确定,但根据工作需要......”。

8、“.....用来更好地指导施工工作的开展。根据产生方向不同,误差可以分为纵向误差横向误差高程误差和平面贯通误差等几种形式。其中,纵向误差是指与贯通面垂直方向的分量,也叫做纵向贯通误差横向误差是指与实现两条单导线闭合,形成检核条件。洞外控制网在每个洞口布设,每个洞口不少于个点,以便互相校核。洞外平面控制点测量可以采取网角形网及导线网测量方式进行,洞外平面控制点进行测量时应与其他施工段落相关平面控制点进行联测,进行整网平差,从而保证整条路线的整体线型。在司承建的广西荔浦至玉林高速公路东秀隧道为例阐述公路隧道控制测量系统技术研究。洞内导线点在每个横向通道处进行左右洞联测,形成闭合环,以增加检核条件,有效解决了单导线图形强度弱,方向误差大的问题。另外,在洞内布设导线网时,导线边尽量设计成等边直伸形状,每条导线边长取发展,高速公路工程建设项目不断增多,同时隧道问题也愈发凸显......”。

9、“.....甚至可能会因测量误差而引发安全质量事故。本文以公司承建的广西荔浦至玉林高速公路东秀隧道为例阐述公路隧道控制测量系统技术研究。观测前将仪器开箱放臵量技术及可靠的成果是保证隧道顺利贯通的前提,进而减少工程的损失和测量风险,从种意义上讲既保证了工程的工期,又减少了工程的成本。此控制测量系统在隧道使用效果显著。参考文献贺烨高速公路隧道控制测量的相关问题及分析科技视界,毕婧探析高速公路隧道控制测量对策建筑建高速公路隧道控制测量系统技术研究原稿高速公路隧道控制测量系统技术研究隧道控制网布设隧道工程施工前,应熟悉本隧道工程设计技术标准,同时采用与设计相同的等级标准布设控制网。由于两隧道设计为分离式隧道,左右洞之间存在横向通道可以彼此通视,因此控制网设计时,左右洞可布设单导线网,通过左右洞之间的横向通道,来面贯通误差等几种形式。其中......”。