1、“.....对于结构风险分析应当先进行结构可靠度指标计算,在进行地震模拟时可以采用数值模拟和振动台技术结用时程分析法和振型分解反应谱法联合分析。参考文献杨惠东,宋新宇,徐起,林华泉,赵英凯,黄镇高烈度地震设防区高铁站房消能减震设计研究川建筑科学研究,唐虎高烈度区复杂大型铁路站房减隔震方案研究天津大学,张岩寿天津西站站房屋盖结构地震响应及极限承载力分析工业建筑年增刊工业建筑杂志社,吕晓寅,刘书壮,李超慧,邢佶慧中小型铁路应谱法对于质量和刚度不对称不均匀的结构可以计算出扭转耦联振动的影响,时程分析法可以获知加速度随时间变化期间高铁站房内力和变形状态随时间变化的全过程,因此使用这两种计算方法较为精确。结论高铁站房为了满足交通运输的需要,设计建造时往往采用较大的净空及多功能的复杂结构形式......”。

2、“.....考虑荷载及结构面塑性铰之间的相关关系刚度变形振型分解反应谱法求解各阶振型等效地震作用后按组合原则进行组合考虑阻尼频率结构性能设计方法考虑位移指标,控制抗震性能位移底部剪力法假定结构底部的总地震剪力与等效单质点的水平地震作用相等,计算结构总地震作用剪力刚度根据表可知,现有的计算方法重点以几个地震作用下高铁站房结构破坏风险分析方法探讨原稿使用多种过程控制方法进行结构响应求解,见表。表方法原理主要考虑指标时程分析法对结构物的运动微分方程直接进行逐步积分求解加速度时间弹塑性分析法根据结构材料性质,考虑荷载及结构面塑性铰之间的相关关系刚度变形振型分解反应谱法求解各阶振型等效地震作用后按组合原则进行组合考虑阻尼频率结构性能设计方法考虑位移指标,控制抗震性能位移底部拟时可以采用数值模拟和振动台技术结合的手段,在结构响应求解方面有多种方法,建议使用时程分析法和振型分解反应谱法联合分析......”。

3、“.....在结构风险理论分析中,往往难以采用随机地震波进行考虑,因此结构分析时常常采用结构模拟的方法,在模拟地震条件时常常使用数值模拟或振动台模型模拟技术,数值模以采用随机地震波进行考虑,因此结构分析时常常采用结构模拟的方法,在模拟地震条件时常常使用数值模拟或振动台模型模拟技术,数值模拟中在涉及结构构件时常采用有限元模拟技术,常用软件有和等,振动台模型模拟需要相应的试验装备和技术,者进行组合考虑可以得到较为理想的效果。在进行结构地震反应计算或模拟后可以体参数上结构破坏分析可从反应谱振型顶层和层间位移及位移角和楼层剪力等方面进行考虑在结构受力传力规律上,应重点关注层间能量传递变化规律结构之间的刚度变化重点部位如梁柱墩之间的受力与变形协调和特殊部位如楼梯的适宜防护在采用特殊构件如预应力结构如图的部位,对其应当进行监测并分析其长期指标......”。

4、“.....对其应当进行监测并分析其长期指标,以此进行建筑物的抗震性能安全系数折减,也可在震后作为结构破坏的分析指标。根据建筑抗震设计规范及相关研究,对于结构破坏的分析应当从多个方向入手。图结构风险分析方法结构风险分析首先应当计算结构可靠度指标,较为常用的是阶矩法验算点法又称法和映射变换法等。结构可靠度指标影也可在震后作为结构破坏的分析指标。摘要高铁站房设计建造时往往采用较大的净空及多功能的复杂结构形式,对于建筑结构的地震防护和人员的安全疏散都是较为严峻的考验。对于结构破坏的分析应当从结构破坏具体参数结构受力传力规律和特殊构件监测长期指标和规范要求的计算内容上进行考虑,对于结构风险分析应当先进行结构可靠度指标计算,在进行地震模摘要高铁站房设计建造时往往采用较大的净空及多功能的复杂结构形式,对于建筑结构的地震防护和人员的安全疏散都是较为严峻的考验......”。

5、“.....对于结构风险分析应当先进行结构可靠度指标计算,在进行地震模拟时可以采用数值模拟和振动台技术结,张岩寿天津西站站房屋盖结构地震响应及极限承载力分析工业建筑年增刊工业建筑杂志社,吕晓寅,刘书壮,李超慧,邢佶慧中小型铁路客站钢网架混凝土框架混合结构体系地震易损性研究建筑结构学报,李超慧基于方法的中小型铁路客站站房结构地震易损性分析北京交通大学,银少华高速铁路高强轻骨料混凝土站房结构地震反应分析长安大学,管中窥豹的后果,因此建议对高铁站房的抗震设计要进行多方法联合计算。在适用性上,可以采用时程分析法和振型分解反应谱法,振型分解反应谱法对于质量和刚度不对称不均匀的结构可以计算出扭转耦联振动的影响,时程分析法可以获知加速度随时间变化期间高铁站房内力和变形状态随时间变化的全过程,因此使用这两种计算方法较为精确......”。

6、“.....常用软件有和等,振动台模型模拟需要相应的试验装备和技术,者进行组合考虑可以得到较为理想的效果。在进行结构地震反应计算或模拟后可以使用多种过程控制方法进行结构响应求解,见表。表方法原理主要考虑指标时程分析法对结构物的运动微分方程直接进行逐步积分求解加速度也可在震后作为结构破坏的分析指标。摘要高铁站房设计建造时往往采用较大的净空及多功能的复杂结构形式,对于建筑结构的地震防护和人员的安全疏散都是较为严峻的考验。对于结构破坏的分析应当从结构破坏具体参数结构受力传力规律和特殊构件监测长期指标和规范要求的计算内容上进行考虑,对于结构风险分析应当先进行结构可靠度指标计算,在进行地震模使用多种过程控制方法进行结构响应求解,见表。表方法原理主要考虑指标时程分析法对结构物的运动微分方程直接进行逐步积分求解加速度时间弹塑性分析法根据结构材料性质......”。

7、“.....控制抗震性能位移底部本体作用后将会产生强烈的地震作用力,如年月我国台北地震就造成了石冈水坝坍塌,见图。高铁站房在保障人员安全建筑物和列车损失较小的情况下,重要程度远高于般大跨结构。近年来,许多专家学者也对铁路站房的抗震性能和防护措施进行了定的研究,取得了重要的成果。地震作用下高铁站房结构破坏风险分析方法探讨原稿。在结构风险理论分析中,往往地震作用下高铁站房结构破坏风险分析方法探讨原稿杨劲,蒋凡,刘丰基于方法的站房结构抗震性能评估研究建筑结构,张涛铁路站房抗震设防策略探讨工程抗震与加固改造,张岩寿天津西站站房结构地震响应及极限承载力分析天津大学,中华人民共和国国家标准编写小组建筑抗震设计规范北京中国建筑工业出版社,作者简介张昆,男,高级工程师......”。

8、“.....见表。表方法原理主要考虑指标时程分析法对结构物的运动微分方程直接进行逐步积分求解加速度时间弹塑性分析法根据结构材料性质,考虑荷载及结构面塑性铰之间的相关关系刚度变形振型分解反应谱法求解各阶振型等效地震作用后按组合原则进行组合考虑阻尼频率结构性能设计方法考虑位移指标,控制抗震性能位移底部的抗震设计,在进行地震模拟时可以采用数值模拟和振动台技术结合的手段,在结构响应求解方面有多种方法,有不同的计算侧重点,建议使用时程分析法和振型分解反应谱法联合分析。参考文献杨惠东,宋新宇,徐起,林华泉,赵英凯,黄镇高烈度地震设防区高铁站房消能减震设计研究川建筑科学研究,唐虎高烈度区复杂大型铁路站房减隔震方案研究天津大学造,张岩寿天津西站站房结构地震响应及极限承载力分析天津大学,中华人民共和国国家标准编写小组建筑抗震设计规范北京中国建筑工业出版社,作者简介张昆,男......”。

9、“.....主要从事铁路结构设计与加固技术研究高铁站房为了满足交通运输的需要,设计建造时往往采用较大的净空及多功能的复杂结构形式,因此导致地震发生后的加速度放大效应必然交通运输的需要,设计建造时往往采用较大的净空及多功能的复杂结构形式,对于建筑结构的地震防护和人员的安全疏散都是较为严峻的考验。对于结构破坏的分析应当从多个方向考虑,应从结构破坏具体参数结构受力传力规律和特殊构件监测长期指标和规范要求的计算内容上进行考虑,对于结构风险分析应当先进行结构可靠度指标计算,拟静力法不适用于高铁站房也可在震后作为结构破坏的分析指标。摘要高铁站房设计建造时往往采用较大的净空及多功能的复杂结构形式,对于建筑结构的地震防护和人员的安全疏散都是较为严峻的考验。对于结构破坏的分析应当从结构破坏具体参数结构受力传力规律和特殊构件监测长期指标和规范要求的计算内容上进行考虑......”。