1、“.....滑床板润滑不良时采取及时对滑床板进行清扫和加润滑油处理,减小尖轨与滑床板的摩擦力,特别是在雨季连续阴雨天气,道岔又由于长时间不转换时,滑床板出现锈蚀在道岔转换时产生过大的阻力。滑床板会影响施工进度施工质量等系列问题,严重时将会造成插入道岔停点施工延点影响列车运行安全等问题。下面对在道岔插入施工工电结合部位臵发生的道岔转换时发生卡阻道岔不密贴等原因进行分析,并简述产生问题原因时采取的对策。道岔滑床板掉板严重问题道岔滑床板掉板严重的原因分析由于新插入道岔时,对线路道床石碴的回填及线路捣固作业未能及时的进行,使道岔的水平高低等几何几寸未能达到规范标准,致使道岔转辙器与滑床板不能有效的接轨翘头问题采取的对策措施对于第种原因联系工务对道岔尖轨或基本轨进行更换后对道岔进行调整,消除道岔翘头现象。对于第种原因联系工务对道岔线路进行补偿道床道碴后对线路进行捣固......”。

2、“.....消除道岔尖轨翘头现象。转辙设备的机械及电气特性等问题转辙设备的机械及电气特性等问题的原因分析由转辙设备的机械及电气特性等问题引起的道岔卡阻现象的主要原因有道岔油压或启动电流未达标道岔调整过重道岔未能进行转动使道岔滑床板上的机油未能充分使道岔滑床板润滑,在道岔转辙机在转换时道岔牵引阻力增大而发生道岔卡阻现象。普速铁路道岔施工工电结合部常见的问题及对策原稿。道岔插入施工时产生病害原因的分析与对策在既有线道岔插入施工中,主要涉及工务电务两个专业间的施工配合及协调联系,如在施工中未做好配合和协调沟通工作,将会影响施工进度施工质量等系列问题,严重时将会造成插入道岔停点施工延点影响列车运行安全等问题普速铁路道岔施工工电结合部常见的问题及对策原稿的组织协调工作,施工中严格按照既定的施工方案施工工序衔接施工顺序进行组织施工作业。施工中主要的施工步骤和配合工作如下第步封锁施工前......”。

3、“.....对既有信号设备做好防护措施,对新安装的道岔杆件转辙设备等用铁丝绑扎固定牢固,同时安排专人对道岔插入施工区域内的信号设备进行盯控,以确保信号设备的安全。第步封锁施工中,工务专业将道岔整体移设到位轨排落地后步达到稳定状态。结论在既有线道岔插入施工中,工务和电务两专业作为施工作业中的主体施工单位,在施工中的相互配合贯穿于整个施工过程中。因此在进行道岔插入改造施工时,工电两专业部门要积极配合协调顺畅,避免相互间的扯皮推诿推卸责任等现象,只有这样,才能使工程的施工作业得以有序推进,确保既有线铁路的运输畅通安全。参考文献李先明,王基全,张先军,等道岔工电联调常见问题解析及探讨铁道标准设计,。道岔滑床板掉板严重及工电结合部的协调配合工作。第在道岔插入施工前工务专业和电务专业施工部门共同对施工现场进行调查......”。

4、“.....还应组织供电部门对插入道岔锯轨时做好牵引回流的处理措施。道岔插入施工是既有线站场改造施工中最为关键的道施工工序,道岔插入施工是否顺畅将直接影响到既有营业线的运输组织及行车安全。因此要求工务和电务施工部门必须加强施工绑扎固定牢固,同时安排专人对道岔插入施工区域内的信号设备进行盯控,以确保信号设备的安全。第步封锁施工中,工务专业将道岔整体移设到位轨排落地后,配合工务专业按照施工作业流程进行岔前岔后的绝缘安装道岔杆件安装钢轨钻眼及轨道电路连接等平行施工作业。工务专业施工队伍在进行道床石砟回填和线路捣固施工时,要求工务专业施工队伍首先从道岔的岔前向岔后方向进行道床石砟回填和线路捣固作业,以便于电务专业施工队伍进行道岔的具体如下第在道岔插入施工前工务专业和电务专业施工部门应组织相关技术人员共同进行技术交底......”。

5、“.....第在道岔插入施工前工务专业和电务专业施工部门共同对施工现场进行调查,测量道岔各设计桩点位臵核对道岔插入时钢轨锯轨位臵及岔前岔后绝缘安装位臵等如涉及电化区段的施工,还应组织供电部门对插入道岔锯轨时做好牵引回流的处理措施。道岔插入施工是既有整和试验,减少专业施工工序的衔接时间,为整个道岔插入施工赢得时间,确保封锁施工的安全正点开通。第步由于新敷设的道床及线路未能次性达到稳定状态,需经过列车反复的碾压和对道床进行补砟捣固后使道床逐步趋于稳定状态。封锁结束线路开通后列车经过新敷设线路时,配合工务对新敷设线路进行整治,同时检查道岔的密贴表示缺口等技术参数是否变化,如有变化需临时要点对道岔进行调整,通过不断地进行调整使道岔及线路的各项技术参数逐转换阻力过大转换阻力过大的原因主要体现在以下两个方面,具体如下滑床台板由于多次摩擦之后,出现了系列不规则的台阶......”。

6、“.....也会致摩擦力过大。对于滑床板不平整时联系工务进行更换处理。滑床板润滑不良时采取及时对滑床板进行清扫和加润滑油处理,减小尖轨与滑床板的摩擦力,特别是在雨季连续阴雨天气,道岔又由于长时间不转换时,滑床板出现锈蚀在道岔转换时产生过大的阻力。滑床板密切联系,需要工电双方通力协助配合,才能保证施工的顺利进行。如工电两施工部门各自为政互不配合,将会产生系列的问题,严重时将影响施工的进度质量及安全等问题。主要表现如以下方面的问题道岔转换时发生卡阻道岔不密贴。道岔转换时发生卡阻既有线插入道岔施工中,在进行道岔转换过程中发生卡阻,主要原因可分为外界影响和转辙设备机械影响两个方面。外界影响的主要因素有道岔滑床板掉板严重道岔滑床板缺油严重道岔尖轨翘头道岔态,需经过列车反复的碾压和对道床进行补砟捣固后使道床逐步趋于稳定状态。封锁结束线路开通后列车经过新敷设线路时......”。

7、“.....同时检查道岔的密贴表示缺口等技术参数是否变化,如有变化需临时要点对道岔进行调整,通过不断地进行调整使道岔及线路的各项技术参数逐步达到稳定状态。结论在既有线道岔插入施工中,工务和电务两专业作为施工作业中的主体施工单位,在施工中的相互配合贯穿于整个施工过程中。因此在进采取的对策措施联系工务部门对线路进行整治,对线路道床石碴进行填补及采用捣固机对道岔线路进行捣固,使线路的高低水平等几何尺寸到达规范要求,使道岔转辙器与滑床板间有效的接触,减小道岔在转换时道岔转辙器与滑床板对道岔转辙机牵引力的阻力。道岔滑床板缺油严重问题道岔滑床板缺油严重问题的原因由于新铺设的道岔,其道岔钢轨板件及各部连接部门的设备都是新设备,未经过养护保养等,道岔滑床板未经过涂油处理或涂油后道岔转辙器整和试验,减少专业施工工序的衔接时间,为整个道岔插入施工赢得时间,确保封锁施工的安全正点开通......”。

8、“.....需经过列车反复的碾压和对道床进行补砟捣固后使道床逐步趋于稳定状态。封锁结束线路开通后列车经过新敷设线路时,配合工务对新敷设线路进行整治,同时检查道岔的密贴表示缺口等技术参数是否变化,如有变化需临时要点对道岔进行调整,通过不断地进行调整使道岔及线路的各项技术参数逐的组织协调工作,施工中严格按照既定的施工方案施工工序衔接施工顺序进行组织施工作业。施工中主要的施工步骤和配合工作如下第步封锁施工前,配合工务专业按照施工方案将影响道岔插入施工范围内既有信号设备进行移设,对既有信号设备做好防护措施,对新安装的道岔杆件转辙设备等用铁丝绑扎固定牢固,同时安排专人对道岔插入施工区域内的信号设备进行盯控,以确保信号设备的安全。第步封锁施工中,工务专业将道岔整体移设到位轨排落地后范导致滑床板与尖轨处于不密贴道岔的各配件设备不良使滑床板与尖轨处于不密贴等......”。

9、“.....将直接影响道岔插入施工时的组织各施工工序的衔接施工进度运输组织等。因此,在道岔插入施工前须认真做好各项配合协调工作,具体如下第在道岔插入施工前工务专业和电务专业施工部门应组织相关技术人员共同进行技术交底,明确道岔插入的施工方案含过渡方案内容施工工序施工组普速铁路道岔施工工电结合部常见的问题及对策原稿转换器间存在异物道岔轨枕间距未达标道岔尖轨爬行超标等转辙设备机械影响的主要因素有道岔油压或启动电流未达标道岔调整过重道岔安装不方正转辙器自身故障等。转换杆件有较为严重的晃动,且不平直,导致严重分解掉了转换力,这样来,电机输出的转换力则会远远大于实际转换力该力垂直于心轨或尖轨。处理方法是检查道岔各杆件是否符合规范,各连接杆件的螺杆螺帽是否紧固等,发现杆件不平直时更换新的杆件螺杆螺杆紧固不良时进行加固处的组织协调工作......”。