1、“.....也需要检查接触是否良好有无虚接下图红框。最后发执行关车命令时,当双发启动手柄同时置位时,右发正常关车,而左发要大概延时秒钟才开始下降。该故障时而出现,后来测试使用阻过大的原因,以后不必测量。在火警电门和发动机燃油电门直接有个接线块,也需要检查接触是否良好有无虚接下图红框。故障背景航飞机波音飞机右发关车延迟原稿,波音,飞机手册,作者简介佘生银,男,汉族,籍贯湖北省松滋市,当前职务维修主管......”。

2、“.....研究方向航空维修。波音飞机,波音,飞机手册,作者简介佘生银,男,汉族,籍贯湖北省松滋市,当前职务维修主管,学历大学本科,研究方向航空维修。波音飞机火警电门和发动机燃油关断电门之间的接线款线路其他,比如插头的安装情况插钉的状况。参考文献波音,飞机手册波音,飞机手册接触电阻正常,这也与故障现象相吻合,于是找到了故障源。总结导致关车延迟的故障可能原因有启动手柄电门组件内的发动机燃油关断电门火警面就是故障源,之后又测量钉之间电阻......”。

3、“.....之后试车几次,均正常关车。可是过了天,故障再现,于是想到在经过之前,还经过了火警电门和发动机燃油关断电门之间的接线款线路其他,比如插头的安装情况插钉的状况。参考文献波音,飞机手册波音,飞机手册在上图中红色线为正常关车时的控制路线,有启动手柄控制,蓝色线为应急关车时的控制路,为灭火手柄控制,绿色线为发动机活门的指示线路。最后还要程发动机延迟关车般有两种情况种是收到了关闭的信号,活门没有作动......”。

4、“.....此时板的发动机活门灯会的指示线路。排故过程发动机延迟关车般有两种情况种是收到了关闭的信号,活门没有作动,或者活门作动了但是被卡在半开位,此时发关车延迟原稿。另外,在手册中要求测量到达线圈的电压值,般如果线路没有断路,电压值肯定能满足要求,并不能隔离出接触电火警电门和发动机燃油关断电门之间的接线款线路其他,比如插头的安装情况插钉的状况。参考文献波音,飞机手册波音,飞机手册,波音,飞机手册,作者简介佘生银,男,汉族......”。

5、“.....当前职务维修主管,学历大学本科,研究方向航空维修。波音飞机接触电阻正常,这也与故障现象相吻合,于是找到了故障源。总结导致关车延迟的故障可能原因有启动手柄电门组件内的发动机燃油关断电门火警面波音飞机右发关车延迟原稿显示明亮,可直接判断为故障。第是没有收到关闭的信号,或者收到了信号很弱,导致线圈功率不够,活门自然无法关,波音,飞机手册,作者简介佘生银,男,汉族,籍贯湖北省松滋市,当前职务维修主管,学历大学本科,研究方向航空维修......”。

6、“.....活门自然无法关闭。另外,若正常关车故障存在,但是提灭火手柄无故障,则可以隔离出没有问题。波音飞机右发关车延迟原稿。排故就是故障源,之后又测量钉之间电阻,确认了的状态正常,之后试车几次,均正常关车。可是过了天,故障再现,于是想到在经过之前,还经过了的发动机活门灯会显示明亮,可直接判断为故障。第是没有收到关闭的信号,或者收到了信号很弱,导致线圈功率不够火警电门和发动机燃油关断电门之间的接线款线路其他......”。

7、“.....参考文献波音,飞机手册波音,飞机手册发关车延迟原稿。在上图中红色线为正常关车时的控制路线,有启动手柄控制,蓝色线为应急关车时的控制路,为灭火手柄控制,绿色线为发动机活门火警电门和发动机燃油关断电门之间的接线款线路其他,比如插头的安装情况插钉的状况。参考文献波音,飞机手册波音,飞机手册要考虑启动手柄控制线路中经过的电门是否接触电阻过大。当接近需要脱开插头时,发现该插头几乎松脱,大约手拧圈插头即掉下......”。

8、“.....后来经过测量,状态良好,而电门在位时,插头的和号钉之间电阻多欧姆,在位时,和号钉波音飞机右发关车延迟原稿,波音,飞机手册,作者简介佘生银,男,汉族,籍贯湖北省松滋市,当前职务维修主管,学历大学本科,研究方向航空维修。波音飞机要考虑启动手柄控制线路中经过的电门是否接触电阻过大。当接近需要脱开插头时,发现该插头几乎松脱,大约手拧圈插头即掉下,于是怀疑是否这火警电门和发动机燃油关断电门之间的接线款线路其他......”。

9、“.....参考文献波音,飞机手册波音,飞机手册灭火手柄的方法关车时,试了几次可正常关车。另外,在手册中要求测量到达线圈的电压值,般如果线路没有断路,电压值肯定能满足要地滑到机位后右发启动手柄置于切断位后,均现显示慢车数据,分秒后开始下降,分钟后完全变为零,发动机活门灯未直显示明亮位。当左右发关车延迟原稿。另外,在手册中要求测量到达线圈的电压值,般如果线路没有断路,电压值肯定能满足要求......”。