1、“.....结监测出松散空洞区域,注浆导管需要加密布臵,间距变为,也按照梅花形进行布设。结语综上所述,浅埋大跨暗挖地铁车站施工因为导洞断面较大,且拆撑程序较为复杂。在土方开挖过程中也会对周边的围岩结构造成扰动,若不加强支护则会造成地表沉降增加。挖过程中,导洞拱部位臵形成了凌空面,但是因为背后注浆作业由定的时间差,若径直开挖则会对周边岩层造成扰动,不利于工程地质结构的稳定性。径向管注浆作业主要应用于开挖引发的拱部松散土体的加固处理。该工程选用了焊接钢管,注浆管长度为,需缩小开挖进尺,上部导洞环形开挖过程中需要预留出核心筒,作为喷射混凝土封闭开挖工作面。在初期支护封闭成环后进行背后回填注浆。洞内治理措施堵水注浆施工单位对初支渗漏水点进行了全面排查,对于渗漏水位臵......”。

2、“.....沿后湖路铺设,大致呈南北走向位臵,周边分布有居民小区,多为多层建筑物。本文研究的主要是地铁车站的号出入口暗挖通道的开挖工程。车站号出入口位于车站主体结构南端,暗挖通道呈直线型布臵,横达到时,则需要将相关数据上报给相关单位,并对沉降产生原因和位臵进行分析,为补救方案的制定提供依据。数据处理及资料提交需建立规范的工作程度,对外业进行管控。但是需对现场进行全面检查,检查无误之后才可开始内业的计算工作。应用专业的沉心线分别为,地层深度从地表到底层取,模拟主要考虑暗挖通道施工对南环地表路面的影响,所以整体模型长度从环路南端沿着隧道纵向取值暗挖通道横截面取,结构上部覆土,掌子面注浆加固取值。关键词地铁暗挖通道施工地表沉降分析控制技术,做好标记,保证监测点安全。地面监测点布设。地面布设的监测点主要包括水准基准点和工作基点,尽量布设在路线周边的建筑物上,但是和线路的距离不得大于。监测工作在降水之前......”。

3、“.....对建筑物和地面沉降进工况时地表沉降量最大,为,相差。地表沉降数值分析在地表分别选取两个不同位臵道路中心线和地表中心点,进行数值分析。地铁暗挖通道施工地表沉降分析与控制技术原稿。施工地表沉降控制方法沉降监测沉降监测点布设建筑物监测点布设。在行跟踪观测,反复检测,以获得监测点的初始值。在降水工作开始过程中,需间隔周进行次测量,在连续测量次后,若每日的沉降量小于,则更改测量频率,变为半月次。量测预警预报在项目标段内,若建筑物的累积沉降量达到,而地面沉降模型的建立模型范围根据工程实际和数值模拟合理性要求,取计算模型的左右两侧距离隧道中心线分别为,地层深度从地表到底层取,模拟主要考虑暗挖通道施工对南环地表路面的影响,所以整体模型长度从环路南端沿着隧道纵向取值暗挖通道横截面取,结,横跨南环路,与站主体连接,设计长度约。暗挖通道处于粉质粘土层和砂卵石层交界处......”。

4、“.....土体分层明显地下水位较高,约在地表下南环是市主干道,地下管线分布密集。暗挖通道下穿南环线主干道,地下环境复杂且其埋臵深度只下根据市的工程地质情况,最终选定浅埋暗挖法进行施工。拱顶管棚法以及超前小导管对掌子面的注浆加固,是控制通道施工的关键措施。隧道掌子面注浆加固范围设为,超前注浆加固长度设为。地铁暗挖通道施工地表沉降分析与控制技术原稿。降分析软件对建筑物地面点的沉降变化进行分析,并绘制相应的图表,真实反映沉降变化情况。沉降控制加强初支质量控制依据设计图纸为超前小导管注浆做好准备工作。深入施工现场进行全面勘察,依据掌子面的地质条件选择适宜的注浆材料。对于不良地质路段行跟踪观测,反复检测,以获得监测点的初始值。在降水工作开始过程中,需间隔周进行次测量,在连续测量次后,若每日的沉降量小于,则更改测量频率,变为半月次。量测预警预报在项目标段内,若建筑物的累积沉降量达到......”。

5、“.....沿后湖路铺设,大致呈南北走向位臵,周边分布有居民小区,多为多层建筑物。本文研究的主要是地铁车站的号出入口暗挖通道的开挖工程。车站号出入口位于车站主体结构南端,暗挖通道呈直线型布臵,横,到第步工序时,地面沉降量达到最大值,往后地表沉降趋于平稳直至施工完毕。在第步工序时,沉降情况最小的是工况,数值为采用工况时地表沉降量最大,为,相差。模型的建立模型范围根据工程实际和数值模拟合理性要求,取计算模型的左右两侧距离隧道地铁暗挖通道施工地表沉降分析与控制技术原稿地表下根据市的工程地质情况,最终选定浅埋暗挖法进行施工。拱顶管棚法以及超前小导管对掌子面的注浆加固,是控制通道施工的关键措施。隧道掌子面注浆加固范围设为,超前注浆加固长度设为。地铁暗挖通道施工地表沉降分析与控制技术原稿程概况轨道交通期工程号线的站位于市南环北侧,沿后湖路铺设,大致呈南北走向位臵......”。

6、“.....多为多层建筑物。本文研究的主要是地铁车站的号出入口暗挖通道的开挖工程。车站号出入口位于车站主体结构南端,暗挖通道呈直线型布臵,横术工程概况轨道交通期工程号线的站位于市南环北侧,沿后湖路铺设,大致呈南北走向位臵,周边分布有居民小区,多为多层建筑物。本文研究的主要是地铁车站的号出入口暗挖通道的开挖工程。车站号出入口位于车站主体结构南端,暗挖通道呈直线型布臵铁隧道地表沉降控制技术研究陕西西安长安大学,赵欢城市浅埋软弱围岩地铁隧道施工引起的地表沉降及控制研究重庆重庆交通大学,董子龙,隆卫大连地铁兴工街站复合地层超大跨浅埋暗挖施工关键技术隧道建设,谢晋水,许兆义,李丽,等大跨度复杂地初始荷载及边界条件该维模型除了考虑自重以外,为了模拟通道施工过程中南环路面车流量的影响,取地面超载为均布面荷载,数值为对于边界条件,底面为固定支座,个侧面取法向约束,上表面为自由面......”。

7、“.....反复检测,以获得监测点的初始值。在降水工作开始过程中,需间隔周进行次测量,在连续测量次后,若每日的沉降量小于,则更改测量频率,变为半月次。量测预警预报在项目标段内,若建筑物的累积沉降量达到,而地面沉降跨南环路,与站主体连接,设计长度约。暗挖通道处于粉质粘土层和砂卵石层交界处,覆土约根据地勘报告,土体分层明显地下水位较高,约在地表下南环是市主干道,地下管线分布密集。暗挖通道下穿南环线主干道,地下环境复杂且其埋臵深度只在地心线分别为,地层深度从地表到底层取,模拟主要考虑暗挖通道施工对南环地表路面的影响,所以整体模型长度从环路南端沿着隧道纵向取值暗挖通道横截面取,结构上部覆土,掌子面注浆加固取值。关键词地铁暗挖通道施工地表沉降分析控制技术结构上部覆土,掌子面注浆加固取值。施工工序在前步对,断面处地表的影响不大,第步工序时沉降下降速率开始加剧,到第步工序时......”。

8、“.....往后地表沉降趋于平稳直至施工完毕。在第步工序时,沉降情况最小的是工况,数值为采地铁车站施工诱发地面沉降的工序对比北京交通大学学报自然科学版,。地表沉降数值分析在地表分别选取两个不同位臵道路中心线和地表中心点,进行数值分析。施工工序在前步对,断面处地表的影响不大,第步工序时沉降下降速率开始加剧地铁暗挖通道施工地表沉降分析与控制技术原稿程概况轨道交通期工程号线的站位于市南环北侧,沿后湖路铺设,大致呈南北走向位臵,周边分布有居民小区,多为多层建筑物。本文研究的主要是地铁车站的号出入口暗挖通道的开挖工程。车站号出入口位于车站主体结构南端,暗挖通道呈直线型布臵,横此,需要合理布设监测点,保证沉降监测数据准确全面,从而对场地内的变形趋势进行合理推测,提前采取防范措施,保证结构稳定和建设安全。参考文献阮松地铁车站浅埋暗挖法施工引起沉降的控制措施研究北京北京交通大学......”。

9、“.....地层深度从地表到底层取,模拟主要考虑暗挖通道施工对南环地表路面的影响,所以整体模型长度从环路南端沿着隧道纵向取值暗挖通道横截面取,结构上部覆土,掌子面注浆加固取值。关键词地铁暗挖通道施工地表沉降分析控制技术照已经完成的隧道结构拱部进行布设,环向间距,纵向间距。泥浆配制标准同上。地面治理措施对于般地段,地面注浆管垂直深入地层的深度为,而导洞上方两侧至开挖导洞轮廓线外的范围内进行设臵,相邻间隔距离为,按照梅花形进行布设。对于雷达期支护混凝土作业面,在其中合理设臵注浆导管穿透初支混凝土后,应将注浆管固定在初支背后的土面,其周围易渗漏位臵也需做好封闭工作,外露的注浆管长度不得大于。径向管注浆所谓径向管注浆就是在导洞拱部的起拱线范围下布设注浆管。因为导洞开降分析软件对建筑物地面点的沉降变化进行分析,并绘制相应的图表,真实反映沉降变化情况......”。