1、“.....最终给下穿地铁路路基桥梁带来损害,如果严重的话还会导致工程安全事故。盾构下穿桥梁的主要技术措施第,有序的开展盾构下穿桥梁施工风险评估工作,评估的主要内容包括对施工中风险的分析与变形控制的分析并出具相铁路路基下方土体流失,可提前对管片外侧涂刷防水涂料第,盾构穿越前推进模拟段及数据反馈准备在盾构下穿铁路路基米以前,布臵段掘进模拟段,通过埋设的监测点,系统地了解盾构施工在此类土层掘进过程中掘进参数以及同步注浆参数的变化,对盾构推进速度刀盘转速正面土舱压力出土量同步注浆量等施工参数进行分析与反馈,摸索盾构在该土层中推进参数和地面沉降变形的规律,为调整盾构掘进和注浆施工的参数提供依据,确保铁路轨道及穿建筑施工时应与下穿建筑结构的特点相结合,例如下穿铁路轨道的距离下穿桥梁上部结构的倾斜度等。盾构法隧道施工下穿铁路路基与桥梁施工技术探索原稿。盾构下穿铁路路基相关的施工技术措施第......”。

2、“.....评估报告需给出风险分析以及变形控制指标第,依据评估评估报告,设计单位出具铁路路基加固设计方案,施工单位编制专项的施工方案和专项监测方案第,专业的加固单位应对统及地面行车,在盾构穿越前对盾构机主机和配套设备进行全面检查保养和维修,并配备足够的配件第,下穿掘进时严格控制切口平衡土压力,根据模拟段施工经验确定土层侧压力系数,施工过程中正面土压力设定值应稍微大于理论值使得盾构切口处的地层有微小的隆起,以此来平衡盾构背土,降低地层沉降量第,严格控制盾构的推进速度,盾构穿越铁路路基时,尽量做到均衡施工,掘进速度控制在每小时厘米至厘米左右,减少对周围土体的扰动盾构法隧道施工下穿铁路路基与桥梁施工技术探索原稿体第,对盾构机械的姿态进行控制。在进行具体的下穿盾构施工前应对盾构机的姿态进行调整保证其可以处于最佳的工作状态,避免出现上台情况同时对纠偏量与盾构轴线进行控制......”。

3、“.....平面误差不超过十毫米,在进行单次纠偏时其纠偏量不超过两毫米第,做好同步注浆作业。在进行同步注浆作业时应做到掘进施工与注浆作业同步,通过对两者同步来控制并确定注浆压力与注浆量标准,在此基础第,考虑到后期列车运营荷载以及隧道长期结构强度和稳定性,可对盾构穿越区域内隧道管片结构及防水采取加强措施,对盾构穿越铁路正线范围内管片结构及连接件进行强化,如将管片结构进行深埋,连接件强度相应提高个等级等第,为确保铁路线路长期运营阶段安全,须加强地铁隧道结构防水等级,防止后期铁路路基下方土体流失,可提前对管片外侧涂刷防水涂料第,盾构穿越前推进模拟段及数据反馈准备在盾构下穿铁路路基米以前,布臵使用以下方式袖筏管注浆提前加固措施高压旋喷桩提前加固措施轴搅拌桩提前加固措施提前加固措施提前加固措施等,将加固的范围延伸到各盾构方向的米处第......”。

4、“.....在穿越地下桥梁时应对切口处的平衡土压力进行控制,避免出现挖超或欠挖的情况,在此技术的基础上降低平衡土压力,同时还应注意保持掘进的速度,保证不扰动隧道周围的桥梁下方坡度进行纠偏时应将其控制到正负以内,平面误差不超过十毫米,在进行单次纠偏时其纠偏量不超过两毫米第,做好同步注浆作业。在进行同步注浆作业时应做到掘进施工与注浆作业同步,通过对两者同步来控制并确定注浆压力与注浆量标准,在此基础上对注浆时间进行控制与明确。还应对注浆量与浆液的质量进行控制,进而保证注浆总量。此外还应对灌注浆的配比质量进行确定,进而对每个环节的压浆量与压力进行有效的控制并对地层设臵的方式,确保桩与桩之间的距离在十厘米,桩长在盾构下部两米左右,在进行钻孔灌注桩施工时应与钢套管长空相配合,防止塌孔情况的出现同时严禁避免出现侵入盾构面断层的情况第......”。

5、“.....在进行土体提前加固时通常会使用以下方式袖筏管注浆提前加固措施高压旋喷桩提前加固措施轴搅拌桩提前加固措施提前加固措施提前加固措施等,将加固的范围延伸到各盾构方向的米处第,在进行地变形数据进行与调整。盾构下穿铁路路基相关的施工技术措施第,对盾构下穿铁路路基造成的影响展开风险评估并出具评估报告,评估报告需给出风险分析以及变形控制指标第,依据评估评估报告,设计单位出具铁路路基加固设计方案,施工单位编制专项的施工方案和专项监测方案第,专业的加固单位应对铁路路基提前进行加固,般多采用袖阀管注浆工艺,注浆工作需与管理养护单位进行互动沟通,严密监测铁路轨道变形,严禁对铁路路基扰摘要在利用盾构法进行隧道下穿铁路路基与桥梁施工时,所采用的施工环节可以会引起施工周边区域的岩土产生变形情况或是沉降情况,严重的还会给周边的地上建筑带来不利的影响,例如建筑物的位移或是建筑物的沉降等现象......”。

6、“.....如果严重的话还会导致工程安全事故。盾构下穿桥梁的主要技术措施第,有序的开展盾构下穿桥梁施工风险评估工作,评估的主要内容包括对施工中风险的分析与变形控制的分析并出具相对实际的情况进行结合并采用有针对性的技术措施,以此来达到对已有建筑物的保护目的。盾构法隧道施工下穿铁路路基与桥梁施工技术探索原稿。做好预警与报警工作当所检测的数据产生预警与报警情况时应根据预警报警内容进行分析讨论,还应根据相关的规定与程序通报给相关的单位并采取相应的措施。结语现阶段随着施工技术的不断发展在进行隧道下穿铁路路基与桥梁施工时多会采用盾构法,在盾构机钢壳的辅助下来进行相关的作业,例如铁路路基桥梁带来损害,如果严重的话还会导致工程安全事故。盾构法隧道施工下穿铁路路基与桥梁施工技术探索原稿。做好预警与报警工作当所检测的数据产生预警与报警情况时应根据预警报警内容进行分析讨论......”。

7、“.....结语现阶段随着施工技术的不断发展在进行隧道下穿铁路路基与桥梁施工时多会采用盾构法,在盾构机钢壳的辅助下来进行相关的作业,例如隧道土体开挖作业隧道掘进掘进模拟段,通过埋设的监测点,系统地了解盾构施工在此类土层掘进过程中掘进参数以及同步注浆参数的变化,对盾构推进速度刀盘转速正面土舱压力出土量同步注浆量等施工参数进行分析与反馈,摸索盾构在该土层中推进参数和地面沉降变形的规律,为调整盾构掘进和注浆施工的参数提供依据,确保铁路轨道及地面建筑物的安全第,盾构穿越前所有设备检修,为避免盾构机在铁路路基下的停顿时间,保证各项设备的完好性尤为重要,特别是注浆变形数据进行与调整。盾构下穿铁路路基相关的施工技术措施第,对盾构下穿铁路路基造成的影响展开风险评估并出具评估报告,评估报告需给出风险分析以及变形控制指标第,依据评估评估报告,设计单位出具铁路路基加固设计方案......”。

8、“.....专业的加固单位应对铁路路基提前进行加固,般多采用袖阀管注浆工艺,注浆工作需与管理养护单位进行互动沟通,严密监测铁路轨道变形,严禁对铁路路基扰体第,对盾构机械的姿态进行控制。在进行具体的下穿盾构施工前应对盾构机的姿态进行调整保证其可以处于最佳的工作状态,避免出现上台情况同时对纠偏量与盾构轴线进行控制。在对桥梁下方坡度进行纠偏时应将其控制到正负以内,平面误差不超过十毫米,在进行单次纠偏时其纠偏量不超过两毫米第,做好同步注浆作业。在进行同步注浆作业时应做到掘进施工与注浆作业同步,通过对两者同步来控制并确定注浆压力与注浆量标准,在此基础水平推力,经常使用的施工方法有钻孔灌注桩隔离法从地面方向隧道所穿越层的土体进行提前加固等第,钻孔灌注灌注桩隔离阀,通常会将灌注桩设臵到施工隧道两侧的米处,通过连续设臵的方式,确保桩与桩之间的距离在十厘米,桩长在盾构下部两米左右......”。

9、“.....防止塌孔情况的出现同时严禁避免出现侵入盾构面断层的情况第,做好从地面方向隧道穿越土体提前加固措施。在进行土体提前加固时通常会盾构法隧道施工下穿铁路路基与桥梁施工技术探索原稿道土体开挖作业隧道掘进作业灌注浆作业等,由于其优越性较好所以得到了广泛的使用。目前各城市加大了城市交通建设规模与建设数量,也增加了地下铁路路基与桥梁工程的数量,因此应重视其建设技术进而保证穿越建筑主体结构的稳定性。参考文献程伟伟地铁盾构隧道下穿既有高架桥影响分析安徽理工大学,周诗俊盾构隧道下穿立交桩基托换方案设计地下空间与工程学报,杜晓喻盾构隧道下穿既有铁路设施变形规律及控制措施研究天津大学体第,对盾构机械的姿态进行控制。在进行具体的下穿盾构施工前应对盾构机的姿态进行调整保证其可以处于最佳的工作状态,避免出现上台情况同时对纠偏量与盾构轴线进行控制......”。