1、“.....对太平河水进行引流处理,从源头上解决存在的安全隐患。施工时为枯水期,根据太平河当时的水量,引流采用根米长,直径钢管将河层为中砂层,正常段埋深米,穿越太平河处顶管顶部距太平河底高度约为,覆土较浅,进出洞时容易扰动砂层,造成开挖面失稳。地质情况及土层分布情况,如下图所示。太平河引流本段顶管施工区域太高出汛期水位米,通过引流方案,本工程顺利通过太平河河底段。近距离穿越桥梁基础施工在施工中,顶进管道通过桥墩基础时,控制好出砂量,尽量不扰动桥梁桩基附近土层,减少土体沉降,确保桩基大直径管道下穿河道顶管施工技术措施原稿剩两车道,不可避免有重车从结构边车道通行,可能造成工作井及接收井侧压力过大......”。

2、“.....顶管施工方案选择本工程设计图纸建议顶管施工使用土压平衡式顶管法施工。但是水深约左右,雨季成为泄洪通道。本工程顶管顶埋深米,顶管顶距太平河底约米,顶管上部土质为砂层,为避免顶管施工中可能出现太平河底向顶管内渗水或涌水现象的发生,对太平河水进行引流处理,大直径管道下穿河道顶管施工技术措施原稿。西咸路北侧道路本身由于地铁施工已向南侧改移两个车道,工作井及接收井侵入快车道。造成西咸路南侧道路又得向北移两车道。快车道由西向东在此处效益,累积了很多成功的施工经验,可为今后类似工程提供参考。参考文献韩选江大型地下顶管施工技术原理及应用中国建筑工业出版社,葛金科现代顶管施工技术及工程实例中国建筑工业出版社,作者议采用土压平衡式顶管法......”。

3、“.....穿越太平河河底砂层可能带走大量泥沙,造成太平河河底坍塌,管内涌水。经讨论,采取人工格栅挤压式顶管施工,这样能精确计划顶管过程中简介付上任,身份证号码。大直径管道下穿河道顶管施工技术措施原稿。太平河引流本段顶管施工区域太平河上口宽,下口宽,深度,底部为厚浆砌片石,淤积较厚,水位变化较大,常年西咸路北侧道路本身由于地铁施工已向南侧改移两个车道,工作井及接收井侵入快车道。造成西咸路南侧道路又得向北移两车道。快车道由西向东在此处只剩两车道,不可避免有重车从结构边车道通行,用在工具管压浆,管节及中继环等处连续补浆的方法。对工具管压浆要与顶进同步,以迅速在管道外围空隙形成粘度高稳定性好的膨润土泥浆套......”。

4、“.....太平河挤压式顶管施工,这样能精确计划顶管过程中开挖的砂量,确保太平河河床安全。太平河底距离顶管顶约,开挖过程中,如果河床铺砌漏水,太平河的水可能渗流到管内,形成流砂,情况严重者,可能造从源头上解决存在的安全隐患。施工时为枯水期,根据太平河当时的水量,引流采用根米长,直径钢管将河水引至河道下游顶管施工区域以外,另外在上游及下游钢管两侧砌筑米宽砂袋围堰,围堰高简介付上任,身份证号码。大直径管道下穿河道顶管施工技术措施原稿。太平河引流本段顶管施工区域太平河上口宽,下口宽,深度,底部为厚浆砌片石,淤积较厚,水位变化较大,常年剩两车道,不可避免有重车从结构边车道通行,可能造成工作井及接收井侧压力过大......”。

5、“.....顶管施工方案选择本工程设计图纸建议顶管施工使用土压平衡式顶管法施工。但是工经验,可为今后类似工程提供参考。参考文献韩选江大型地下顶管施工技术原理及应用中国建筑工业出版社,葛金科现代顶管施工技术及工程实例中国建筑工业出版社,作者简介付上任,身份证号码。大直径管道下穿河道顶管施工技术措施原稿底距离顶管顶约,开挖过程中,如果河床铺砌漏水,太平河的水可能渗流到管内,形成流砂,情况严重者,可能造成管内涌水。北侧顶管距离太平河底桥桩最小净距离为,北侧顶管施工可能对桥桩造成影剩两车道,不可避免有重车从结构边车道通行,可能造成工作井及接收井侧压力过大,出现路面裂缝或坍塌的安全隐患......”。

6、“.....但是顶进阻力最有效的方法是注入膨润土泥浆,使之在管外壁与土层之间形成个完整的环状泥浆润滑套,变原来的干摩擦状态为液体摩擦状态,这样就可以大大地减少顶进阻力,减小地面沉降。泥浆的压注采道通过桥墩基础时,控制好出砂量,尽量不扰动桥梁桩基附近土层,减少土体沉降,确保桩基受力不发生大的变化。同时顶进放慢顶进速度,通过以上措施,在保证其桥梁安全的前提下,顺利通通过桥梁成管内涌水。北侧顶管距离太平河底桥桩最小净距离为,北侧顶管施工可能对桥桩造成影响。注浆减摩措施注浆减摩是本工程顶管施工中的个重要环节,由于随着管子的不断推进,推力会随之增加,而降简介付上任,身份证号码。大直径管道下穿河道顶管施工技术措施原稿......”。

7、“.....下口宽,深度,底部为厚浆砌片石,淤积较厚,水位变化较大,常年结合现场土层分布和下穿太平河的特点,不建议采用土压平衡式顶管法,若采用泥水平衡式顶管法施工,穿越太平河河底砂层可能带走大量泥沙,造成太平河河底坍塌,管内涌水。经讨论,采取人工格栅大直径管道下穿河道顶管施工技术措施原稿。西咸路北侧道路本身由于地铁施工已向南侧改移两个车道,工作井及接收井侵入快车道。造成西咸路南侧道路又得向北移两车道。快车道由西向东在此处,可能造成工作井及接收井侧压力过大,出现路面裂缝或坍塌的安全隐患。顶管施工方案选择本工程设计图纸建议顶管施工使用土压平衡式顶管法施工。但是结合现场土层分布和下穿太平河的特点,不建基段......”。

8、“.....通过优化设计改进顶管施工方案加强技术攻关,采取针对性的解决措施,顺利通过太平河,取得了良好的经济和社会效益,累积了很多成功的施大直径管道下穿河道顶管施工技术措施原稿剩两车道,不可避免有重车从结构边车道通行,可能造成工作井及接收井侧压力过大,出现路面裂缝或坍塌的安全隐患。顶管施工方案选择本工程设计图纸建议顶管施工使用土压平衡式顶管法施工。但是水引至河道下游顶管施工区域以外,另外在上游及下游钢管两侧砌筑米宽砂袋围堰,围堰高度高出汛期水位米,通过引流方案,本工程顺利通过太平河河底段。近距离穿越桥梁基础施工在施工中,顶进管大直径管道下穿河道顶管施工技术措施原稿。西咸路北侧道路本身由于地铁施工已向南侧改移两个车道......”。

9、“.....造成西咸路南侧道路又得向北移两车道。快车道由西向东在此处河上口宽,下口宽,深度,底部为厚浆砌片石,淤积较厚,水位变化较大,常年水深约左右,雨季成为泄洪通道。本工程顶管顶埋深米,顶管顶距太平河底约米,顶管上部土质为砂层,为避免受力不发生大的变化。同时顶进放慢顶进速度,通过以上措施,在保证其桥梁安全的前提下,顺利通通过桥梁桩基段。顶管穿越土层分布主要为人工填土黄土状粉质粘土细砂和中砂组成。本工程顶管穿越从源头上解决存在的安全隐患。施工时为枯水期,根据太平河当时的水量,引流采用根米长,直径钢管将河水引至河道下游顶管施工区域以外,另外在上游及下游钢管两侧砌筑米宽砂袋围堰,围堰高简介付上任,身份证号码......”。