1、“.....并依据施工方案进行专项交底,做好施工前的准备工作。设备材料准备检查关键配件储备情况,对易损件等提前储备,避免下穿期间停机。下穿施工期间加强对设备的维修保养频次,保证设备维修保养质量。对关键的注浆设备,均提供成套的备用设备。包括同步注浆机次注浆机及相应的注浆管路,以及砂浆运输车等,保证在施工期间的正常注浆作业。储备足量的油脂注浆材料防水工空隙。因此在曲线段推进过程中在进行同步注浆的工程中须加强对曲线段外侧的压浆量,以填补施工空隙。每拼装两环即对后面两环管片进行复合早凝浆液次压注,以加固隧道外侧土体,保证盾构顺利沿设计轴线推进。次注浆压力控制在以内注浆流量控制在,注浆量约环。盾尾与管片间的间隙控制小曲率半径段内的管片拼装至关重要,而影响管片拼装质量的个关键问题是管片与盾尾间的间隙。合理的周边间隙可以便于管片拼装,也便于盾构进行纠偏......”。

2、“.....旦发现单边间隙偏小时,及时通过盾构推进方向进行调整,使得周间隙基本相同。在管片拼装时,应根据盾尾与管片间的间隙进行合理调整,使全这个核心去制定详实的方案及措施,从准备机构人员机械物资等方面提供全面的支持,从而达到既有高铁的运营安全,同时满足地铁施工的质量要求,有力推动地铁盾构施工发展。参考文献龚国栋盾构下穿高铁技术分析江西建材,唐黎明地铁盾构近距离下穿多座高铁桥梁影响分析华东交通大学学报,徐源,韩高孝,赵连军盾构隧道下穿高铁桥梁的安全影响研究江苏商报建筑界,。严格控制盾构正面平衡压力盾构在穿越过程中须严格控制切口平衡土压力,使得盾构切口处的地层有微小的隆起量来平衡盾构背土时的地层沉降量。同时也必须严格控制与切口平衡压力有关的施工参数,如出土量推进速度总推力实际土压力围绕设定土压力波动的差值等。机的形式,施作空间在距刀盘环处进行环箍注浆。每环个孔每孔注入量之间......”。

3、“.....做好盾尾密封铰接密封的维护和保养工作在盾构穿越高铁施工时,用于盾构密封的油脂采用优质产品。及时调整盾尾铰接密封,并加大向盾尾铰接注入润滑油量。确保盾构密封效果,防止盾构机发生泄漏。加强施工监测,及时调整在穿越高铁施工期间应按设计要求加强施工监测,及时反馈信息,并根据检测结果调整盾构机的各种参数,真正做到信息化施工。根据监测结果,必要时进行次补强注浆加固地层,减少后期沉降。安全控制要点充分利用有既有线施工经验的人员组织施工,分析在下穿中的关键环节和可利用的有利因素,组织编制细化施工组织,以浅谈地铁盾构下穿高铁桥梁施工技术原稿。方案报审施工前必须上报施工专项方案,专项方案应经设计院铁路局批准后方可实施。该处区间隧道边缘与高铁最小水平净距为,区间隧道在下穿段拱顶最小埋深为。如何在掘进中减小隧道开挖面附近地层的扰动,控制高铁桥梁沉降是另个难点。该处盾构区间在下穿高铁段曲线半径为......”。

4、“.....施工方案施工准备盾构准备对盾构机的渣土改良系统泡沫系统注射系统膨润土注射系统同步注浆系盾尾密封及铰接密封系统,以及整机的其他系统进行全面的专项检查及维护保养,并安排专人验收。确保盾构在通过高铁桥梁时的连续施工。技术准备盾构施工是种工厂化的标准机械化工法,受地质条件设备配臵及现有盾液次压注,以加固隧道外侧土体,保证盾构顺利沿设计轴线推进。次注浆压力控制在以内注浆流量控制在,注浆量约环。盾尾与管片间的间隙控制小曲率半径段内的管片拼装至关重要,而影响管片拼装质量的个关键问题是管片与盾尾间的间隙。合理的周边间隙可以便于管片拼装,也便于盾构进行纠偏。施工中随时关注盾尾与管片间的间隙,旦发现单边间隙偏小时,及时通过盾构推进方向进行调整,使得周间隙基本相同。在管片拼装时,应根据盾尾与管片间的间隙进行合理调整,使管片与盾尾间隙得以调整,便于下环管片的拼装......”。

5、“.....根据盾尾与管片间的间隙,合理选择楔型队伍进场后进行专门的教育,针对现场施工的实际情况以及可能发生危险进行详细的说明,并依据施工方案进行专项交底,做好施工前的准备工作。设备材料准备检查关键配件储备情况,对易损件等提前储备,避免下穿期间停机。下穿施工期间加强对设备的维修保养频次,保证设备维修保养质量。对关键的注浆设备,均提供成套的备用设备。包括同步注浆机次注浆机及相应的注浆管路,以及砂浆运输车等,保证在施工期间的正常注浆作业。储备足量的油脂注浆材料防水材料等。为保证在穿越高铁时盾构施工的注浆及防水效果,现场储备定量活性好的钠基膨润土,及优质泡沫剂,在盾构穿越高铁用作改良土体。并储备定量高质量的盾尾油脂,以保证盾尾密封的效系数,根据计算的理论出土量及松散系数换算出土斗出土量盾构所推进的行程长度,时刻注意计算行程和实际行程的大小关系来控制出土量......”。

6、“.....做到进尺量与出土量均衡,严禁出土超量。旦发现问题,立即采取措施处理。严格控制盾构正面平衡压力盾构在穿越过程中须严格控制切口平衡土压力,使得盾构切口处的地层有微小的隆起量来平衡盾构背土时的地层沉降量。同时也必须严格控制与切口平衡压力有关的施工参数,如出土量推进速度总推力实际土压力围绕设定土压力波动的差值等。防止过量超挖欠挖,尽量减少平衡压力的波动。其波动值控制在以内。严格控制同步注浆量和浆液质量由于曲线段推进增加了曲线推进引起的地层损失量及设臵新的测量点和后视点。在设臵新的测量点后,应严格加以复测,确保测量点的准确性,防止造成误测。同时,由于盾构机转弯的侧向分力较大,可能造成成环隧道的水平位移,所以必须定期复测后视点,保证其准确性。由于线路的急转弯,间距环布臵测量吊篮,每推进环复测次导线点。盾构机推进采用自动测量系统,推进时每自动测量次盾构姿态......”。

7、“.....将针对下穿高铁制定的所有理论参数全部用于区间试验段施工,通过试验段的掘进及时总结摸索掌握盾构掘进参数对地层的影响,以便为盾构通过高铁时积累经验。严格控制掘进速度盾构推进偏次数的增加导致了对土体扰动的增加,因此在曲线段推进时应严格控制同步注浆量和浆液质量,在施工过程中采用推进和注浆联动的方式,确保每环注浆总量到位,确保盾构推进每箱土的过程中,浆液均匀合理地压注,确保浆液的配比符合质量标准。通过同步注浆及时充填建筑空隙,减少施工过程中的土体变形。土体损失及次注浆由于设计轴线为小半径的圆滑曲线,而盾构是条直线,故在实际推进过程中,实际掘进轴线必然为段段折线,且曲线外侧出土量又大。这样必然造成曲线外侧土体的损失,并存在施工空隙。因此在曲线段推进过程中在进行同步注浆的工程中须加强对曲线段外侧的压浆量,以填补施工空隙......”。

8、“.....必须组织有经验的施工管理人员进行技术管理以及现场施工,并聘用实际操作经验年以上的操作手操作盾构机,对现场发生异常能够及时有效的处理。盾构施工队伍进场后进行专门的教育,针对现场施工的实际情况以及可能发生危险进行详细的说明,并依据施工方案进行专项交底,做好施工前的准备工作。设备材料准备检查关键配件储备情况,对易损件等提前储备,避免下穿期间停机。下穿施工期间加强对设备的维修保养频次,保证设备维修保养质量。对关键的注浆设备,均提供成套的备用设备。包括同步注浆机次注浆机及相应的注浆管路,以及砂浆运输车等,保证在施工期间的正常注浆作业。储备足量的油脂注浆材料防水情况得以大大改善。铰接盾构的前体及后体为曲线半径,为盾构机在小半径曲线上的铰接角度,此角度应小于盾构机自身的最大铰接角度。通过固定铰接千斤顶行程差来固定盾构机的铰接角度......”。

9、“.....铰接千斤顶行程差千斤顶最大行程差左右铰接角度最大左右铰接角度。该处区间隧道边缘与高铁最小水平净距为,区间隧道在下穿段拱顶最小埋深为。如何在掘进中减小隧道开挖面附近地层的扰动,控制高铁桥梁沉降是另个难点。该处盾构区间在下穿高铁段曲线半径为。盾构小曲线施工如何如何顺利穿过高铁桥梁是第个难点。施工方案施工准备盾构准备对盾构机的渣土改良系统泡沫系统注射系统膨润土注射系统同直到孔底,下放时尽量保证袖阀管的中心与钻孔中心重合。同时应保证袖阀管的上端头露出地面,再用套头套牢,防止杂物进入管内。注浆将注浆管与双塞管连接好起放至袖阀管底部,由下往上逐段注双液浆,并严格控制注浆效果,保证袖阀管施工质量。区间隧道与高铁桥桩间隔离桩施工因盾构通过时会对周边土体产生定的扰动,而区间隧道边缘与高铁桩基最小水平净距为。为将盾构掘进对桥梁桩基的影响降到最低,在桥梁桩基与隧道之间打设排的素桩进行隔离......”。