1、“.....但是水分失去时也会导致混凝土出现干缩而凝胶粒子表面的水分学的做法是在施工过程中降低混凝土结构裂缝对整体工程的影响,从而保证地铁工程的社会效益,保证其使用的安全性。降低混凝土干缩变形的影响混凝土结构的干缩变形主要发生在水体和水泥之间。水泥本身的矿物成分通常不会影响其干缩,但如果石膏量不足,有的水泥就会产生严重的收缩。因此,混凝土的收缩程度本身的矿物成分通常不会影响其干缩,但如果石膏量不足,有的水泥就会产生严重的收缩。因此,混凝土的收缩程度与其水灰比存在密切关系。混凝土的水灰比越大,产生的收缩也就越大。此外,骨料能够对混凝土的收缩发挥出很大的抑制作用,而抑制作用与骨料具有的弹性模量有直接关系,通常表现为弹性模量越大,温度在控制混泥土结构裂缝方面的效果,从而提高混凝土结构的稳定性,促进地铁工程的顺利实施,同时也推动我国社会经济的快速发展......”。

2、“.....占建军地铁车站侧墙混凝土裂缝影响因素分析及控制研究路基工程,曾文波,孙振平,宋益晓,混凝土结构产生裂缝的原因原稿尤其要注意尽量避免在冬季施工。此外,还应在施工过程中适当采用保湿保温措施。地铁侧墙施工时使用的模板般在混凝土浇筑的第天或是第天时拆除,此时是水化热作用的高峰期,而侧墙比较薄,表面的温度梯度比较大,如果此时没有做好内部温度差控制,将会很容易产生混凝土结构裂缝。科学的养护措施可以在定范用保湿保温措施。地铁侧墙施工时使用的模板般在混凝土浇筑的第天或是第天时拆除,此时是水化热作用的高峰期,而侧墙比较薄,表面的温度梯度比较大,如果此时没有做好内部温度差控制,将会很容易产生混凝土结构裂缝。科学的养护措施可以在定范围内降低混凝土结构的内部温度差,降低形成裂缝的可能性,进步,外界温度越低,混凝土结构产生裂缝的可能性越大。因此,地铁侧墙混凝土结构施工时......”。

3、“.....可采取控制外界温度的措施主要有拌和时通过加冰屑的方法降低料口的温度做好骨料的防晒工作在混凝土运输的过程中采用遮盖等措施降低外界温度对混凝土温度的影响尽量在常温环境下施工土结构产生表面裂缝的原因比较多,因此在温度差的标准上设定允许稍有选择的执行标准,即最好将其控制在之下。大量的工程实践说明,混凝土结构内外温度差不高于时,混凝土结构内部形成的温度应力通常不会导致其出现裂缝。总结实践施工经验,外界温度越低,混凝土结构产生裂缝的可能性越大。因此,地铁其振捣施工和脱模时间都会对混凝土内部水分的蒸发速度和散失量产生影响,对混凝土干缩的影响比较大。因此,可以在混凝土结构施工时加强振捣,保证其振捣效果,并且适当延长脱模时间,减少混凝土结构内部散失的水分,有效控制混凝土干缩。可见,混凝土级配要根据地铁侧墙施工质量要求进行控制,以确保工程侧墙混凝土结构施工时......”。

4、“.....可采取控制外界温度的措施主要有拌和时通过加冰屑的方法降低料口的温度做好骨料的防晒工作在混凝土运输的过程中采用遮盖等措施降低外界温度对混凝土温度的影响尽量在常温环境下施工,尤其要注意尽量避免在冬季施工。此外,还应在施工过程中适当干缩裂缝形成的主要原因是混凝土硬化使水分散失过多导致出现收缩现象。混凝土中蒸发的水分分为种存在形态,即毛细孔水自由水和凝胶粒子表面吸附的水分。混凝土结构失去自由水时不会产生干缩现象毛细孔水分虽然与混凝土固定形态的联系不大,但是水分失去时也会导致混凝土出现干缩而凝胶粒子表面的水分的紧缩力和张力都会导致胶体缩小。地铁侧墙混凝土结构比较薄,其表面积壁也比较小,当与空气接触的面积散失水分时就会产生较大的干缩变形而在结构的内部散失的水分逐渐减少,表现为非线性发展特点。表面裂缝产生原因地铁侧墙施工中混凝土结构产生的裂缝主要有干缩变形裂缝和温度裂缝......”。

5、“.....从而提高混凝土结构的稳定性,促进地铁工程的顺利实施,同时也推动我国社会经济的快速发展。参考文献吴佰让地铁车辆段大体积结构混凝土收缩裂缝控制研究工程建设与设计,占建军地铁车站侧墙混凝土裂缝保地铁工程的质量。总结地铁侧墙混凝土施工中产生的结构裂缝主要分为贯穿性裂缝和表现性裂缝,不同的裂缝可以采用不同的防治措施,以此降低结构裂缝对地铁侧墙施工质量的影响,进而降低混凝土结构裂缝对地铁工程的影响。本文主要分析降低施工时的水化热降低混凝土干缩变形的影响降低外界温度和浇筑施工时侧墙混凝土结构施工时,还需要控制好外界环境的温度。可采取控制外界温度的措施主要有拌和时通过加冰屑的方法降低料口的温度做好骨料的防晒工作在混凝土运输的过程中采用遮盖等措施降低外界温度对混凝土温度的影响尽量在常温环境下施工......”。

6、“.....还应在施工过程中适当尤其要注意尽量避免在冬季施工。此外,还应在施工过程中适当采用保湿保温措施。地铁侧墙施工时使用的模板般在混凝土浇筑的第天或是第天时拆除,此时是水化热作用的高峰期,而侧墙比较薄,表面的温度梯度比较大,如果此时没有做好内部温度差控制,将会很容易产生混凝土结构裂缝。科学的养护措施可以在定范铁侧墙施工的混凝土内部和外部温度差控制的研究不多,加上混凝土结构产生表面裂缝的原因比较多,因此在温度差的标准上设定允许稍有选择的执行标准,即最好将其控制在之下。大量的工程实践说明,混凝土结构内外温度差不高于时,混凝土结构内部形成的温度应力通常不会导致其出现裂缝。总结实践施工经验混凝土结构产生裂缝的原因原稿的防治措施地铁侧墙施工中出现的混凝土结构裂缝,其防治措施应从裂缝的大小渗水情况裂缝深度等方面着手进行分析,并且从侧墙施工流程和技术等角度进行结构裂缝控制,具体控制措施如下......”。

7、“.....表面裂缝产生原因地铁侧墙施工中混凝土结构产生的裂缝主要有干缩变形裂缝和温度裂尤其要注意尽量避免在冬季施工。此外,还应在施工过程中适当采用保湿保温措施。地铁侧墙施工时使用的模板般在混凝土浇筑的第天或是第天时拆除,此时是水化热作用的高峰期,而侧墙比较薄,表面的温度梯度比较大,如果此时没有做好内部温度差控制,将会很容易产生混凝土结构裂缝。科学的养护措施可以在定范要原因是混凝土硬化使水分散失过多导致出现收缩现象。混凝土中蒸发的水分分为种存在形态,即毛细孔水自由水和凝胶粒子表面吸附的水分。混凝土结构失去自由水时不会产生干缩现象毛细孔水分虽然与混凝土固定形态的联系不大,但是水分失去时也会导致混凝土出现干缩而凝胶粒子表面的水分蒸发时,其表面产混凝土的用水量,同样会加大混凝土的收缩性。混凝土在成型时,其振捣施工和脱模时间都会对混凝土内部水分的蒸发速度和散失量产生影响......”。

8、“.....因此,可以在混凝土结构施工时加强振捣,保证其振捣效果,并且适当延长脱模时间,减少混凝土结构内部散失的水分,有效控制混凝土干缩。可见影响因素分析及控制研究路基工程,曾文波,孙振平,宋益晓,徐忠伟,赵国强,胡蒙达,陈立生,蒋晓星,张世杰江西省地铁车站混凝土结构裂缝控制研究混凝土世界,谢小利,朱惠英,卢凌寰,杨阳地铁车站超长结构混凝土梁的裂缝控制研究混凝土,。混凝土结构产生裂缝的原因原稿。干缩裂缝形成的侧墙混凝土结构施工时,还需要控制好外界环境的温度。可采取控制外界温度的措施主要有拌和时通过加冰屑的方法降低料口的温度做好骨料的防晒工作在混凝土运输的过程中采用遮盖等措施降低外界温度对混凝土温度的影响尽量在常温环境下施工,尤其要注意尽量避免在冬季施工。此外,还应在施工过程中适当内降低混凝土结构的内部温度差,降低形成裂缝的可能性,进步确保地铁工程的质量......”。

9、“.....不同的裂缝可以采用不同的防治措施,以此降低结构裂缝对地铁侧墙施工质量的影响,进而降低混凝土结构裂缝对地铁工程的影响。本文主要分析降低施工,外界温度越低,混凝土结构产生裂缝的可能性越大。因此,地铁侧墙混凝土结构施工时,还需要控制好外界环境的温度。可采取控制外界温度的措施主要有拌和时通过加冰屑的方法降低料口的温度做好骨料的防晒工作在混凝土运输的过程中采用遮盖等措施降低外界温度对混凝土温度的影响尽量在常温环境下施工分蒸发时,其表面产生的紧缩力和张力都会导致胶体缩小。地铁侧墙混凝土结构比较薄,其表面积壁也比较小,当与空气接触的面积散失水分时就会产生较大的干缩变形而在结构的内部散失的水分逐渐减少,表现为非线性发展特点。质量不佳的骨料会增加混凝土的用水量,同样会加大混凝土的收缩性。混凝土在成型时混凝土级配要根据地铁侧墙施工质量要求进行控制,以确保工程实施的质量......”。