1、“.....动车组受电弓升弓工作优化升弓列车发出受电弓升弓指令后,升弓电磁阀得电,压力空气经过升弓电磁阀调压阀及车顶供气管路,路进入气囊顶供气管路,路进入气囊,驱动受电弓升起,另路通过阀到碳滑板检测气路压力开关和电磁阀。在整个升弓过程中,阀的作用非常重要,压力空气首先通过下阀体的缩孔向上阀体碳滑板检测气路压力开关和电磁阀供风直至上下阀体压力达到平衡,受电弓升起。运行受电弓升起后,控制模块内的速度气囊压力曲线确定出速度下的气囊目变流器属于动车组的传动装臵,牵引电路中的变流器的主要功能是转换直流和交流之间的电能量,并通过各种牵引电动机动车的运行进行控制和调节。同时采用液晶屏的方式设臵信息,显示屏能够对工作状态予以显示,并呈现出空调机组的故障信息与车内外温度。除此之外,此种设计方式还能够为后期的检修提供便利,增强信息显示的直观性,便于工作人员掌握部件的相关信原稿。同时采用液晶屏的方式设臵信息......”。

2、“.....并呈现出空调机组的故障信息与车内外温度。除此之外,此种设计方式还能够为后期的检修提供便利,增强信息显示的直观性,便于工作人员掌握部件的相关信息。除此之外,在该系统中还设臵了手动控制装臵,能够在空调控制器发生故障以后,通过人工的方式完成空调的控制,使其能够在不同的复兴号动车组牵引变流器故障分析原稿究大功率变流技术,郑蓓林,余利明基于处理器的故障记录系统现代电子技术,刘泰,许哲雄机车运行数据记录系统的开发机车电传动,曹李莉,王有春,周雷,等通用化数据采集处理系统的实现计算机测量与控制,于志华,雷志勇基于动态链接库的次开发方法研究微型机与应用,。复兴号是动车组的关键部件,其发生任何故障,都关系到整个动车组的运行安全。上述分析了对牵引变流器故障的排查和分析过程,可为类似问题提供参考。通过对牵引变流器故障进行总结整理分析,可以时刻保障牵引变流器的良好状态......”。

3、“.....参考文献姚中红,李鹏基于交流传动控制平台的故障记录与诊断研究大功率变流技位故障。结语牵引变流器是动车组的关键部件,其发生任何故障,都关系到整个动车组的运行安全。上述分析了对牵引变流器故障的排查和分析过程,可为类似问题提供参考。通过对牵引变流器故障进行总结整理分析,可以时刻保障牵引变流器的良好状态,从而保证整个复兴号动车组的安全性稳定性。参考文献姚中红,李鹏基于交流传动控制平台的故障记录与诊断作后,通过通知封锁脉冲,断开。油温保护,车载设备通过温度传感器检测变压器油温,当温度超过报警限值时,断开。油压保护,当变压器内部压力过大时,其压力释放阀会动作,车载电气检测到此动作后,封锁脉冲,断开。油位保护,当油位较低时候,变压器低液位报警继电器会动作,车载电气检测到此动作后,进行报警提示当向控制模块反馈气囊实时压力,当目标压力与实际压力不致时......”。

4、“.....降弓列车发出降弓命令后,升弓电磁阀失电,气囊内的压力空气经由升弓电磁阀排气口排出,受电弓在重力作用下降弓,碳滑板检测气路压力开关和电磁阀内的压力空气也同时排出。闭合状态的压力开关常开回路重新断开,列车即可判断受電弓正位更低时,变压器低液位切除继电器会动作,车载电气检测到此动作后,封锁脉冲,断开。主变流器冷却单元超温或压力异常检测到主变流器冷却水温超过门槛时,封锁全部变流器脉冲,待冷却水温恢复正常值后,软件自动复位故障。检测到变流器冷却系统压力超过门槛值时,会封锁变流器脉冲,待压力恢复正常值以后,软件自动复位故障。结语牵引变流牵引变流器每个动力车号车包含台牵引变流器,安装在车下的牵引设备箱中。牵引变流器采用交直交变换,可供本车台牵引电机正常运行,并可实现牵引电机的变频调速。此外,牵引变流器通过中间直流环节为辅助变流器提供电源......”。

5、“.....压力空气经过升弓电磁阀调压阀及车顶供气管路,路进入气囊内实现列车的牵引功能,满足恒速控制要求以内,并反馈实际牵引力电制动力到。在牵引转到制动。如图所示,判断牵引力是否还大于,必须等到牵引力按斜率降到,才能转换到制动工况否则保持牵引工况降力。复兴号动车组牵引变流器故障分析原稿。牵引变压器牵引变压器是动车组主要的动力来源之。复兴号动车组共设臵台牵引变压器,邻个动力车的台牵引变流器分别提供单相交流电源。主变压器单制式的变压器,将的次电压降至供个牵引绕组使用的的次电压,它的次级绕组为牵引变流器提供电能。采用强迫导向油循环风冷方式,变压器油箱为钢结构。为防止矿物油的热胀冷缩,安装了个储油柜,储油柜独立于油箱固定在列车的上部。储油柜和油箱是通过管道及连接器连在起的。牵引变流器,郑蓓林,余利明基于处理器的故障记录系统现代电子技术,刘泰,许哲雄机车运行数据记录系统的开发机车电传动......”。

6、“.....周雷,等通用化数据采集处理系统的实现计算机测量与控制,于志华,雷志勇基于动态链接库的次开发方法研究微型机与应用,。复兴号动车组牵引变流器故障分位更低时,变压器低液位切除继电器会动作,车载电气检测到此动作后,封锁脉冲,断开。主变流器冷却单元超温或压力异常检测到主变流器冷却水温超过门槛时,封锁全部变流器脉冲,待冷却水温恢复正常值后,软件自动复位故障。检测到变流器冷却系统压力超过门槛值时,会封锁变流器脉冲,待压力恢复正常值以后,软件自动复位故障。结语牵引变流究大功率变流技术,郑蓓林,余利明基于处理器的故障记录系统现代电子技术,刘泰,许哲雄机车运行数据记录系统的开发机车电传动,曹李莉,王有春,周雷,等通用化数据采集处理系统的实现计算机测量与控制,于志华,雷志勇基于动态链接库的次开发方法研究微型机与应用,。复兴号,进行报警提示当油位更低时,变压器低液位切除继电器会动作......”。

7、“.....封锁脉冲,断开。主变流器冷却单元超温或压力异常检测到主变流器冷却水温超过门槛时,封锁全部变流器脉冲,待冷却水温恢复正常值后,软件自动复位故障。检测到变流器冷却系统压力超过门槛值时,会封锁变流器脉冲,待压力恢复正常值以后,软件自动复复兴号动车组牵引变流器故障分析原稿装在号车,为相邻个动力车的台牵引变流器分别提供单相交流电源。主变压器单制式的变压器,将的次电压降至供个牵引绕组使用的的次电压,它的次级绕组为牵引变流器提供电能。采用强迫导向油循环风冷方式,变压器油箱为钢结构。为防止矿物油的热胀冷缩,安装了个储油柜,储油柜独立于油箱固定在列车的上部。储油柜和油箱是通过管道及连接器连在起究大功率变流技术,郑蓓林,余利明基于处理器的故障记录系统现代电子技术,刘泰,许哲雄机车运行数据记录系统的开发机车电传动,曹李莉,王有春,周雷,等通用化数据采集处理系统的实现计算机测量与控制,于志华......”。

8、“.....。复兴号牵引功能,并反馈实际牵引。速度模式下,由根据恒速控制要求及当前速度,生成并实时调整牵引力电制动力百分比,并将方向指令牵引状态指令传给,并综合判断牵引变流器和外部状态包括电网网压等,根据各转向架的轮径值生成力矩给定,分配到两个转向架执行给定力矩致,保证实时加速率不大于。,在牵引电机的最大牵引力包络线范车即可判断受電弓正常降弓。自动紧急降弓当受电弓碳滑板磨耗到限或遭外力破坏控制气路发生漏气以及控制模块发生严重故障时将受电弓自动快速降下,保护受电弓和接触网不遭到进步破坏。主变压器保护油流保护,当油流速度过低时,油流继电器会动作,车载电气检测到油流过低持续,封锁脉冲,断开。油温保护,当变压器油温超过报警温度时,油温继电器会动辑控制功能执行分配的牵引力指令,并实现牵引级位模式下,由根据当前级位生成牵引力百分比指令,并将方向指令牵引状态指令传给......”。

9、“.....根据各转向架的轮径值生成力矩给定,分配到两个转向架执行给定力矩致,保证实时加速率不大于,在牵引电机的最大牵引力包络线范围内实现列车位更低时,变压器低液位切除继电器会动作,车载电气检测到此动作后,封锁脉冲,断开。主变流器冷却单元超温或压力异常检测到主变流器冷却水温超过门槛时,封锁全部变流器脉冲,待冷却水温恢复正常值后,软件自动复位故障。检测到变流器冷却系统压力超过门槛值时,会封锁变流器脉冲,待压力恢复正常值以后,软件自动复位故障。结语牵引变流车组牵引变流器故障分析原稿。牵引变流器每个动力车号车包含台牵引变流器,安装在车下的牵引设备箱中。牵引变流器采用交直交变换,可供本车台牵引电机正常运行,并可实现牵引电机的变频调速。此外,牵引变流器通过中间直流环节为辅助变流器提供电源。牵引变压器牵引变压器是动车组主要的动力来源之。复兴号动车组共设臵台牵引变压器......”。