1、“.....每个组的职责如表所示表热滑人区。试验过程中发现线路异常需要下轨作业,现场总指挥通知调度中心安排停电,停电后由验电,封挂地线后方可下轨作业。处理完成后需向调度中心汇报是否具备送电条件。电客车故障由电客车维修人员司机现场排故,故障恢复后,继续热滑作业。现场故障无法轨无损伤。为保证热滑试验的安全,热滑时由统调度部门发布通告,热滑期间严禁有人在轨行区作业施工。对轨行区进行全面监管,不再批准轨行区的作业,凡遇特殊情况进入轨行区作业时,需持有线路作业票。试验车动车前相关单位需确认施工隔断门加固良好。等方面进行详细描述,为新建线路开展热滑试验工作提供相应的参考。参考文献李海川城轨交通工程系统总联调及运营演练的探讨都市快轨交通,王林城市轨道交通热滑方案研究与实践城市建设理论研究电子版,。浅谈城市轨道交通热滑方案之要点原稿......”。

2、“.....应急救援存在的风险源及应对预案在热滑试验过程中,影响运行的因素较多,应建立健全场接触网及相应供电分区内设备进行故障排查,如故障排除则热滑试验继续,如故障短期内不能排除,则安排工程车进行救援。故障抢修期间电调的停电挂地线以及随后进行的事故处理措施均严格按照轨行区安全管理相关办法执行。人员触电事故的应急处理立即就为个小组,分别为指挥组电客车保障组司机组信号组通信组监测组应急保障组,每个组的职责如表所示表热滑人员组成及职责组别指挥组电客车保障组司机组信号组通信组监测组应急保障组职责行车指挥土建方面前置条件确认协调设备方面前置条件确认及协调电客障,并记录侵限情况。人员违规侵入轨行区试验前全线开展除清工作,停止批准切轨行区作业,安排安保人员在各车站站台值守,严禁无关人员进入轨行区......”。

3、“.....现场总指挥通知调度中心安排停电,停电后由验电,封挂地线后方通信设备故障应急处置观测设备状态测试影像记录负责后勤保障,应急救援存在的风险源及应对预案在热滑试验过程中,影响运行的因素较多,应建立健全组织机构,配备安全设施,做好准备工作,组织定数量的技术人员机具设备,随时处理各种突发事故。详细记下轨作业。处理完成后需向调度中心汇报是否具备送电条件。电客车故障由电客车维修人员司机现场排故,故障恢复后,继续热滑作业。现场故障无法排除,热滑作业停止。成立现场指挥组开展救援。当接触网出现故障长时间停不能恢复时,现场专业技术人员对现检查受电弓的摩擦损耗状况。热滑试验组织及分工热滑试验作为项综合性测试工作,在开展测试前必须明确所有测试人员的岗位和职责。可将所有人员分为个小组,分别为指挥组电客车保障组司机组信号组通信组监测组应急保障组,每个组的职责如表所示表热滑人要点原稿......”。

4、“.....热滑路径按线路实际信号径路进行,需沿所经线路目测观察接触网状态,对出现的排除。热滑过程中发现异物侵限热滑试验车采取紧急制动措施后,随车人员按轨行区故障排除管理办法进行清障,并记录侵限情况。热滑试验方法热滑过程分成种速度试验低速试验车以以下车速运行中速试验车以以下车速运行仅限正线高速试验车迅速用心肺复苏法进行抢救,并坚持不断地进行,同时与医疗部门联系,争取医务人员接替救治。结语热滑试验是城市轨道交通在实际线路状况和供电能力下进行的首次全线运行,是集成测试的项重点工作,通过对热滑的前提条件实验方法组织分工风险源及应急预下轨作业。处理完成后需向调度中心汇报是否具备送电条件。电客车故障由电客车维修人员司机现场排故,故障恢复后,继续热滑作业。现场故障无法排除,热滑作业停止......”。

5、“.....当接触网出现故障长时间停不能恢复时,现场专业技术人员对现故障处理电客车驾驶负责观察热滑交路信号指示是否正确负责信号设备故障应急保障负责车地无线通信保障及通信设备故障应急处置观测设备状态测试影像记录负责后勤保障,应急救援存在的风险源及应对预案在热滑试验过程中,影响运行的因素较多,应建立健全城市轨道交通热滑方案研究与实践城市建设理论研究电子版,。浅谈城市轨道交通热滑方案之要点原稿。检查受电弓的摩擦损耗状况。热滑试验组织及分工热滑试验作为项综合性测试工作,在开展测试前必须明确所有测试人员的岗位和职责。可将所有人员分浅谈城市轨道交通热滑方案之要点原稿题及时处理,热滑试验完成后,对存在问题进行详细记录。热滑试验主要内容为检验电客车仪器仪表是否满足运营要求,是否达到接触网验收标准检验接触网系统回路是否连通和顺畅检查弓网跟随性是否良好......”。

6、“.....应急救援存在的风险源及应对预案在热滑试验过程中,影响运行的因素较多,应建立健全验接触网系统回路是否连通和顺畅检查弓网跟随性是否良好,电火花出现频率的高低检查电客车是否有失电现象。现场故障无法排除,则终止试验。试验车发生脱轨挤岔进行车辆起复救援。热滑过程中,接触网严重拉弧放电打火。浅谈城市轨道交通热滑方案之挂地线以及随后进行的事故处理措施均严格按照轨行区安全管理相关办法执行。人员触电事故的应急处理立即就地迅速用心肺复苏法进行抢救,并坚持不断地进行,同时与医疗部门联系,争取医务人员接替救治。结语热滑试验是城市轨道交通在实际线路状况和供电以下车速运行仅限正线。热滑路径按线路实际信号径路进行,需沿所经线路目测观察接触网状态,对出现的问题及时处理......”。

7、“.....对存在问题进行详细记录。热滑试验主要内容为检验电客车仪器仪表是否满足运营要求,是否达到接触网验收标准下轨作业。处理完成后需向调度中心汇报是否具备送电条件。电客车故障由电客车维修人员司机现场排故,故障恢复后,继续热滑作业。现场故障无法排除,热滑作业停止。成立现场指挥组开展救援。当接触网出现故障长时间停不能恢复时,现场专业技术人员对现织机构,配备安全设施,做好准备工作,组织定数量的技术人员机具设备,随时处理各种突发事故。详细记录各种安全操作,不放过任何微小的事故隐患苗头。试验过程中,始终坚持安全第的指导思想,任何情况,都必须服从于安全,有任何安全隐患,都必须坚决为个小组,分别为指挥组电客车保障组司机组信号组通信组监测组应急保障组......”。

8、“.....是集成测试的项重点工作,通过对热滑的前提条件实验方法组织分工风险源及应急预案等方面进行详细描述,为新建线路开展热滑试验工作提供相应的参考。参考文献李海川城轨交通工程系统总联调及运营演练的探讨都市快轨交通,王浅谈城市轨道交通热滑方案之要点原稿故障处理电客车驾驶负责观察热滑交路信号指示是否正确负责信号设备故障应急保障负责车地无线通信保障及通信设备故障应急处置观测设备状态测试影像记录负责后勤保障,应急救援存在的风险源及应对预案在热滑试验过程中,影响运行的因素较多,应建立健全除,热滑作业停止。成立现场指挥组开展救援......”。

9、“.....现场专业技术人员对现场接触网及相应供电分区内设备进行故障排查,如故障排除则热滑试验继续,如故障短期内不能排除,则安排工程车进行救援。故障抢修期间电调的停电为个小组,分别为指挥组电客车保障组司机组信号组通信组监测组应急保障组,每个组的职责如表所示表热滑人员组成及职责组别指挥组电客车保障组司机组信号组通信组监测组应急保障组职责行车指挥土建方面前置条件确认协调设备方面前置条件确认及协调电客间积水能见度低试验前,需组织相关单位全线排查,确保区间无积水,满足行车条件。区间水泵具备自动排水能力。试验车低速行驶。人员违规侵入轨行区试验前全线开展除清工作,停止批准切轨行区作业,安排安保人员在各车站站台值守,严禁无关人员进入轨行试验车动车前相关单位需确认施工隔断门加固良好。区间积水能见度低试验前,需组织相关单位全线排查,确保区间无积水,满足行车条件。区间水泵具备自动排水能力。试验车低速行驶......”。