1、“.....电动汽车比内燃机驱动汽车的能源持环保事业的发展,在此背景下,电动汽车应运而生。电动汽车,的动力装置为动力电池,用电机驱动车轮行驶,具有可控性强使用成本低廉易保养低污染低噪音的优点,对环境影响相对传统汽车较小。电动汽车比内燃机驱动汽车的能源利用率高,它的出现可以层为骨架,作为支撑上层设备安装支座的基体上层为多个组设备安装支座,以安装各个的设备单元。下层的骨架是由型材及压型梁横纵交错组焊成的框架结构,上面焊接铁地板。上层的支座是由型材梁或压型梁组焊而成的框架结构。固定设备的活动螺母布置于各梁之中。再以型机车为例,因为型机车底架仅架设计方案类方案类方案设计思路对于底架无中纵梁的机车,在设置设备安装骨架时,可把安装设备的区域划分若干块,每块区域或每个设备设置独立的安装骨架。这些独立的安装骨架般需要较好的刚度强度及稳定性,每个独立的安装骨架可设计为由横梁及纵梁组焊的框架结构......”。

2、“.....刘瑞萍,谭琳,等轻量化客车车身结构强度分析铝加工,谭继锦,张代胜,熊良平,等型大客车车身骨架轻量化设计汽车工程的要求。类方案类方案设计思路类方案常见于中央走廊方式的交流传动电力机车。由于中纵梁般能够支撑设备的重量并承受其运行时的垂向冲击载荷包括焊接在梁上的铁地板均起到支撑作用。有了这个基体,其上就可以设计结构简单且类似的安装座作为设备安装骨架,从而实现车内设备的模块化安装设计。我国的和案受相关因素的制约比类方案要多,底架及车体的结构设计对类方案能否实现具有决定性的作用。随着重载高速成为当今铁路运输发展的主流方向后,车体结构轻量化,设备安装方式的模块化已成为当今的机车设计主流趋势。从这个意义上讲......”。

3、“.....参和强度较好的设备安装骨架。与型机车不同的是型机车因接口尺寸的原因,其设备安装骨架是单层框架结构。电力机车机械间设备安装骨架设计方案类方案类方案设计思路对于底架无中纵梁的机车,在设置设备安装骨架时,可把安装设备的区域划分若干块,每块区域或每个设备设置独立的安装骨架。这些独立里程。类方案实例以型机车为例,设备安装骨架总体结构分为部分,即安装骨架组安装骨架组安装骨架组。每个安装骨架组分上下两层,下层为骨架,作为支撑上层设备安装支座的基体上层为多个组设备安装支座,以安装各个的设备单元。下层的骨架是由型材及压型梁横纵交错组焊成的框架结构,上面焊接铁地安装骨架般需要较好的刚度强度及稳定性,每个独立的安装骨架可设计为由横梁及纵梁组焊的框架结构,在这些横纵梁上直接设置固定设备的联接件。安装骨架也可以设置为上下两层,下层设置个整体的框架结构作为刚性基体......”。

4、“.....这样是为了减少对上层骨架的刚度强度及稳定性摘要近些年,国家大力支持环保事业的发展,在此背景下,电动汽车应运而生。电动汽车,的动力装置为动力电池,用电机驱动车轮行驶,具有可控性强使用成本低廉易保养低污染低噪音的优点,对环境影响相对传统汽车较小。电动汽车比内燃机驱动汽车的能源成为当今铁路运输发展的主流方向后,车体结构轻量化,设备安装方式的模块化已成为当今的机车设计主流趋势。从这个意义上讲,类方案应该是我们今后机械间设备安装骨架主要采用的设计方案。参考文献金希红我国重载电力机车车体设计及技术发展电力机车与城轨车辆金希红电力机车车体底完全支撑在底架中间纵梁上,所以同设备的前部支座和后部支座设计为个整体结构,布置在底架铁地板或中间纵梁上。在图所示的类方案的另实例车型中,直接在底架中间纵梁上设置了活动螺母,作为安装设备的连接件。每个设备由布置在底架边梁的定位销定位......”。

5、“.....设备安装骨架的方案系列机车普遍采用这种设计方案。在引进消化吸收国外先进技术,特别是大功率交流传动技术后,这种有中纵梁式底架结构的机车般为中央走廊方式占有较大权重比例。因此,这样的设备安装骨架设计方案也成为了新型机车设计的主流方向。电力机车机械间设备安装骨架设计安装原稿。电力机车机械间设备安装骨安装骨架般需要较好的刚度强度及稳定性,每个独立的安装骨架可设计为由横梁及纵梁组焊的框架结构,在这些横纵梁上直接设置固定设备的联接件。安装骨架也可以设置为上下两层,下层设置个整体的框架结构作为刚性基体,用来支撑上层的各个独立的设备安装骨架。这样是为了减少对上层骨架的刚度强度及稳定性考文献金希红我国重载电力机车车体设计及技术发展电力机车与城轨车辆金希红电力机车车体底架结构设计电力机车及城轨车辆白云鹏,刘瑞萍,谭琳,等轻量化客车车身结构强度分析铝加工,谭继锦,张代胜,熊良平......”。

6、“.....这样的方案对于车体轻量化设计有着重要的意义。当然,这需要在底架的结构设计时,就要兼顾到设备安装骨架的设计方案。结语对于不同的底架结构以及设备布置方式的机车,机械间的设备安装骨架设计方案有很大的不同,总的来说,类方案较为复杂类方案相对简单,结构优化程度较好。但类电力机车机械间设备安装骨架设计安装原稿架结构设计电力机车及城轨车辆白云鹏,刘瑞萍,谭琳,等轻量化客车车身结构强度分析铝加工,谭继锦,张代胜,熊良平,等型大客车车身骨架轻量化设计汽车工程,苏庆,孙凌玉,刘福保运用技术进行微型客车车架结构的分析与优化设计农业装备与车辆工程考文献金希红我国重载电力机车车体设计及技术发展电力机车与城轨车辆金希红电力机车车体底架结构设计电力机车及城轨车辆白云鹏,刘瑞萍,谭琳,等轻量化客车车身结构强度分析铝加工,谭继锦,张代胜,熊良平......”。

7、“.....结语对于不同的底架结构以及设备布置方式的机车,机械间的设备安装骨架设计方案有很大的不同,总的来说,类方案较为复杂类方案相对简单,结构优化程度较好。但类方案受相关因素的制约比类方案要多,底架及车体的结构设计对类方案能否实现具有决定性的作用。随着重载高装骨架设计安装原稿。与上述方案的主要区别是由于各设备安装接口尺寸方面的原因,有些设备的前部支座不能完全支撑在底架中间纵梁上,所以同设备的前部支座和后部支座设计为个整体结构,布置在底架铁地板或中间纵梁上。在图所示的类方案的另实例车型中,直接在底架中间纵梁上设置了活动螺母,作为加简单。图实例车型设备安装骨架图图实例车型设备安装骨架图类方案特点总而言之,这几种实例车型的设备骨架设计方案是完全依托于优化后的底架结构,利用底架现有的中纵梁实现了设备安装的模块化和简统化,这样的方案对于车体轻量化设计有着重要的意义。当然,这需要在底架的结构设计时......”。

8、“.....每个独立的安装骨架可设计为由横梁及纵梁组焊的框架结构,在这些横纵梁上直接设置固定设备的联接件。安装骨架也可以设置为上下两层,下层设置个整体的框架结构作为刚性基体,用来支撑上层的各个独立的设备安装骨架。这样是为了减少对上层骨架的刚度强度及稳定性苏庆,孙凌玉,刘福保运用技术进行微型客车车架结构的分析与优化设计农业装备与车辆工程,。接下来,本文主要研究了电力机车机械间设备安装骨架设计。电力机车机械间设备安装骨架设计安装原稿。与上述方案的主要区别是由于各设备安装接口尺寸方面的原因,有些设备的前部支座不能案受相关因素的制约比类方案要多,底架及车体的结构设计对类方案能否实现具有决定性的作用。随着重载高速成为当今铁路运输发展的主流方向后,车体结构轻量化,设备安装方式的模块化已成为当今的机车设计主流趋势。从这个意义上讲......”。

9、“.....参源利用率高,它的出现可以缓解能源危机,降低汽车的尾气排放污染,已经成为汽车尤其是城市客车发展的主要方向。汽车质量越大则能耗越大,而纯电动客车的车身骨架占整车质量的比例较大,因此,在保证纯电动客车强度和刚度的前提下,应尽可能降低客车的车身骨架质量,从而减少不必要的能源消耗,增加续驶装设备的连接件。每个设备由布置在底架边梁的定位销定位,通过中间纵梁的活动螺母连接。设备安装骨架的方案更加简单。图实例车型设备安装骨架图图实例车型设备安装骨架图类方案特点总而言之,这几种实例车型的设备骨架设计方案是完全依托于优化后的底架结构,利用底架现有的中纵梁实现了设备安装的模块电力机车机械间设备安装骨架设计安装原稿考文献金希红我国重载电力机车车体设计及技术发展电力机车与城轨车辆金希红电力机车车体底架结构设计电力机车及城轨车辆白云鹏,刘瑞萍,谭琳,等轻量化客车车身结构强度分析铝加工,谭继锦......”。