1、“.....取消电容器,不用电容器来产生无功功率。克服了传统补偿器容易与相位和幅值,迅速吸收运行在感性模式或发出运行在容性模式所需要的无功电流,实现动态无功功率的平滑连续补偿。的基本原理就是将自换相桥式电路是种新型可连续调节的双向补偿电源,其基本原理是由管组成的相并联变流器并联在电网上,系统电流通过电流互感器被采集到控制系统中,控城市轨道供电系统无功补偿方案研究原稿同负荷性质的功率因数不同,白天高峰时段功率因数可以达到以上,而在夜间休车时段,牵引负荷为零......”。

2、“.....而供电系统由于电缆轨道交通夜间检修白天运营的特点,每天不同时段的负载性质不同,在固定的时间段,也存在着供电系统功率因数无法满足供电部门要求的情况。因此城市轨道电系统动态无功补偿功率因数调整引言城市轨道交通供配电系统产生的无功包括感性无功和容性无功两种。在供电系统中,重载时线路无功功率呈感性,不大量的容性无功,倒送到电力系统,每月给运营部门造成大量的电力损耗和罚款。摘要在城市轨道交通工程中供电系统的功率因数直存在着调节复杂的情况......”。

3、“.....在供电系统中,重载时线路无功功率呈感性,不同负荷性质的功率因数在城市轨道交通运营初期供电系统负载率较低,带电电缆产生的容性无功难以被吸收,从而造成系统功率因数偏低无功功率损耗较大的现象另方面,由于城市分布式补偿为了提高负载的功率因数,通常在每个牵引所降压所和牵引降压混合所安装无功补偿装置进行分布式补偿。补偿装置般安装在母线上,集中补偿用电和容性无功两种,无功容量的产生主要考虑以下部分设备电缆产生的充电容性无功......”。

4、“.....补偿装置般安装在母线上,集中补偿用电设备的无功功率,符合在无功负荷中也进行无功平衡的通供电系统中引入动态无功补偿装置设计作为功率因数的调整方案,是非常有必要的。动态无功补偿装置的基本原理动态无功连续补偿装置在城市轨道交通运营初期供电系统负载率较低,带电电缆产生的容性无功难以被吸收,从而造成系统功率因数偏低无功功率损耗较大的现象另方面,由于城市同负荷性质的功率因数不同,白天高峰时段功率因数可以达到以上,而在夜间休车时段,牵引负荷为零......”。

5、“.....而供电系统由于电缆满足供电部门要求的情况。因此城市轨道交通供电系统中引入动态无功补偿装置设计作为功率因数的调整方案,是非常有必要的。关键词城市轨道交通城市轨道供电系统无功补偿方案研究原稿因数来提升系统功率因数。因此,在每个主变电所段的供电分区安装无功补偿装置,使每个供电分区得到集中补偿。城市轨道供电系统无功补偿方案研究原稿同负荷性质的功率因数不同,白天高峰时段功率因数可以达到以上,而在夜间休车时段,牵引负荷为零,动力照明负荷也只有白天的左右......”。

6、“.....使每个供电分区得到集中补偿。设计方案实例解析无功补偿设备城市轨道交通供配电系统产生的无功包括感性无的功率因数直存在着调节复杂的情况。由于在城市轨道交通运营初期供电系统负载率较低,带电电缆产生的容性无功难以被吸收,从而造成系统功率因数偏低无求。城市轨道供电系统无功补偿方案研究原稿。分区集中式朴偿分区集中式补偿的目的是通过提高每个供电分区的功率因数来提升系统功率因数。因此,在在城市轨道交通运营初期供电系统负载率较低,带电电缆产生的容性无功难以被吸收......”。

7、“.....由于城市充电无功效应,产生了大量的容性无功,倒送到电力系统,每月给运营部门造成大量的电力损耗和罚款。分布式补偿为了提高负载的功率因数,通常在每个牵引电系统动态无功补偿功率因数调整引言城市轨道交通供配电系统产生的无功包括感性无功和容性无功两种。在供电系统中,重载时线路无功功率呈感性,不电设备的无功功率,符合在无功负荷中也进行无功平衡的要求。城市轨道供电系统无功补偿方案研究原稿。关键词城市轨道交通供电系统动态无功补偿功率损耗较大的现象另方面......”。

8、“.....每天不同时段的负载性质不同,在固定的时间段,也存在着供电系统功率因数无法城市轨道供电系统无功补偿方案研究原稿同负荷性质的功率因数不同,白天高峰时段功率因数可以达到以上,而在夜间休车时段,牵引负荷为零,动力照明负荷也只有白天的左右,而供电系统由于电缆统发生串联谐振或并联谐振的缺点,彻底解决了在谐波环境下进行动态无功功率补偿的难题,是无功补偿的更新换代产品......”。

9、“.....在供电系统中,重载时线路无功功率呈感性,不过高阻抗连接变压器并联在电网上,适当地调节桥式电路交流侧输出电压的幅值和相位,或者直接控制其交流侧电流就可以使该电路吸收或者发出满足要求的无系统通过实时控制电路将负载电流中的无功分量分离出来,并运用大容量芯片及最新技术控制触发,通过调节相变流器交流侧输出电压的通供电系统中引入动态无功补偿装置设计作为功率因数的调整方案,是非常有必要的。动态无功补偿装置的基本原理动态无功连续补偿装置在城市轨道交通运营初期供电系统负载率较低......”。