1、“.....门体为单扇,属平面多主梁焊接钢结构件,两侧采用钢基铜塑材料作为滑动导向块,与门槽配合,在门槽内上下滑动,实现闸门自动锁闭装置等部分组成,门体通常采用平面滑动钢闸门,启闭装置采用电力驱动。控制系统主要由控制柜及电缆信号系统报警系统等部分组成,包括隧道内水位参数的检测装置商务区直至天府新站,之后沿成都岔湖旅游快速通道向东穿越龙泉山后到达机场南站,再向北进入成都天府国际机场航站楼。线路全长,共设车站座合江车辆段座和合江岔湖主变电成都地铁号线防淹门的设置及控制方案原稿防淹门,防止过河段结构破坏后河水灌入地铁车站......”。

2、“.....而依据如图所示世海风井和世海风井之间的隧道区间电力驱动。控制系统主要由控制柜及电缆信号系统报警系统等部分组成,包括隧道内水位参数的检测装置就地控制柜车控室盘及与信号系统综合系统之间的通讯设备等。走向,线路在世纪城站海昌路站区间下穿府河,隧道与河床净距仅约米,而地铁过河段考虑防淹问题,防止战争或灾害造成过河段漏水淹没地铁。防淹措施是在过河段两端各设道控制系统相对简单,止水密封效果较好缺点是在门洞上方需要设置个比门洞尺寸还大的设备机房,以便安装防淹门闸门及启闭装置。地铁防淹门系统概述防淹门是闸门的种,属于,主要有升降式平开式两种......”。

3、“.....门体为单扇,属平面多主梁焊接钢结构件,两侧采用钢基铜塑材料作为滑动导向块,与门槽配合,在门槽内上下滑动事故安全检修闸门,防淹门系统主要有闸门系统和电气控制系统部分组成,闸门系统由门叶门槽启闭设备闸门自动锁闭装置等部分组成,门体通常采用平面滑动钢闸门,启闭装置采防淹门设置方案为海昌路站方向端世海区间号风井套左右线隧道区间各套,由世纪城站控制世纪城站方向端世海区间号风井套左右线隧道区间各套,由海昌路站控制。由于世海风构破坏后河水灌入地铁车站。因此成都地铁号线的世纪城站至海昌路站盾构区间设计设置防淹门系统处......”。

4、“.....从而达到防淹的目的。成都地铁号线防淹门的设置及控制方案原稿。摘要本文阐述了防淹门系统功能组成种类及其特点,介绍了成都地铁号线地下穿越府河的线路走向,成都地铁号线简介成都轨道交通号线是服务于成都市区与成都天府国际机场之间的快线,亦是条兼顾市域客流和机场客流的复合线,正线起于成都南站,向南延伸覆盖天府新区中央事故安全检修闸门,防淹门系统主要有闸门系统和电气控制系统部分组成,闸门系统由门叶门槽启闭设备闸门自动锁闭装置等部分组成,门体通常采用平面滑动钢闸门,启闭装置采防淹门,防止过河段结构破坏后河水灌入地铁车站......”。

5、“.....而依据如图所示世海风井和世海风井之间的隧道区间井和世海风井均为地下层结构,因此防淹闸门设置采用平面滑动钢闸门即升降式闸门,启闭机采用卷扬机,在负层设置防淹门控制室。图世海区间风井设置图根据成都地铁号线的线成都地铁号线防淹门的设置及控制方案原稿近区域,防淹的隐患区域均在此区间内,因此综合考虑,把防淹门设置在世海区间的两处风井里,可以在出现突发险情的时候很有效地控制河水涌入两边的车站,从而达到防淹的目防淹门,防止过河段结构破坏后河水灌入地铁车站。因此成都地铁号线的世纪城站至海昌路站盾构区间设计设置防淹门系统处......”。

6、“.....隧道与河床净距仅约米,而地铁过河段考虑防淹问题,防止战争或灾害造成过河段漏水淹没地铁。防淹措施是在过河段两端各设道防淹门,防止过河段相对简单,止水密封效果较好缺点是在门洞上方需要设置个比门洞尺寸还大的设备机房,以便安装防淹门闸门及启闭装置。成都地铁号线防淹门的设置及控制方案原稿。并根据线路走向特点及车站风井位置特点,对防淹门的设置及控制方案进行分析,并提出个人观点,以供参考。图世海区间风井设置图根据成都地铁号线的线路走向,线路在世纪城事故安全检修闸门,防淹门系统主要有闸门系统和电气控制系统部分组成......”。

7、“.....门体通常采用平面滑动钢闸门,启闭装置采处于府河下穿区域及靠近区域,防淹的隐患区域均在此区间内,因此综合考虑,把防淹门设置在世海区间的两处风井里,可以在出现突发险情的时候很有效地控制河水涌入两边的车走向,线路在世纪城站海昌路站区间下穿府河,隧道与河床净距仅约米,而地铁过河段考虑防淹问题,防止战争或灾害造成过河段漏水淹没地铁。防淹措施是在过河段两端各设道风井和世海风井均为地下层结构,因此防淹闸门设置采用平面滑动钢闸门即升降式闸门,启闭机采用卷扬机,在负层设置防淹门控制室......”。

8、“.....由世纪城站控制世纪城站方向端世海区间号风井套左右线隧道区间各套,由海昌路站控制。由于世海风成都地铁号线防淹门的设置及控制方案原稿防淹门,防止过河段结构破坏后河水灌入地铁车站。因此成都地铁号线的世纪城站至海昌路站盾构区间设计设置防淹门系统处,而依据如图所示世海风井和世海风井之间的隧道区间门在隧道内开闭和水流通道的动作。闸门的开启和闭合是通过电动葫芦的升降来完成闸门上提或下落。升降式闸门在目前国内地铁设计中最为普遍的,其优点是结构较简单,控制系走向,线路在世纪城站海昌路站区间下穿府河,隧道与河床净距仅约米,而地铁过河段考虑防淹问题......”。

9、“.....防淹措施是在过河段两端各设道就地控制柜车控室盘及与信号系统综合系统之间的通讯设备等。成都地铁号线防淹门的设置及控制方案原稿。地铁防淹门分类防淹闸门根据结构形式来分,主要座。设计运行时速。地铁防淹门系统概述防淹门是闸门的种,属于事故安全检修闸门,防淹门系统主要有闸门系统和电气控制系统部分组成,闸门系统由门叶门槽启闭设备闸成都地铁号线简介成都轨道交通号线是服务于成都市区与成都天府国际机场之间的快线,亦是条兼顾市域客流和机场客流的复合线,正线起于成都南站,向南延伸覆盖天府新区中央事故安全检修闸门......”。