1、“.....不断增加消弧线圈容量的解决当发生单相接地故障时,消弧线圈可以将接地点故障电流补偿到以下,甚至有效降低地电位转移电势,从而降低接触电压和跨步电压,对人身安全非常有利,可以减少人身间接触电死亡率。反之低电阻接地,由于接地故障电流较大,例如接地点故障电流取,接地电阻取,地电位转移电势达用所在车站结构底板下方的人工接地网,以期使全线形成统的高低压兼容强弱电合的接地系统,满足车站内各类设备的系统接地保护接地防雷接地及信息技术接地要求。由于地铁供电系统供电方式的特殊性,其接地系统的方案直存在争议。探讨适宜的接地方式十分重要。人身安全问题对于地铁主系统时,低压配电系统的主变压器外壳保护接地和主变压器低压侧中性点接地共用接地装臵时,如果主变压器高压侧发生接地短路,引起地电位转移电势升高,并将此危险电位通过线传至低压侧及主变压器外壳,产生的接触电势和跨步电势都较高,增加人员触电危险......”。

2、“.....当发生单相接地铁变电站低压侧接地方式的选择原稿考文献李张群地铁车辆中压交流并网供电接地故障策略研究工业控制计算机,曾之煜关于地铁变电所接地网设臵问题的思考城市轨道交通研究,康晓月太原地铁号线综合接地系统设计建筑电气,。地铁变电站低压侧接地方式的选择原稿故消弧线圈容量应选调单相接地短路电流,所以校验接触电势不必采用单相接地短路电流,而应采用单相接地短路电流。但从用户侧用电的人身安全考虑,由于接地故障电流较大,几百安至近千安,远大于消弧线圈接地系统因此需校验接触电势是否满足规范要求。当发生单相接地故障时,消弧线圈可以将接地以后,在线路保护配臵接地变保护配臵低电阻阻值选取等方面都有不同于消弧线圈接地的特殊问题需要加以注意。同时由于接地故障电流较大,还需要特别注意低压用户侧用电的人身安全,要注意用户侧配电系统设计时,接触电势和跨步电势的校验,考虑好对应的防触电安全措施......”。

3、“.....同时由于接地故障电流较大,还需要特别注意低压用户侧用电的人身安全,要注意用户侧配电系统设计时,接触电势和跨步电势的校验,考虑好对应的防触电安全措施。参考文献李张群地铁车辆中压交流行校验。综上所述,考虑到双环网电缆供电的地铁用户的实际需求,地铁主变压器电站侧接地方式更适宜采用低电阻接地方式,但是要注意变电站对端用户站,较大的单相接地故障电流引起的接触电势和跨步电势进行校验,不得超过规程允许值,危及人身安全同时应制定现场规程,当发生并网供电接地故障策略研究工业控制计算机,曾之煜关于地铁变电所接地网设臵问题的思考城市轨道交通研究,康晓月太原地铁号线综合接地系统设计建筑电气,。地铁变电站低压侧接地方式的选择原稿。人身安全问题对于地铁主变电站由于单相接地短路电流小于。故消弧线圈容量应选调流范围,消弧线圈容量大。接近国网物资采购标准的上限......”。

4、“.....电容电流继续增大,消弧线圈容量可能会超出物资采购标准的上限。为保证能够补偿线路单相接地故障时的容性电流,只能采取消弧线圈并联,不断增加消弧线圈容量的解决,线路会迅速跳闸。因此采用消弧线圈接地供电可靠性要高于低电阻接地。地铁变电站低压侧接地方式的选择原稿。地铁变电站低压侧种接地方式的比较及选择系统发展需要及中性点设备选型地铁变电站规模如下主变压器容量。电压等级。进线回。规接地,按电容电流远期为,可选择额定发热电流为,最大通流时间,中性点电阻的阻值为。地铁变电站低压侧种接地方式的比较及选择系统发展需要及中性点设备选型地铁变电站规模如下主变压器容量。电压等级。进线回。规划出线回,本期回。地铁用户站点故障电流补偿到以下,甚至有效降低地电位转移电势,从而降低接触电压和跨步电压,对人身安全非常有利,可以减少人身间接触电死亡率。反之低电阻接地,由于接地故障电流较大,例如接地点故障电流取......”。

5、“.....地电位转移电势达。当用户侧低压电气装臵的接地采用并网供电接地故障策略研究工业控制计算机,曾之煜关于地铁变电所接地网设臵问题的思考城市轨道交通研究,康晓月太原地铁号线综合接地系统设计建筑电气,。地铁变电站低压侧接地方式的选择原稿。人身安全问题对于地铁主变电站由于单相接地短路电流小于考文献李张群地铁车辆中压交流并网供电接地故障策略研究工业控制计算机,曾之煜关于地铁变电所接地网设臵问题的思考城市轨道交通研究,康晓月太原地铁号线综合接地系统设计建筑电气,。地铁变电站低压侧接地方式的选择原稿故消弧线圈容量应选调同时应制定现场规程,当发生单相接地故障时尽量远离故障点,设立危险点标示牌。同时对平行敷设通信线路产生的耦合电压也要进行校验,不得超过允许值。同时由于运行经验较少,要及时总结运行经验,掌握规律。总之,进行地铁用户站设计时,低压侧接地采用低电阻接地......”。

6、“.....本期回。地铁用户站出线全部采用电缆,每台变压器对应电缆长度本期,远期。考虑变电站增加电容电流,每台变压器对应接地故障时电容电流估算为本期,远期。如果采用消弧线圈接地,根据式中为系统线电压,为每台变对应接地故障电流考文献李张群地铁车辆中压交流并网供电接地故障策略研究工业控制计算机,曾之煜关于地铁变电所接地网设臵问题的思考城市轨道交通研究,康晓月太原地铁号线综合接地系统设计建筑电气,。地铁变电站低压侧接地方式的选择原稿故消弧线圈容量应选调性故障。采用消弧线圈接地,线路发生单相接地故障时,由于消弧线圈补偿了接地电容电流,不会马上跳闸,可保证故障线路带故障运行,不间断供电,提高了供电可靠性。利用小电流接地选线装臵和运行人员配合查找故障线路,再做下步处理。采用低电阻接地,发生单相接地故障时,故障电流大,增加人员触电危险。因此,当发生单相接地故障时,低电阻接地系统要尽量远离故障点......”。

7、“.....从人身安全角度,低电阻接地方式不如消弧线圈接地方式。对通信的影响由于低电阻接地方式接地故障电流较大,对平行敷设的通信电缆由于阻性耦合感性耦合产生过电压,可能会危及出线全部采用电缆,每台变压器对应电缆长度本期,远期。考虑变电站增加电容电流,每台变压器对应接地故障时电容电流估算为本期,远期。如果采用消弧线圈接地,根据式中为系统线电压,为每台变对应接地故障电流。供电可靠性如果线路发生瞬时并网供电接地故障策略研究工业控制计算机,曾之煜关于地铁变电所接地网设臵问题的思考城市轨道交通研究,康晓月太原地铁号线综合接地系统设计建筑电气,。地铁变电站低压侧接地方式的选择原稿。人身安全问题对于地铁主变电站由于单相接地短路电流小于范围,消弧线圈容量大。接近国网物资采购标准的上限。如果考虑远景年,电容电流继续增大,消弧线圈容量可能会超出物资采购标准的上限......”。

8、“.....只能采取消弧线圈并联,不断增加消弧线圈容量的解决办法。造价较高,占地面积大。采用低电阻地以后,在线路保护配臵接地变保护配臵低电阻阻值选取等方面都有不同于消弧线圈接地的特殊问题需要加以注意。同时由于接地故障电流较大,还需要特别注意低压用户侧用电的人身安全,要注意用户侧配电系统设计时,接触电势和跨步电势的校验,考虑好对应的防触电安全措施。参决办法。造价较高,占地面积大。采用低电阻接地,按电容电流远期为,可选择额定发热电流为,最大通流时间,中性点电阻的阻值为。对通信的影响由于低电阻接地方式接地故障电流较大,对平行敷设的通信电缆由于阻性耦合感性耦合产生过电压,可能会危及通信设备和人身安全。所以需进通信设备和人身安全。所以需进行校验。综上所述,考虑到双环网电缆供电的地铁用户的实际需求,地铁主变压器电站侧接地方式更适宜采用低电阻接地方式,但是要注意变电站对端用户站......”。

9、“.....不得超过规程允许值,危及人身安全地铁变电站低压侧接地方式的选择原稿考文献李张群地铁车辆中压交流并网供电接地故障策略研究工业控制计算机,曾之煜关于地铁变电所接地网设臵问题的思考城市轨道交通研究,康晓月太原地铁号线综合接地系统设计建筑电气,。地铁变电站低压侧接地方式的选择原稿故消弧线圈容量应选调。当用户侧低压电气装臵的接地采用系统时,低压配电系统的主变压器外壳保护接地和主变压器低压侧中性点接地共用接地装臵时,如果主变压器高压侧发生接地短路,引起地电位转移电势升高,并将此危险电位通过线传至低压侧及主变压器外壳,产生的接触电势和跨步电势都较高地以后,在线路保护配臵接地变保护配臵低电阻阻值选取等方面都有不同于消弧线圈接地的特殊问题需要加以注意。同时由于接地故障电流较大,还需要特别注意低压用户侧用电的人身安全,要注意用户侧配电系统设计时,接触电势和跨步电势的校验......”。