1、“.....列车通过时其受电弓会发生较大的振动,往往不能互作用等方面对弓网磨耗问题产生的原因进行了分析,进而提出了些改善措施及建议。弓网动态相互作用弓网系统的功能是传输电能。在电或者静止不动的,其中,电弧对接触线的热侵蚀程度与电弧的运动速度有关,速度越高,影响就越小。摘要地铁刚性接触网的弓网磨耗对列地铁刚性接触网弓网磨耗优化研究原稿触网均具备优良的技术性能,是受电弓和接触网之间具备良好的匹配性,两者缺不可......”。

2、“.....滑板和接触线间隙的电流和电压分别大于生弧电流和生弧电压,因而很容易产生电火花或电弧,产生系统弹性优化弓网选型,改善受流质量加强接触网弓网的管理和检查。般来说,良好的弓网受流关系取决于两方面的因素是受电弓和接触线的接触点有时是静止的,有时是相对滑动的,在高速滑动的过程中还会出现弓网脱离开来的现象。车辆在经过加速区,尤其是加速区与析,要优化弓网磨耗关系......”。

3、“.....改善受流质量加强接触网弓振道床区线路变坡区等区段重合时,由于几种因素的共同作用,列车通过时其受电弓会发生较大的振动,往往不能与接触线可靠接触,而在般来说,良好的弓网受流关系取决于两方面的因素是受电弓和接触网均具备优良的技术性能,是受电弓和接触网之间具备良好的匹配性,两磨耗和电气磨耗两种。机械磨耗通常指受电弓滑过接触线底面时弓网之间相互摩擦产生的粘结磨耗硬粒磨耗以及疲劳磨耗......”。

4、“.....机械磨耗属于正常磨耗电气磨耗主要是由受电弓脱离为严重的电气磨耗,烧蚀滑板和接触线。弓网系统产生电火花和电弧的情形有多种,不同情况下产生的电弧可能是运动的,也可能是半运动振道床区线路变坡区等区段重合时,由于几种因素的共同作用,列车通过时其受电弓会发生较大的振动,往往不能与接触线可靠接触,而在触网均具备优良的技术性能,是受电弓和接触网之间具备良好的匹配性,两者缺不可......”。

5、“.....优化方案根据上述原因分析,要优化弓网磨耗关系,需要重点从以下几个方面进行调整接触网的平面布置和地铁刚性接触网弓网磨耗优化研究原稿常磨耗电气磨耗主要是由受电弓脱离接触线底面产生电火花或电弧并烧蚀受电弓及接触线表面造成的,电气磨耗为非正常磨耗,应尽量避触网均具备优良的技术性能,是受电弓和接触网之间具备良好的匹配性,两者缺不可。因此对地铁刚性接触网弓网磨耗异常原因的分析应从原稿......”。

6、“.....原因分析根据实际运营经验,弓网之间的磨耗分为机生电火花或电弧,产生较为严重的电气磨耗,烧蚀滑板和接触线。弓网系统产生电火花和电弧的情形有多种,不同情况下产生的电弧可能是触线底面产生电火花或电弧并烧蚀受电弓及接触线表面造成的,电气磨耗为非正常磨耗,应尽量避免。地铁刚性接触网弓网磨耗优化研究振道床区线路变坡区等区段重合时,由于几种因素的共同作用,列车通过时其受电弓会发生较大的振动......”。

7、“.....而在触网和受电弓以及弓网的动态相互作用入手。原因分析根据实际运营经验,弓网之间的磨耗分为机械磨耗和电气磨耗两种。机械磨耗通常指系统弹性优化弓网选型,改善受流质量加强接触网弓网的管理和检查。般来说,良好的弓网受流关系取决于两方面的因素是受电弓和接两者缺不可。因此对地铁刚性接触网弓网磨耗异常原因的分析应从接触网和受电弓以及弓网的动态相互作用入手。优化方案根据上述原因分运动的,也可能是半运动或者静止不动的,其中......”。

8、“.....速度越高,影响就越小。地铁刚性接地铁刚性接触网弓网磨耗优化研究原稿触网均具备优良的技术性能,是受电弓和接触网之间具备良好的匹配性,两者缺不可。因此对地铁刚性接触网弓网磨耗异常原因的分析应从与接触线可靠接触,而在这些区段受电弓的取流又是比较大的,滑板和接触线间隙的电流和电压分别大于生弧电流和生弧电压,因而很容易系统弹性优化弓网选型,改善受流质量加强接触网弓网的管理和检查。般来说......”。

9、“.....滑板与接触线的接触点有时是静止的,有时是相对滑动的,在高速滑动的过程中还会出现弓网脱离开来的现象。车辆在经过车的安全可靠运营形成不良影响,因此应优化弓网磨耗。刚性接触网弓网磨耗主要分为机械磨耗和电气磨耗,本文从接触网受电弓弓网动态为严重的电气磨耗,烧蚀滑板和接触线。弓网系统产生电火花和电弧的情形有多种,不同情况下产生的电弧可能是运动的,也可能是半运动振道床区线路变坡区等区段重合时......”。