1、“.....测得顶隙,球面间隙,转子轴颈无异常,对两轴承下部垫铁进行接触障的原因逐项排查调取小机上次停机过程温度记录全面排查油路情况滤网及节流孔圈疏通垫铁接触及轴瓦自定位能力检查瓦块更换等,通过上述系列检修工作,小机开机后两个轴瓦温度正常。影响轴瓦温度的因素由于汽轮机轴承处在高转速大载荷的工作条件下,所以要求轴承工作必须安全可靠,且摩擦力小机号轴瓦运行中温度直偏高,夏季满负荷运行最高达,且有增大趋势,该小机支持轴承设计报警,停机,轴瓦温度高危及轴承使用寿命甚至损坏,严重影响了机组运行安全。为此利用临停对轴瓦进行检查,发现号下瓦钨金面严重碾瓦,更换新瓦,号轴轴瓦未发现异常对其进行了修刮,开机后号轴瓦温承都采用以油膜润滑理论为基础供油,由供油系统连续不断的向轴承内供给压力温度符合要求的润滑油。转子的轴颈支撑在浇有层质软熔点低的巴氏合金上,并作高速旋转,使轴颈与轴瓦之间形成油膜,建立液体摩擦......”。

2、“.....摩擦产生的热量由回油带走,使轴承温度始终保持在合理的范围之内汽泵汽轮机轴瓦温度高的处理及分析原稿瓦两次在低转速发生碾瓦现象,说明瓦油膜没有正常形成。处理实施及总结轴承是汽轮机的重要组成部件,其温度过高,不仅会损坏部件,甚至会被迫停机,造成损失,为电力生产带来了安全隐患。根据我们检查的情况得出此案例影响轴瓦温度的主要因素为个轴瓦垫铁接触较差。重新研瓦,使其垫铁接触符再次利用夜间低负荷停小机重新检查号轴瓦,对轴瓦接触及油隙紧力重新了调整,开机时发现转速达转分时,号轴瓦温度瞬间升到,手动停机。随即对号轴瓦进行了解体,号瓦下瓦再次出现钨金碾瓦现象,由于号轴瓦为新更换轴瓦,出现再次碾瓦现象极不正常,遂对产生此故障的原因逐项排查调取小机上体,测得顶隙,球面间隙,转子轴颈无异常,对两轴承下部垫铁进行接触检查,发现瓦油孔的垫铁与轴承座洼窝接触均不好......”。

3、“.....孔径大小与设计值相符。调取上次小机正常停机曲线发现号瓦在停机时转速至转时,温度上升至,说明号碾瓦情况发生在停机过程中,下的力过大轴振动过大转速超过允许值轴封漏汽引起轴承座标高发生变化等。对于动压式滑动轴承,如果轴承载载过轻,轴承油膜过厚,油膜容易失稳而发生油膜振荡如果轴承载荷过重,油膜容易破裂而产生轴瓦和轴颈局部干磨擦而使轴瓦温度升高。设备情况及处理经过该小机号轴瓦运行中温度直偏高,总结轴承是汽轮机的重要组成部件,其温度过高,不仅会损坏部件,甚至会被迫停机,造成损失,为电力生产带来了安全隐患。根据我们检查的情况得出此案例影响轴瓦温度的主要因素为个轴瓦垫铁接触较差。重新研瓦,使其垫铁接触符合轴瓦检修工艺要求。轴承的工作情况主要依据轴承温度轴承回油温度季满负荷运行最高达,且有增大趋势,该小机支持轴承设计报警,停机,轴瓦温度高危及轴承使用寿命甚至损坏,严重影响了机组运行安全......”。

4、“.....发现号下瓦钨金面严重碾瓦,更换新瓦,号轴轴瓦未发现异常对其进行了修刮,开机后号轴瓦温度正常,号轴瓦温度仍然偏高。轴瓦解体检修中发现的问题及分析对号轴瓦进行全面解体,测得顶隙标准,球面间隙标准,瓦下瓦有碾瓦现象,经修刮下瓦和检查轴瓦油挡结合面间隙及侧隙都在设计范围值内,对应转子轴颈表面部分有严重划痕。对号轴瓦进行全面解体,测得顶隙,球面间隙,转子轴颈无异常,对两轴承下部垫铁进行接触,由块能在支点上自由倾斜的弧形瓦块组成,上半轴承块可倾瓦,下半轴承两块可倾瓦,瓦块在工作时随着转速或载荷及油温的不同而自由摆动,在轴颈周形成多油楔。若忽略瓦块的惯性支点的摩擦阻力及油膜剪切摩擦阻力等的影响,则每个瓦块作用到轴颈上的油膜作用力总是通过轴颈中心,故具有较高的个瓦块作用到轴颈上的油膜作用力总是通过轴颈中心,故具有较高的稳定性。轴承的润滑油由轴承底部的个通道进入......”。

5、“.....沿轴流向轴承外壳环状空间两端。油再从环形空间经个孔口进入轴承瓦块,沿轴颈分布,并从轴颈两端排出。在轴承的两侧均装有油封环,停机过程温度记录全面排查油路情况滤网及节流孔圈疏通垫铁接触及轴瓦自定位能力检查瓦块更换等,通过上述系列检修工作,小机开机后两个轴瓦温度正常。影响轴瓦温度的因素由于汽轮机轴承处在高转速大载荷的工作条件下,所以要求轴承工作必须安全可靠,且摩擦力小。为了满足这两点要求,汽轮机季满负荷运行最高达,且有增大趋势,该小机支持轴承设计报警,停机,轴瓦温度高危及轴承使用寿命甚至损坏,严重影响了机组运行安全。为此利用临停对轴瓦进行检查,发现号下瓦钨金面严重碾瓦,更换新瓦,号轴轴瓦未发现异常对其进行了修刮,开机后号轴瓦温度正常,号轴瓦温度仍然偏高。瓦两次在低转速发生碾瓦现象,说明瓦油膜没有正常形成。处理实施及总结轴承是汽轮机的重要组成部件,其温度过高,不仅会损坏部件......”。

6、“.....造成损失,为电力生产带来了安全隐患。根据我们检查的情况得出此案例影响轴瓦温度的主要因素为个轴瓦垫铁接触较差。重新研瓦,使其垫铁接触符载荷过重,油膜容易破裂而产生轴瓦和轴颈局部干磨擦而使轴瓦温度升高。轴瓦解体检修中发现的问题及分析对号轴瓦进行全面解体,测得顶隙标准,球面间隙标准,瓦下瓦有碾瓦现象,经修刮下瓦和检查轴瓦油挡结合面间隙及侧隙都在设计范围值内,对应转子轴颈表面部分有严重划痕。对号轴瓦进行全面汽泵汽轮机轴瓦温度高的处理及分析原稿定性。轴承的润滑油由轴承底部的个通道进入,通过轴承键中心的个孔口进入轴承外壳的下半部,沿轴流向轴承外壳环状空间两端。油再从环形空间经个孔口进入轴承瓦块,沿轴颈分布,并从轴颈两端排出。在轴承的两侧均装有油封环,以防止润滑油的大量泄漏。汽泵汽轮机轴瓦温度高的处理及分析原稿瓦两次在低转速发生碾瓦现象,说明瓦油膜没有正常形成......”。

7、“.....其温度过高,不仅会损坏部件,甚至会被迫停机,造成损失,为电力生产带来了安全隐患。根据我们检查的情况得出此案例影响轴瓦温度的主要因素为个轴瓦垫铁接触较差。重新研瓦,使其垫铁接触符发电机组振动及事故北京中国电力出版社张磊,柴彤大型火电发电机组故障分析北京中国电力出版社孙孜平,徐经华等火电发电机组运行与检修技术培训教材北京中国电力出版社王殿武,火力发电职业技能培训教材汽轮机设备检修北京中国电力出版社。轴瓦温度升高的现象及分析号轴承均为可倾瓦轴温度始终保持在合理的范围之内。汽泵汽轮机轴瓦温度高的处理及分析原稿。轴承的工作情况主要依据轴承温度轴承回油温度轴承振动轴系的稳定性等来衡量。影响轴瓦温度的因素有轴瓦乌金工作面有脱胎损伤现象,或与轴颈接触不均匀。若轴瓦有脱落损伤会破坏油膜稳定性,接触不良会导致轴颈与轴防止润滑油的大量泄漏。增加润滑油冷却效果。修刮可倾瓦块的进出油斜边,减小流通阻力......”。

8、“.....经过以上措施处理,机组成功启动,轴瓦温度明显下降,其它运行参数都在标准范围内。参考文献郭建秋大型火电机组检修应用技术丛书汽轮机分册北京中国电力出版社施维新汽季满负荷运行最高达,且有增大趋势,该小机支持轴承设计报警,停机,轴瓦温度高危及轴承使用寿命甚至损坏,严重影响了机组运行安全。为此利用临停对轴瓦进行检查,发现号下瓦钨金面严重碾瓦,更换新瓦,号轴轴瓦未发现异常对其进行了修刮,开机后号轴瓦温度正常,号轴瓦温度仍然偏高。轴瓦检修工艺要求。轴瓦温度升高的现象及分析号轴承均为可倾瓦轴承,由块能在支点上自由倾斜的弧形瓦块组成,上半轴承块可倾瓦,下半轴承两块可倾瓦,瓦块在工作时随着转速或载荷及油温的不同而自由摆动,在轴颈周形成多油楔。若忽略瓦块的惯性支点的摩擦阻力及油膜剪切摩擦阻力等的影响,则体,测得顶隙,球面间隙,转子轴颈无异常,对两轴承下部垫铁进行接触检查......”。

9、“.....并对轴承节流孔板进行了检查没有发现异物,孔径大小与设计值相符。调取上次小机正常停机曲线发现号瓦在停机时转速至转时,温度上升至,说明号碾瓦情况发生在停机过程中,触检查,发现瓦油孔的垫铁与轴承座洼窝接触均不好。并对轴承节流孔板进行了检查没有发现异物,孔径大小与设计值相符。调取上次小机正常停机曲线发现号瓦在停机时转速至转时,温度上升至,说明号碾瓦情况发生在停机过程中,且瓦两次在低转速发生碾瓦现象,说明瓦油膜没有正常形成。处理实施局部摩擦增大,轴瓦温度升高。轴瓦载荷分配不均。轴瓦载荷分配不均造成的原因是转子中心偏差轴承座温度和杨度变化转子受到向下的力过大轴振动过大转速超过允许值轴封漏汽引起轴承座标高发生变化等。对于动压式滑动轴承,如果轴承载载过轻,轴承油膜过厚,油膜容易失稳而发生油膜振荡如果轴汽泵汽轮机轴瓦温度高的处理及分析原稿瓦两次在低转速发生碾瓦现象......”。