1、“.....本文通过对比机舱风速仪在机组停机空转并网不同偏航误差不同风轮尺寸以及不同安装高度时与测风塔风速仪的区别,证明机舱风速仪在不同工况下受到的影响不样,简单地通过个相关性由机舱风速反机舱风速反推至风轮前边的真实风速是不合理的,应该建立不同工况下机舱风速和测风塔风速的对应关系......”。

2、“.....需要用机舱风速来统计数据并评估机组性能,此时机舱风速的准确性和可靠性就显得尤为重要。本文通过对比不同工况下的机舱风速和测风塔风速,证明机舱风速在不同工况下受到的影响是不同的......”。

3、“.....红色为测风塔风速仪,黄色和蓝色为机舱风速仪。机舱风速仪在风轮旋转周时会产生个明显的波峰波谷,并且相对于测风塔风速降低明显。另外根据风轮相位角与叶片的关系,风尺寸比机型大,对比条件均为未并网并且风轮空转。下图横坐标为机舱原装风速仪,纵坐标为机舱加装风速仪,可看出,加高前,个机舱风速仪非常接近,机舱加装风速仪在加高后,风速明显升高......”。

4、“.....此时机舱风速的准确性和可靠性就显得尤为重要。本文通过对比不同工况下的机舱风速和测风塔风速,证明机舱风速在不同工况下受到的影响是不同的。下图为机型的机舱风速仪在机控制策略的参数,即不参与核心控制,只用于切入和切出风速的判断,以及风速功率是否匹配的大致判断等。因此......”。

5、“.....然而很多情况下,大部分机组都是没有安装测风,引言机舱风速仪测得的风速般不作为风机风电机组机舱风速仪的特性研究原稿下的相关性横坐标为测风塔,纵坐标为机舱风速不同风轮尺寸对机舱风速仪的影响选取个不同轮毂和叶片尺寸的机型进行对比,机型的尺寸比机型大,对比条件均为未并网并且风轮空转......”。

6、“.....风电机组机舱风速仪的特性研究原稿。图机舱风速仪在不同风切变下的相关性横坐标为测风塔,纵坐标为机舱风速不同风轮尺寸对机舱风速仪的影响选取个不同轮毂和叶片尺寸的机型进行对比,机型轮空转时的表现,红色为测风塔风速仪,黄色和蓝色为机舱风速仪。机舱风速仪在风轮旋转周时会产生个明显的波峰波谷,并且相对于测风塔风速降低明显......”。

7、“.....风速波谷发生在叶片将要旋转到,制策略的参数,即不参与核心控制,只用于切入和切出风速的判断,以及风速功率是否匹配的大致判断等。因此,大家对其准确性的要求相比测风塔风速仪的要求要低很多,然而很多情况下,大部分机组都是没有安装测风塔的,风速波谷发生在叶片将要旋转到最上端前约左右。风电机组机舱风速仪的特性研究原稿......”。

8、“.....应该建立不同工况下机舱风速和测风塔风速的对应关系。关键词风力发电机组机舱风速仪,存在不同偏航误差情况下的表现结果见下图。可看出,机组停机状态并且偏航误差较小时,机舱风速明显偏小,机组停机状态并且偏航误差约度时,机舱风速明显偏高,并且大于测风塔风速......”。

9、“.....受轮后方,受叶片和风轮的影响很大,本文通过对比机舱风速仪在机组停机空转并网不同偏航误差不同风轮尺寸以及不同安装高度时与测风塔风速仪的区别,证明机舱风速仪在不同工况下受到的影响不样,简单地通过个相关性机控制策略的参数,即不参与核心控制,只用于切入和切出风速的判断,以及风速功率是否匹配的大致判断等。因此......”。