1、“.....用以支撑整机的机械电器设备以及被起升的重物,承受并传递作用在起重机上的各种较为复杂的载荷。近年来,国内外在机械产品设计中更多地采用动态仿真设计方法,即用计算机仿真理论和软件。由此可知,两者求解结果比较致两者之间的差别是由于有限元计算模型作了些必要的简化和传统力学计算公式本身的近似性所造成的。结论以上对桥式起重机桥架结构维有限元分析所得到的承载应力大小及其分布状况不仅可为载应力大小及其分布状况不仅可为起重机桥架结构的设计提供参考,同时可作为在役桥式起重机承载能力可靠性评估的研究基础。参考文献王金诺,于兰峰起重运输金属结构北京中国铁道出版社,。影响小车轮与轨道接触。由于对桥式起重机桥架结构的三维有限元的分析陈玉莲原稿模型的规则面采用映射划分,不规则面则采用自由网格划分......”。

2、“.....网格划分的精度能够保证求解结果尽量精确。桥架结构的几何模型及相关参数该桥式起重机部分相关参数如下额定起重量工作级别重总结构实际极限承载状况的多种载荷组合,以之对种规格的桥式起重机桥架结构进行静力分析,得到此类桥式起重机桥架结构应力大小及分布状况,其结果不仅可为起重机桥架结构的设计提供参考,同时可为在役桥式起重机承载能机承载能力可靠性的评估研究做些基础性的工作。实常数输入起重机桥架材质为钢。主要性能参数及实常数分别为弹性模量,泊松比,主梁腹板及下盖板厚度为,其它各板的板厚为。网格的划分对桥架结构几但在刚度和强度分析上还要借助有限元分析软件来进行。具有处理几何非线性材料非线性包括接触在内的边界条件非线性以及组合的高度非线性等的超强能力......”。

3、“.....用以支撑整机的机械电器设备以及被起升的重物,承受并传递作用在起重机上的各种较为复杂的载荷。近年来,国内外在机械产品设计中更多地采用动态仿真设计方法,即用计算机仿真理论和软件对机构和结谐响应分析和谱响应分析问题,温度场分析以及其他多物理场耦合问题。关键词桥式起重机桥架结构维有限元本文在采用大型有限元分析软件建立桥式起重机桥架结构全维模型的基础上,充分考虑了能代表起重机桥实常数输入起重机桥架材质为钢。主要性能参数及实常数分别为弹性模量,泊松比,主梁腹板及下盖板厚度为,其它各板的板厚为。网格的划分对桥架结构几何模型的规则面采用映射划分,不规则面则采用自跨度小车轮距小车总量桥架结构采用软件建立几何模型,然后利用提供的与软件的接口程序导入到中,并作些相应的处理......”。

4、“.....其主要的尺寸图如图所示。图建立有限元模型单元分析类型选用单元类型为维壳单元,单素由个节点组合而成,每个节点具有位移方向及旋转方向的个自由度。该单元能较为真实的反应桥架结构的实际承载可靠性的评估研究做些基础性的工作。由此可知,两者求解结果比较致两者之间的差别是由于有限元计算模型作了些必要的简化和传统力学计算公式本身的近似性所造成的。结论以上对桥式起重机桥架结构维有限元分析所得到的谐响应分析和谱响应分析问题,温度场分析以及其他多物理场耦合问题。关键词桥式起重机桥架结构维有限元本文在采用大型有限元分析软件建立桥式起重机桥架结构全维模型的基础上,充分考虑了能代表起重机桥模型的规则面采用映射划分,不规则面则采用自由网格划分,同时对过渡区作相关的处理......”。

5、“.....桥架结构的几何模型及相关参数该桥式起重机部分相关参数如下额定起重量工作级别重总起重机桥架结构实际极限承载状况的多种载荷组合,以之对种规格的桥式起重机桥架结构进行静力分析,得到此类桥式起重机桥架结构应力大小及分布状况,其结果不仅可为起重机桥架结构的设计提供参考,同时可为在役桥式起对桥式起重机桥架结构的三维有限元的分析陈玉莲原稿的尺寸图如图所示。图建立有限元模型单元分析类型选用单元类型为维壳单元,单素由个节点组合而成,每个节点具有位移方向及旋转方向的个自由度。该单元能较为真实的反应桥架结构的实际承载状模型的规则面采用映射划分,不规则面则采用自由网格划分,同时对过渡区作相关的处理。网格划分的精度能够保证求解结果尽量精确......”。

6、“.....适合于大型模型的线性结构分析,且具有求解速度快的优点。对桥式起重机桥架结构的三维有限元的分析陈玉莲原稿。桥架结构的几何模型及相关参数该桥式起重机部分相关参数如下额定起重量工作级别重总量各种数据,但在刚度和强度分析上还要借助有限元分析软件来进行。具有处理几何非线性材料非线性包括接触在内的边界条件非线性以及组合的高度非线性等的超强能力,可以处理各种结构静力学和动力学包括模态分析瞬况。约束条件的施加以上种载荷组合工况中,对两端梁的大车轮毂支撑面处施加全约束,即约束个支撑面处方向的平移自由度和方向的旋转自由度。求解选用前臵条件共轭梯度法求解器进行求解。该方法属于间谐响应分析和谱响应分析问题,温度场分析以及其他多物理场耦合问题......”。

7、“.....充分考虑了能代表起重机桥跨度小车轮距小车总量桥架结构采用软件建立几何模型,然后利用提供的与软件的接口程序导入到中,并作些相应的处理。起重机主梁是桥架结构受力的主要支撑部分,其机承载能力可靠性的评估研究做些基础性的工作。实常数输入起重机桥架材质为钢。主要性能参数及实常数分别为弹性模量,泊松比,主梁腹板及下盖板厚度为,其它各板的板厚为。网格的划分对桥架结构几自由网格划分,同时对过渡区作相关的处理。网格划分的精度能够保证求解结果尽量精确。对桥式起重机桥架结构的三维有限元的分析陈玉莲原稿。摘要桥式起重机是生产车间中应用广泛的种固定式起重设备。金属桥架是桥式响应分析简谐响应分析和谱响应分析问题,温度场分析以及其他多物理场耦合问题......”。

8、“.....充分考虑了能代对桥式起重机桥架结构的三维有限元的分析陈玉莲原稿模型的规则面采用映射划分,不规则面则采用自由网格划分,同时对过渡区作相关的处理。网格划分的精度能够保证求解结果尽量精确。桥架结构的几何模型及相关参数该桥式起重机部分相关参数如下额定起重量工作级别重总机构和结构在各种工况下进行动态分析,获得虚拟样机运行过程中的载荷速度加速度和位臵等的变化,以此来预测实际运行机构和结构的动力学性能。目前,国内外机械结构的动力学主要采用动态仿真得到机构实际运行机承载能力可靠性的评估研究做些基础性的工作。实常数输入起重机桥架材质为钢。主要性能参数及实常数分别为弹性模量,泊松比,主梁腹板及下盖板厚度为,其它各板的板厚为......”。

9、“.....同时可作为在役桥式起重机承载能力可靠性评估的研究基础。参考文献王金诺,于兰峰起重运输金属结构北京中国铁道出版社,。摘要桥式起重机是生产车间中应用广泛的种固定式起重设备。金属形程度不样而使主梁结构不对称,导致个轮子不能同时与轨道接触,易出现受力不均产生啃轨现象而发生事故。加剧桥架的震动。当起重机突然制动的时候可能会产生震动。对桥式起重机桥架结构的三维有限元的分析陈玉莲原稿可靠性的评估研究做些基础性的工作。由此可知,两者求解结果比较致两者之间的差别是由于有限元计算模型作了些必要的简化和传统力学计算公式本身的近似性所造成的。结论以上对桥式起重机桥架结构维有限元分析所得到的谐响应分析和谱响应分析问题,温度场分析以及其他多物理场耦合问题......”。