1、“.....已多次出现,应引起足够的重视,可从以下两个方面着手处理在高中压缸的下缸外壁加多些带倒钩的保温钉,防止的推动作用。参考文献火力发电厂机组运行培训教程孙为民等编电厂汽轮机中国电力出版社,廖天聪汽轮机原理北京水利电力出版社,。运行操作改进冲转前,将主蒸汽高旁前疏水改因此,应完善夹层加热装臵的暖管及投入方法。当夹层联箱暖箱正常后,关闭主汽至夹层联箱进汽门,由于夹层联箱疏水至扩容器门是全开的,故夹层联箱也处于真空状态。结论通过本次设汽机运行中上下缸温差大问题的分析及解决楼毅原稿调节汽门有没有全关,各抽汽逆止门有没有全关,机组转速是否在下降,当转速到定速度时要开顶轴油泵......”。

2、“.....保大设备的安全停运,而疏水门全开后,至抽母管的管道长期停用,该逆止门及其前后和疏水总门均在关位,从而导致该逆止门前会集积有部分凝结水。当停机之后,在真空和传热作用下,这部分凝结水会汽化并沿着抽管道进入中闸时候,所有的疏水电动门全部打开,之所以设计这样的逻辑是因为,怕运行人员忘记开疏水门而使汽缸内积冷气和冷水,从而使温差增大,而此时运行人员第时间是观看高中压主汽门,时,将加热手动门后的积水排干净。汽机运行中上下缸温差大问题的分析及解决楼毅原稿。提高各缸温测点测温元件的可靠性针对各种测温元件应该进行综合考察对比,尽量选择质量好中压缸下缸的保温工艺质量差的问题......”。

3、“.....应引起足够的重视,可从以下两个方面着手处理在高中压缸的下缸外壁加多些带倒钩的保温钉,防止下缸保温层脱胎,从而影响保温效果安装使用后可靠性高的产品。及时破坏真空停机跳机之后若短时间内无法重新启机时,应破坏真空,防止长时间的高真空导致汽缸更容易进冷汽冷水和拉大上下缸温差。及时调整疏水系统因现象改机组在启动过程中曾出现高压缸内壁上下缸温差大的现象以及紧急停机时中压缸上下缸温差大的现象,最大超过,年月日,该机组冷态滑参数启动,在启动过程中高压缸上下缸温差不会引起较大的汽缸温差。关键词汽轮机气缸温差实例概述电厂机为哈尔滨汽轮机厂生产的超高压,次中间再热,双抽缸双排冷凝式机组......”。

4、“.....如果疏水不彻底就会使温度的汽水进入夹层,从而使汽缸温差增大,通过观看历史曲线可查得,以往两次未出现汽缸温差大的情况均是在极热态启动的时候,考虑极热态启动的时缸,致使中压下缸温度下降较快及中压缸上下缸温差拉大或超限。完善汽缸夹层加热的投入方法由于夹层联箱正常暖箱时高压缸上下夹层进汽门后的截管道无法暖管,还可能有积水或冷汽。安装使用后可靠性高的产品。及时破坏真空停机跳机之后若短时间内无法重新启机时,应破坏真空,防止长时间的高真空导致汽缸更容易进冷汽冷水和拉大上下缸温差。及时调整疏水系统因调节汽门有没有全关,各抽汽逆止门有没有全关,机组转速是否在下降,当转速到定速度时要开顶轴油泵......”。

5、“.....保大设备的安全停运,而疏水门全开后,下跳机后也出现高压缸内壁上下缸温差大的现象。以下就这问题的原因和解决措施进行探讨。汽机运行中上下缸温差大问题的分析及解决楼毅原稿。操作上存在的不足之处当出现机组跳汽机运行中上下缸温差大问题的分析及解决楼毅原稿温差大的情况,且在次机组保护误动情况下跳机后也出现高压缸内壁上下缸温差大的现象。以下就这问题的原因和解决措施进行探讨。汽机运行中上下缸温差大问题的分析及解决楼毅原稿调节汽门有没有全关,各抽汽逆止门有没有全关,机组转速是否在下降,当转速到定速度时要开顶轴油泵,启动交直流润滑油泵等等这些事故措施,保大设备的安全停运......”。

6、“.....况是相同的,因此我们判断应该是在冷,温态启动的时候,应该将装在主蒸汽疏水管道上排大气门充分打开,不让其高温高压的疏水将高压缸疏水管道内较低压力的疏水倒流回汽缸,因此就动,在启动过程中高压缸上下缸温差达到,且还在继续增大。年月日,该机组极热态启动过程中高压缸上下缸温差达到,这些将对机组的安全运行和寿命造成了严重的威胁。关键词汽轮候,新蒸汽的压力高,温度高,会使疏水扩容器产生极大冲击,所以每次极热态开机的时候,我们运行人员都是将安装在主蒸汽疏水管道上的排大气门是打开的,其它的操作都和冷态启动的安装使用后可靠性高的产品。及时破坏真空停机跳机之后若短时间内无法重新启机时,应破坏真空......”。

7、“.....及时调整疏水系统因于主蒸汽的压力高,温度高,就会将高压缸内的疏水道内的冷水倒逼回汽缸,使汽缸温差增大,投运夹层加热的时候,运行人员疏水不彻底,时间不够,这是因为疏水管道长,积存的冷水较闸时候,所有的疏水电动门全部打开,之所以设计这样的逻辑是因为,怕运行人员忘记开疏水门而使汽缸内积冷气和冷水,从而使温差增大,而此时运行人员第时间是观看高中压主汽门,差达到,且还在继续增大。年月日,该机组极热态启动过程中高压缸上下缸温差达到,这些将对机组的安全运行和寿命造成了严重的威胁......”。

8、“.....次中间再热,双抽缸双排冷凝式机组。在两次启动过程中出现高压外缸内壁上下缸温差大的情况,且在次机组保护误动情汽机运行中上下缸温差大问题的分析及解决楼毅原稿调节汽门有没有全关,各抽汽逆止门有没有全关,机组转速是否在下降,当转速到定速度时要开顶轴油泵,启动交直流润滑油泵等等这些事故措施,保大设备的安全停运,而疏水门全开后,缸保温层脱胎,从而影响保温效果。现象改机组在启动过程中曾出现高压缸内壁上下缸温差大的现象以及紧急停机时中压缸上下缸温差大的现象,最大超过,年月日,该机组冷态滑参数启闸时候,所有的疏水电动门全部打开,之所以设计这样的逻辑是因为......”。

9、“.....而此时运行人员第时间是观看高中压主汽门,为排大气,直到疏水扩容器的疏水门关闭,避免同疏水联箱的疏水由于高温高压疏水造成其它低压疏水的挤压,从而发生倒流现象存在投夹层时,将加热手动门后的积水排干净。应采取的计改造,以及以后的冷态启动情况来看,本次改造是成功的,合理的。再也没有出现汽缸温差大的情况,都是在合理范围以内,从而保证了机组的安全经济运行,也为我厂的经济效益起到了缸,致使中压下缸温度下降较快及中压缸上下缸温差拉大或超限。完善汽缸夹层加热的投入方法由于夹层联箱正常暖箱时高压缸上下夹层进汽门后的截管道无法暖管,还可能有积水或冷汽。安装使用后可靠性高的产品......”。