1、“.....改造后约束小车运行方向重力方向位移自由度及重力方向为轴心的转动自由度,释放小车运行方向大车运行方向为轴心的转动自由度。柔性腿侧,由于大车轨道对行走机构有定约束作用轨道与大车车轮轮缘有间隙,超过此间隙即约束该方向的位移,其中组行走机构有条件约束小车运行方向辅助支架及护栏等,并对杆件连接部位进行局部固接,以消除局部细节对网格划分的影响小车重量和起升载荷简化集中力,以轮压的方式作用于个小轮上由于柔性腿同主梁间采用高强度螺栓连接,螺栓分布位置较竖支腿尺寸大,所以直接共节点连接。针对主梁上弦杆下弦杆及腹位移自由度以及小车运行行方向重力方向为轴心的转动自由度。在模态分析在进行加载时,仅有零位移约束是有效的,忽略其它方式的载荷。小车位于门架跨中位置,采用单元进行质量加载,列出原桁架门式起重机垂直方向的固有频率,前阶的固有频率值见表......”。

2、“.....以增强对斜撑杆的支撑作用柔性腿侧,同样增加斜撑杆,间隔距离与刚性腿侧致,斜撑杆截面选用同柔性腿横杆。同时在斜撑杆的下部柔性腿水平方向增加根横杆,增强局部稳定性。改造后桁架门式起重机静力分析采用与上文分析时同样的设置,在增加斜撑杆后,经过重力方向为轴心的转动自由度,释放小车运行方向大车运行方向为轴心的转动自由度另组行走机构位置,约束小车运行方向重力方向位移自由度及重力方向为轴心的转动自由度,释放小车运行方向大车运行方向为轴心的转动自由度。柔性腿侧,由于大车轨道对行走机构有定约束作均大于,均满足大于许可值的要求。改造后的起重机可大大降低对司机操作时的疲劳影响,增加操作人员心理安全性。刚性腿侧,在竖腿与主梁间增加斜撑杆,间隔距离为主梁个斜腹杆连接节点距离,斜撑杆截面选用同刚性腿横杆。同时在斜撑杆下部刚性腿水平方向又能满足工程分析需要,所以对起重机结构进行适当简化......”。

3、“.....并对杆件连接部位进行局部固接,以消除局部细节对网格划分的影响小车重量和起升载荷简化集中力,以轮压的方式作用于个小轮上由于柔性腿同主梁算获得该桁架门式起重机最大等效应力,下挠值为,此时小车运行方向最大位移为,最大等效应力及重力方向上的位移出现在跨中额定载荷下的等效应力云图见图,下挠云图见图。起重机设计规范中要求,使用简单控制系统能达到中等定位精度特性的起重机的静挠度图改造前采用高强度螺栓连接,螺栓分布位置较竖支腿尺寸大,所以直接共节点连接。针对主梁上弦杆下弦杆及腹杆截面外形,采用自定义截面方式分别创建其截面文件。按照杆件尺寸分别设定单元数量,重点关注部位设置单元密集在刚性腿侧组行走机构位置端,约束个方向位移自由度以图改造后额定载荷下的等效应力云图图改造后额定载荷下的下挠云图改造后桁架门式起重机模态分析采用与上步模态分析时同样的设置......”。

4、“.....并列出其垂直方向的前阶的固有频率值见表。表改造后桁架门式起重机前阶固有频率值由表可见,改造后增强对斜撑杆的支撑作用柔性腿侧,同样增加斜撑杆,间隔距离与刚性腿侧致,斜撑杆截面选用同柔性腿横杆。同时在斜撑杆的下部柔性腿水平方向增加根横杆,增强局部稳定性。改造后桁架门式起重机静力分析采用与上文分析时同样的设置,在增加斜撑杆后,经过分析获得改造位移大为减小。起桁架门式起重机的晃动分析原稿。摘要从提高起重机械的设计效率和可靠性出发,文章针对桁架门式起重机在使用过程中出现晃动的现象进行了分析,并通过运用有限元软件,提供种机械结构的改造思路及方法,取得了良好的效果,对桁架结构轨道与大车车轮轮缘有间隙,超过此间隙即约束该方向的位移,其中组行走机构有条件约束小车运行方向位移自由度......”。

5、“.....同时约束重力方采用高强度螺栓连接,螺栓分布位置较竖支腿尺寸大,所以直接共节点连接。针对主梁上弦杆下弦杆及腹杆截面外形,采用自定义截面方式分别创建其截面文件。按照杆件尺寸分别设定单元数量,重点关注部位设置单元密集在刚性腿侧组行走机构位置端,约束个方向位移自由度以加套横杆,以增强对斜撑杆的支撑作用柔性腿侧,同样增加斜撑杆,间隔距离与刚性腿侧致,斜撑杆截面选用同柔性腿横杆。同时在斜撑杆的下部柔性腿水平方向增加根横杆,增强局部稳定性。改造后桁架门式起重机静力分析采用与上文分析时同样的设置,在增加斜撑杆后,经过改造后额定载荷下的下挠云图改造后桁架门式起重机模态分析采用与上步模态分析时同样的设置,对改造后桁架门式起重机进行模态分析,并列出其垂直方向的前阶的固有频率值见表。表改造后桁架门式起重机前阶固有频率值由表可见,改造后的桁架门式起重机......”。

6、“.....下挠值为,此时小车运行方向最大位移为,最大等效应力及重力方向上的位移出现在跨中额定载荷下的等效应力云图见图,下挠云图见图。由该分析可以发现,改造后的结构,最大应力略微降低,下挠值也略微降低,但小车运行方向最大位移大为减加套横杆,以增强对斜撑杆的支撑作用柔性腿侧,同样增加斜撑杆,间隔距离与刚性腿侧致,斜撑杆截面选用同柔性腿横杆。同时在斜撑杆的下部柔性腿水平方向增加根横杆,增强局部稳定性。改造后桁架门式起重机静力分析采用与上文分析时同样的设置,在增加斜撑杆后,经过社会生产和生活的领域的应用也不断扩大。因此,不断结合设备的实际运用情况,提高机械的性能具有重要的现实意义。刚性腿侧,在竖腿与主梁间增加斜撑杆,间隔距离为主梁个斜腹杆连接节点距离,斜撑杆截面选用同刚性腿横杆。同时在斜撑杆下部刚性腿水平方向增加套横杆,......”。

7、“.....在起重机起升额定载荷且小车启制动时,经过分析计算获得该桁架门式起重机最大等效应力,下挠值为,此时小车运行方向最大位移为,最大等效应力及重力方向上的位移出现在跨中额定载荷下的等效应力云图见图,下挠云图门式起重机的设计和改造具有定的借鉴意义。关键词桁架结构门式起重机桁架门式起重机具有自重较轻,制造材料简单节约,造价低廉受到的风阻较小等优势,广泛应用于厂矿车站港口电站等生产领域中。随着经济的发展,它不仅在国民经济中占有重要的位置,而且采用高强度螺栓连接,螺栓分布位置较竖支腿尺寸大,所以直接共节点连接。针对主梁上弦杆下弦杆及腹杆截面外形,采用自定义截面方式分别创建其截面文件。按照杆件尺寸分别设定单元数量,重点关注部位设置单元密集在刚性腿侧组行走机构位置端,约束个方向位移自由度以析获得改造后桁架门式起重机最大等效应力为,下挠值为,此时小车运行方向最大位移为......”。

8、“.....下挠云图见图。由该分析可以发现,改造后的结构,最大应力略微降低,下挠值也略微降低,但小车运行方向最均大于,均满足大于许可值的要求。改造后的起重机可大大降低对司机操作时的疲劳影响,增加操作人员心理安全性。刚性腿侧,在竖腿与主梁间增加斜撑杆,间隔距离为主梁个斜腹杆连接节点距离,斜撑杆截面选用同刚性腿横杆。同时在斜撑杆下部刚性腿水平方向后的桁架门式起重机,垂直方向固有频率值均大于,均满足大于许可值的要求。改造后的起重机可大大降低对司机操作时的疲劳影响,增加操作人员心理安全性。桁架门式起重机静力分析利用上述建立的有限元模型,在起重机起升额定载荷且小车启制动时,经过分析图。起重机设计规范中要求,使用简单控制系统能达到中等定位精度特性的起重机的静挠度图改造前额定载荷下的等效应力云图图改造前额定载荷下的下挠云图式中垂直静挠度起重机跨度......”。

9、“.....以增强对斜撑杆的支撑作用柔性腿侧,同样增加斜撑杆,间隔距离与刚性腿侧致,斜撑杆截面选用同柔性腿横杆。同时在斜撑杆的下部柔性腿水平方向增加根横杆,增强局部稳定性。改造后桁架门式起重机静力分析采用与上文分析时同样的设置,在增加斜撑杆后,经过位移自由度,同时约束大车运行方向重力方向位移自由度以及小车运行行方向重力方向为轴心的转动自由度另组行走机构有条件约束小车运行方向位移自由度,同时约束重力方向位移自由度以及小车运行行方向重力方向为轴心的转动自由度。起桁架门式起重机的晃动分析原稿均大于,均满足大于许可值的要求。改造后的起重机可大大降低对司机操作时的疲劳影响,增加操作人员心理安全性。刚性腿侧,在竖腿与主梁间增加斜撑杆,间隔距离为主梁个斜腹杆连接节点距离,斜撑杆截面选用同刚性腿横杆。同时在斜撑杆下部刚性腿水平方向截面外形......”。