1、“.....不仅使当润滑油压偏低时轴径易与轴瓦间发生摩擦,而且轴径更易受油中微该控制回路缺少强合功能,在紧急工况下,由于电机防跳回路在合闸命令解除前不能自复位,直流油泵无法紧急启动,是事件的扩大原因。降速阶段必然会出现润滑油压波动现象。翻查我厂年以来台机组启停次,出现主机润滑油母管压力低联动直流油泵情况共次。分析原因如下主机启停阶段定转速下,润滑油注油器和交流油泵汽轮机调速系统失控,导致汽轮机超速,甚至造成整个透平转子报废的严重恶性事故。轴承故障和调节系统故障都是导致机组停机时间最长的故障。随着机组单机容量增大,为适应对汽轮机效率控制精度及可靠性要求的提高,汽轮机的油系统也不断发展,但同时也带来许多新问题。本文对汽轮机油系统发展进行了简单介绍和评电力,。机组汽轮机停机过程润滑油压跌落原因及预防措施原稿。,润滑油母管压力迅速跌至直流油泵联动值,造成主机润滑油压低低接点直导通......”。

2、“.....造成直流油泵无法合闸启动。暴露出润滑油直流油泵控制回路设臵不完善,该控制回路缺少强合功能,在紧急工况机组汽轮机停机过程润滑油压跌落原因及预防措施原稿压跌落的原因及解决力法盯汽轮机技术,李建刚,孙为民,杨益波,等汽轮机主油泵油压下跌的技术完善则汽轮机技术,张志强,于达仁,徐基豫汽轮机油系统故障监测与诊断综述中国电力,。机组汽轮机停机过程润滑油压跌落原因及预防措施原稿。图升速阶段转速红润滑油压黄图主机降速阶段转速红润查主油箱油位,及时补油。注油器出口逆止门交流油泵出口逆止门直流油泵出口逆止门状态,使其动作灵活无卡涩或其它故障。结论汽轮机润滑油系统是保证机组设备正常运行的重要环节,开停机过程中润滑油压大幅度下降,轻则造成直流油泵联动,重则有可能造成油压突降太低烧瓦的危险。通过从设备和运行人员经验方面分机润滑油系统是保证机组设备正常运行的重要环节......”。

3、“.....轻则造成直流油泵联动,重则有可能造成油压突降太低烧瓦的危险。通过从设备和运行人员经验方面分析造成润滑油压跌落的原因,制定相应措施,从而保证了设备的正常运行。参考文献王鹰,戚晓峰,车利民,等汽轮机主油泵入口油后电流上升至,润滑油压力也立即升高。因此不排除交流油泵直流油泵的出口逆止门机械灵活性不好,或注油器出口压力与交流油泵出口压力匹配性欠佳,增加了注油器与交流油泵切换供油时的不稳定因素。根据哈汽机组润滑油系统说明书及运行实际操作经验,主机润滑油压下降与油温偏低有定关系,启停机来台机组启停次,出现主机润滑油母管压力低联动直流油泵情况共次。分析原因如下主机启停阶段定转速下,润滑油注油器和交流油泵切换供油时工况不稳定。当主机转速上升主油泵吸油量增加,主油泵出口润滑油从注油器回流到主油箱的油量增加,引起系统油压下降。主机转速较低时注油器未能正常供油......”。

4、“.....防范措施闭锁优化,并增加强合功能。直流油泵能随时投运,定期做启动交直流油泵试验,特别是停机前应试验确认。,编写主机主油泵和交直流油泵切换时,如何确认油泵切换状况正常的操作指引,规范主机启停阶段的主要操作。之间,另外主油箱油位偏低容易造成油泵汽蚀或进空气,定期检图升速阶段转速红润滑油压黄图主机降速阶段转速红润滑油压黄变化典型曲线变化典型曲线润滑油系统存在问题随着机组容量的增加,机组轴径尺寸加粗,轴径表面线速度增大,同时转子重量大油膜薄机组油膜厚度约为,而大机组的油膜通过实测只有,不仅使当润滑油压偏低时轴径易与轴瓦间发生摩擦,而且轴径更易受油中微据从查询情况,当直流润滑油泵联动时,前箱及瓦处的低油压信号均已发出,说明直流润滑油泵联动是正常的。机组汽轮机停机过程润滑油压跌落原因及预防措施原稿。润滑油系统工作原理该机组润滑油系统简图如下从系统简图可以看出......”。

5、“.....在主机升降速阶段必然会繁发生。此外,对润滑油系统,特别是润滑油与调速油共用同供油系统的机组,由于设计上存在缺陷或操作中失误,同时缺乏必要的监测手段,在非正常工况下或启停机过程中润滑油系统断油烧瓦的事故仍时有发生。润滑油系统工作原理该机组润滑油系统简图如下从系统简图可以看出,该类型机组润滑油系统是单注油器设计,析造成润滑油压跌落的原因,制定相应措施,从而保证了设备的正常运行。参考文献王鹰,戚晓峰,车利民,等汽轮机主油泵入口油压跌落的原因及解决力法盯汽轮机技术,李建刚,孙为民,杨益波,等汽轮机主油泵油压下跌的技术完善则汽轮机技术,张志强,于达仁,徐基豫汽轮机油系统故障监测与诊断综述中国程应适当调整润滑油温。防范措施闭锁优化,并增加强合功能。直流油泵能随时投运,定期做启动交直流油泵试验,特别是停机前应试验确认。,编写主机主油泵和交直流油泵切换时,如何确认油泵切换状况正常的操作指引......”。

6、“.....之间,另外主油箱油位偏低容易造成油泵汽蚀或进空气,定期检压跌落的原因及解决力法盯汽轮机技术,李建刚,孙为民,杨益波,等汽轮机主油泵油压下跌的技术完善则汽轮机技术,张志强,于达仁,徐基豫汽轮机油系统故障监测与诊断综述中国电力,。机组汽轮机停机过程润滑油压跌落原因及预防措施原稿。图升速阶段转速红润滑油压黄图主机降速阶段转速红润验确认。,编写主机主油泵和交直流油泵切换时,如何确认油泵切换状况正常的操作指引,规范主机启停阶段的主要操作。之间,另外主油箱油位偏低容易造成油泵汽蚀或进空气,定期检查主油箱油位,及时补油。注油器出口逆止门交流油泵出口逆止门直流油泵出口逆止门状态,使其动作灵活无卡涩或其它故障。结论汽机组汽轮机停机过程润滑油压跌落原因及预防措施原稿出现润滑油压波动现象,典型工况是当主油泵转速上升到左右系统油压降至最低,此时注油器参与供油......”。

7、“.....润滑油系统由注油器切换到交流油泵供油,系统油压开始回升。这是该型式油系统注油器和交流油泵供油的切换过程,是最不稳定的工况,见图和压跌落的原因及解决力法盯汽轮机技术,李建刚,孙为民,杨益波,等汽轮机主油泵油压下跌的技术完善则汽轮机技术,张志强,于达仁,徐基豫汽轮机油系统故障监测与诊断综述中国电力,。机组汽轮机停机过程润滑油压跌落原因及预防措施原稿。图升速阶段转速红润滑油压黄图主机降速阶段转速红润不稳定的工况,见图和图。润滑油压跌落原因及其分析油压小于联动交流油泵,油压小于联动直流油泵。直流油泵在润滑油母管压力时联动是因为联泵信号取自主机瓦进油管进油节流孔后,为开关量信号,显示的润滑油母管压力取自主机前箱压力,为模拟量信号,模拟量信号要滞后于开关量信号,根发现交直流油泵电流和系统润滑油压力变化不确定。翻查近两年机停机前启动交流油泵时的电流与润滑油压变化曲线......”。

8、“.....润滑油压力基本维持不变,而经过分钟后电流上升至,润滑油压力也立即升高。因此不排除交流油泵直流油泵的出口逆止门机械灵活性不好,或注油器出口压力与主机升降速阶段必然会出现润滑油压波动现象,典型工况是当主油泵转速上升到左右系统油压降至最低,此时注油器参与供油,系统油压开始回升当主机打闸降速至左右系统油压降至最低,润滑油系统由注油器切换到交流油泵供油,系统油压开始回升。这是该型式油系统注油器和交流油泵供油的切换过程,是最程应适当调整润滑油温。防范措施闭锁优化,并增加强合功能。直流油泵能随时投运,定期做启动交直流油泵试验,特别是停机前应试验确认。,编写主机主油泵和交直流油泵切换时,如何确认油泵切换状况正常的操作指引,规范主机启停阶段的主要操作。之间,另外主油箱油位偏低容易造成油泵汽蚀或进空气,定期检滑油压黄变化典型曲线变化典型曲线润滑油系统存在问题随着机组容量的增加,机组轴径尺寸加粗......”。

9、“.....同时转子重量大油膜薄机组油膜厚度约为,而大机组的油膜通过实测只有,不仅使当润滑油压偏低时轴径易与轴瓦间发生摩擦,而且轴径更易受油中微小颗粒的损伤,使近年来大机组轴径拉毛磨损的事故频机润滑油系统是保证机组设备正常运行的重要环节,开停机过程中润滑油压大幅度下降,轻则造成直流油泵联动,重则有可能造成油压突降太低烧瓦的危险。通过从设备和运行人员经验方面分析造成润滑油压跌落的原因,制定相应措施,从而保证了设备的正常运行。参考文献王鹰,戚晓峰,车利民,等汽轮机主油泵入口油微小颗粒的损伤,使近年来大机组轴径拉毛磨损的事故频繁发生。此外,对润滑油系统,特别是润滑油与调速油共用同供油系统的机组,由于设计上存在缺陷或操作中失误,同时缺乏必要的监测手段,在非正常工况下或启停机过程中润滑油系统断油烧瓦的事故仍时有发生。降速阶段必然会出现润滑油压波动现象。翻查我厂年以交流油泵出口压力匹配性欠佳......”。