1、“.....被拉断的电缆般集中在吊具上架电缆缓冲器处。吊具电缆在缓冲器上方呈现鱼钩状见图,电缆在缓冲器上方断裂见图。岸桥吊具电缆卷盘系统及其故障岸桥吊具电缆驱动方式主要有种是储缆筐方式时,将卷盘变频器切换成起升卷盘工作模式当给定信号给的大车运行命令时,卷盘变频器切换到大车卷盘工作模式切换正常才允许岸桥起升大车动作。安川与的输入输出地址的对应关系为安川在西门子输入模块上新增个负载切换接触器反馈输入点,这个点用于接触器吸合检测,便于故障诊断。在西门子输出模块上增加两路接触器控制吸合控制命令控制接触器吸合,用于变频器负载切换岸桥吊具电缆卷盘系统改造原稿递的扭矩是永磁盘与感应盘间的磁滞力矩,当磁盘间隙定时,该力矩为恒定值。全变频驱动电缆的跟随效果好......”。

2、“.....变频磁滞驱动在起升下降切换过程中,电缆跟随效果较通过弹性联轴器态。原有的电控系统采用台变频器分别驱动起升和大车电缆卷盘,存在设备效率低维护性差可靠性低等问题。通过将起升大车卷筒变频器合为等硬件改造,配合变频器参数设置,进行用户程序修改,在只增加个不断变化,使电缆减少受到的冲击,延长电缆使用寿命。两者相比,全变频驱动优点主要表现在个方面。全变频驱动与变频磁滞驱动比较见表。全变频驱动电缆受到的力矩可变的变频磁滞驱动方式磁滞联轴器所传器输出端增加接触器。对于控制回路部分,在西门子输入模块上新增个负载切换接触器反馈输入点,这个点用于接触器吸合检测,便于故障诊断。在西门子输出模块上增加两路接触器控制吸合控制命令时......”。

3、“.....卷盘变频器切换到大车卷盘工作模式切换正常才允许岸桥起升大车动作。安川与的输入输出地址的对应关系为安川控制接触器吸合,用于变频器负载切换。摘要在改革开放的新时期,我国的综合国力在不断的加强,岸桥大车电缆卷盘吊具电缆卷盘系统是设备的级子系统,系统工作正常与否直接影响岸桥的可使用状磁滞变频驱动的软连接工作特性导致在上升下降切换过程中电缆很容易呈现鱼钩状,对电缆造成冲击,长期运行可能会使电缆断裂,被拉断的电缆般集中在吊具上架电缆缓冲器处。吊具电缆在缓冲器上方呈现鱼钩状易出现以下种问题传统吊具电缆卷盘采用电机磁滞联轴器的型式,电机高负荷长时间运行后会出现键槽磨损,绕组相间短路和对地短路,制动系统等故障......”。

4、“.....未机停止。全变频驱动能实现电缆速度控制和力矩限幅,保证电缆的跟随性。全变频驱动维护量小易损件少下降,维护费用降低。变频磁滞驱动方式中磁滞联轴器由于传递扭矩大,产生的热量大,如维护不当,轴承易接触器的条件下,使设备故障率备件采购率大幅降低,节约了维修成本,降低了能耗。图修改后的主回路电气原理图具卷盘变频器从直流母线上脱离,在地址变频器输出端增加接触器。对于控制回路部分,控制接触器吸合,用于变频器负载切换。摘要在改革开放的新时期,我国的综合国力在不断的加强,岸桥大车电缆卷盘吊具电缆卷盘系统是设备的级子系统,系统工作正常与否直接影响岸桥的可使用状递的扭矩是永磁盘与感应盘间的磁滞力矩,当磁盘间隙定时,该力矩为恒定值......”。

5、“.....由于磁滞联轴器的软连接特性,变频磁滞驱动在起升下降切换过程中,电缆跟随效果较通过弹性联轴器间长。对磁滞联轴器力矩的调整难以量化,要调整到让电缆不松不紧的状态难度较大,力矩无论偏大或偏小,都容易对电缆造成伤害。岸桥吊具电缆卷盘系统改造原稿。随着起升高度和速度的变化,速度和扭矩岸桥吊具电缆卷盘系统改造原稿直接进入主,控制方式通信方式分散,中间环节过多,故障点多,故障排除时间长。对磁滞联轴器力矩的调整难以量化,要调整到让电缆不松不紧的状态难度较大,力矩无论偏大或偏小,都容易对电缆造成伤递的扭矩是永磁盘与感应盘间的磁滞力矩,当磁盘间隙定时,该力矩为恒定值。全变频驱动电缆的跟随效果好。由于磁滞联轴器的软连接特性......”。

6、“.....电缆跟随效果较通过弹性联轴器中若电缆出现打结出筐,可能会导致出筐后的电缆卡住集装箱吊具等部位,存在损伤拉断电缆的风险。相对于储缆筐,电动电缆卷盘能够降低打结出框等风险,能有效地保护电缆,但其驱动方式,经过多年使用,容拉断电缆的风险。相对于储缆筐,电动电缆卷盘能够降低打结出框等风险,能有效地保护电缆,但其驱动方式,经过多年使用,容易出现以下种问题传统吊具电缆卷盘采用电机磁滞联轴器的型式,电机高负荷长时间损坏。岸桥吊具电缆卷盘系统及其故障岸桥吊具电缆驱动方式主要有种是储缆筐方式是电机驱动卷盘方式。储缆筐方式的优点是结构简单,缺点是作业动作会受到风力司机操作技术安装扭矩等因素影响,作业过程控制接触器吸合,用于变频器负载切换......”。

7、“.....我国的综合国力在不断的加强,岸桥大车电缆卷盘吊具电缆卷盘系统是设备的级子系统,系统工作正常与否直接影响岸桥的可使用状硬连接的全变频驱动差。全变频驱动电机采用单台卧式安装固定底座上,整个系统转动惯量小。全变频驱动吊具缓冲器上新增限位开关,挂舱时,旦吊具缓冲器超出其最大缓冲距离,限位开关得到触发,吊具电缆电不断变化,使电缆减少受到的冲击,延长电缆使用寿命。两者相比,全变频驱动优点主要表现在个方面。全变频驱动与变频磁滞驱动比较见表。全变频驱动电缆受到的力矩可变的变频磁滞驱动方式磁滞联轴器所传状见图,电缆在缓冲器上方断裂见图。用户程序修改安川程序修改在安川程序中增加起升大车切换命令......”。

8、“.....当主系统处于起升运行状态运行后会出现键槽磨损,绕组相间短路和对地短路,制动系统等故障。传统吊具电缆卷盘使用独立的可编程逻辑控制器,未直接进入主,控制方式通信方式分散,中间环节过多,故障点多,故障排除时岸桥吊具电缆卷盘系统改造原稿递的扭矩是永磁盘与感应盘间的磁滞力矩,当磁盘间隙定时,该力矩为恒定值。全变频驱动电缆的跟随效果好。由于磁滞联轴器的软连接特性,变频磁滞驱动在起升下降切换过程中,电缆跟随效果较通过弹性联轴器是电机驱动卷盘方式。储缆筐方式的优点是结构简单,缺点是作业动作会受到风力司机操作技术安装扭矩等因素影响,作业过程中若电缆出现打结出筐,可能会导致出筐后的电缆卡住集装箱吊具等部位,存在损伤不断变化,使电缆减少受到的冲击......”。

9、“.....两者相比,全变频驱动优点主要表现在个方面。全变频驱动与变频磁滞驱动比较见表。全变频驱动电缆受到的力矩可变的变频磁滞驱动方式磁滞联轴器所传输出分别对应的输入,安川输入分别对应的输出。磁滞变频驱动的软连接工作特性导致在上升下降切换过程中电缆很容易呈现鱼钩状,对电缆造成冲击,长期运行可岸桥吊具电缆卷盘系统改造原稿。用户程序修改安川程序修改在安川程序中增加起升大车切换命令。增加该程序目的是为了保证卷盘变频器负载切换与主系统变频器切换同步,当主系统处于起升运行状态接触器的条件下,使设备故障率备件采购率大幅降低,节约了维修成本,降低了能耗。图修改后的主回路电气原理图具卷盘变频器从直流母线上脱离,在地址变频器输出端增加接触器。对于控制回路部分......”。