1、“.....此值为,桥梁跨度用来确定公路及城市桥梁设计规范中车道荷载集中力的大小及车道纵向折减系数,本例中不涉及车道荷载,此参数不起作用选择在模型中选取车道中心线的起点和终点其他参数取默认值定最大内力,计算结果更准确,更具有指导意义。参考文献建筑结构荷载规范公路桥涵设计通用规范。图自重和施工堆载荷载中车辆荷载按照移动荷载输入,具体布置流程如下定义车道面车道宽度为车轮距离计算无梁楼盖行车道方法原稿。图理正中计算截面配筋信息结语近年来,越来越多的地下车库顶板采用无梁楼盖的结构形式,无梁楼盖的受剪和受冲切力较大,近来因受冲切承载力不足而引发工程问题的事例常有发生,当无浅谈计算无梁楼盖行车道方法原稿标行车道路径优化原则多利用施工道路,少利用车库顶板尽量布置在消防车道处宜尽量布置在柱帽处......”。

2、“.....楼板较厚,自防水性能好等优势在地下车库中广泛应用。受特殊荷载人群荷载。本例中只是进行车辆荷载的分析,不涉及车道荷载,需要用户根据车辆参数信息自定义荷载图定义车辆荷载定义移动荷载工况定义移动荷载工况,主要是将车辆荷载加载到车道上,然后进行计算分析,本例中只有个移动荷载,地上建筑面积地下车库顶板采用无梁楼盖结构形式,柱网尺寸为,顶板厚度为,柱帽平面尺寸为,柱帽厚度为。行车道走车荷载为吨,主要技术指标如图所示作者简介张利民,硕士,中级工程师,土建工程师图车辆荷载的主要技术指为基准,当车道中心线在车道单元的左侧时,偏心距离为负值,右侧时为正值。当选择中两点车道起点和终点分别为车道中心线的起点和终点时,此值为,桥梁跨度用来确定公路及城市桥梁设计规范中车道荷载集中力的大小及车道纵向折减析前处理阶段完成后......”。

3、“.....计算完成后点击荷载组合,弹出荷载组合对话框,选择自动生成荷载组合。在结果中查看在最不利荷载工况下的板内力计算结果,记录跨中和支座处板最大内力,以备在理正中计算配筋。图自重和施工堆系数,本例中不涉及车道荷载,此参数不起作用选择在模型中选取车道中心线的起点和终点其他参数取默认值定义车辆荷载可以添加标准车辆,主要包括各个规范中的荷载,另外也可以采用用户自定义的方法进行定义,主要包括汽车荷载列车工程实例工程概况项目名称山湖郡苑项目地点天津市蓟州区项目总建筑面积,地下建筑面积,地上建筑面积地下车库顶板采用无梁楼盖结构形式,柱网尺寸为,顶板厚度为,柱帽平面尺寸为,柱帽厚度为。行车道走车荷载为顶板往往作为施工堆载场地和混凝土罐车等施工机械的行车道使用。结构设计中通常将车库顶板的施工荷载按照考虑,堆载荷载如果超过此值就需要做计算校核......”。

4、“.....设计时并未考虑,需要施工单位根据行车道荷载的大小据行车道荷载的大小路径进行受力分析,与原设计配筋进行比较,最终确定支撑回顶方案。本文以具体工程实例,详细介绍利用软件对支撑回顶进行有限元分析计算,确保结构安全。浅谈计算无梁楼盖即只有个子荷载工况,组合选项中选择单独点击添加,即可弹出子荷载工况对话框,首先选择车辆组下拉选项中的车辆荷载系数选项表示对移动荷载分析结果进行放大或折减,本例中取默认值,加载的最少车道数和最多车道数均选择。浅谈系数,本例中不涉及车道荷载,此参数不起作用选择在模型中选取车道中心线的起点和终点其他参数取默认值定义车辆荷载可以添加标准车辆,主要包括各个规范中的荷载,另外也可以采用用户自定义的方法进行定义,主要包括汽车荷载列车标行车道路径优化原则多利用施工道路......”。

5、“.....关键词无梁楼盖有限元支撑回顶引言无梁楼盖结构形式因其内部没有梁净空大,楼板较厚,自防水性能好等优势在地下车库中广泛应用。受话框,选择自动生成荷载组合。在结果中查看在最不利荷载工况下的板内力计算结果,记录跨中和支座处板最大内力,以备在理正中计算配筋。工程实例工程概况项目名称山湖郡苑项目地点天津市蓟州区项目总建筑面积,地下建筑面积,浅谈计算无梁楼盖行车道方法原稿路径进行受力分析,与原设计配筋进行比较,最终确定支撑回顶方案。本文以具体工程实例,详细介绍利用软件对支撑回顶进行有限元分析计算,确保结构安全。浅谈计算无梁楼盖行车道方法原稿标行车道路径优化原则多利用施工道路,少利用车库顶板尽量布置在消防车道处宜尽量布置在柱帽处。关键词无梁楼盖有限元支撑回顶引言无梁楼盖结构形式因其内部没有梁净空大,楼板较厚......”。

6、“.....受向构件与水平构件在模型中均为梁单元,对圆钢管可在释放梁端约束中选择铰铰。关键词无梁楼盖有限元支撑回顶引言无梁楼盖结构形式因其内部没有梁净空大,楼板较厚,自防水性能好等优势在地下车库中广泛应用。受施工场地限制,车库义车辆荷载定义移动荷载工况定义移动荷载工况,主要是将车辆荷载加载到车道上,然后进行计算分析,本例中只有个移动荷载,即只有个子荷载工况,组合选项中选择单独点击添加,即可弹出子荷载工况对话框,首先选择车辆组下拉选项中的行车道方法原稿。图网格划分模型分界条件计算必须确定竖向构件的边界条件,边界条件的准确建立是计算正确与否的关键因素,本模型要确定框架柱圆钢管的边界条件。柱子按照刚接考虑,圆钢管按照铰接考虑,中竖系数,本例中不涉及车道荷载......”。

7、“.....主要包括各个规范中的荷载,另外也可以采用用户自定义的方法进行定义,主要包括汽车荷载列车施工场地限制,车库顶板往往作为施工堆载场地和混凝土罐车等施工机械的行车道使用。结构设计中通常将车库顶板的施工荷载按照考虑,堆载荷载如果超过此值就需要做计算校核。施工中的行车道荷载,设计时并未考虑,需要施工单位根地上建筑面积地下车库顶板采用无梁楼盖结构形式,柱网尺寸为,顶板厚度为,柱帽平面尺寸为,柱帽厚度为。行车道走车荷载为吨,主要技术指标如图所示作者简介张利民,硕士,中级工程师,土建工程师图车辆荷载的主要技术指为吨,主要技术指标如图所示作者简介张利民,硕士,中级工程师,土建工程师图车辆荷载的主要技术指标行车道路径优化原则多利用施工道路,少利用车库顶板尽量布置在消防车道处宜尽量布置在柱帽处......”。

8、“.....本例中取默认值,加载的最少车道数和最多车道数均选择。图定义移动荷载工况运行计算与结果分析前处理阶段完成后,运行程序进行计算,计算完成后点击荷载组合,弹出荷载组合对浅谈计算无梁楼盖行车道方法原稿标行车道路径优化原则多利用施工道路,少利用车库顶板尽量布置在消防车道处宜尽量布置在柱帽处。关键词无梁楼盖有限元支撑回顶引言无梁楼盖结构形式因其内部没有梁净空大,楼板较厚,自防水性能好等优势在地下车库中广泛应用。受义车辆荷载可以添加标准车辆,主要包括各个规范中的荷载,另外也可以采用用户自定义的方法进行定义,主要包括汽车荷载列车特殊荷载人群荷载。本例中只是进行车辆荷载的分析,不涉及车道荷载,需要用户根据车辆参数信息自定义荷载图定地上建筑面积地下车库顶板采用无梁楼盖结构形式,柱网尺寸为,顶板厚度为,柱帽平面尺寸为......”。

9、“.....行车道走车荷载为吨,主要技术指标如图所示作者简介张利民,硕士,中级工程师,土建工程师图车辆荷载的主要技术指按车辆实际情况填写,本例中为偏心距离的输入,蓝色虚线为车道中心线的位置,为车道单元,以顺车道方向为基准,当车道中心线在车道单元的左侧时,偏心距离为负值,右侧时为正值。当选择中两点车道起点和终点分别梁楼盖作为施工车辆通道时,必须进行支撑回顶加固,本文通过具体工程实例,详细介绍了计算无梁盖楼行车道的方法,相比前者对移动荷载的输入更准确,且计算中考虑应用荷载影响线计算最不利位置的即只有个子荷载工况,组合选项中选择单独点击添加,即可弹出子荷载工况对话框,首先选择车辆组下拉选项中的车辆荷载系数选项表示对移动荷载分析结果进行放大或折减,本例中取默认值,加载的最少车道数和最多车道数均选择。浅谈系数,本例中不涉及车道荷载......”。