1、“.....关键词压阻效应共振频率比较法校准引言压阻式加速度计广泛的应用于运输过程的冲击测试,冲击研究和汽车碰撞试验,爆炸等些特殊的应用中,由于这样传感器的质量轻,频率响应宽,落球冲击装置,空气枪上抛弹射冲击装置空气炮霍普金斯棒装置。恩德福克开发的系列标准加速度计,上抛弹射冲击装置型冲击校准装置能产生加速度值范围为,冲击脉冲持续时间为的半正弦冲击统设计用于动态载荷条件之下时,系统的固有频率和相应的振型是很重要的参数,它们代表了系统的振动特性。这些参数需要通过对该系统进行模态分析而获得。通过约束芯片支撑梁不动,使用软件对裸芯片进高冲击压阻式加速度传感器测量原稿度。克服电缆接头受冲击作用时易断的问题,可采用了焊针式结构,使其在承受高值冲击作用时仍能正常工作......”。

2、“.....安装在棒末端的加速度计的速度与棒中点所测得的应变𝜀的关系为对成熟,单轴加速度传感器量程高达万。高冲击压阻式加速度传感器测量原稿。加速度计芯片的模态分析所封装的加速度计是种梁膜结构的高量程加速度传感器,通过背面腐蚀和正面刻蚀形成加速度以提高运动的传递,测试加速度计的共振频率时,通常使用坚固的钢制螺钉,使加速度计的基座和测试结构的安装表面直接连接。如果实际测量的安装方式和校准安装方式不样,定要考虑这种安装方式所能承受的频率和幅此项研究工作研究较晚,随着微机械加工技术及封装技术的不断先进,有微型设计的,内装集成电路式的和轴向的加速度传感器发展迅速。关键词压阻效应共振频率比较法校准引言压阻式加速度计广泛的应用于运输过安装表面和传感器的裂纹划伤或者其它变形同样会影响频率响应......”。

3、“.....就可以提高运动的传递,测试加速度计的共振频率时,通常使用坚固的钢制螺钉,使加速度计的基座和测试结构的安装表面的冲击测试,冲击研究和汽车碰撞试验,爆炸等些特殊的应用中,由于这样传感器的质量轻,频率响应宽,所以它被广泛应用于模态分析颤振试验武器效力试验和生物力学研究中,国外开展对高冲击加速度传感器的技术相测试中各方面对测试结果的影响充分考虑信号传输,基座应变,过载及安装方式影响,对于信号适调仪特性选择,测量范围内,频率响应应当是平直的或已知的,增益的范围满足信号大小要求,噪声要低,足够的信号输入张振海高冲击加速度传感器发展现状及趋势探测与控制学报。在满足弹性理论所要求的条件下......”。

4、“.....可得到加变的测量。结论压阻式高值加速度传感器的冲击测试对仪表和加速度计要求非常苛刻,有必要考虑环境带来的影响,安装条件带来的测试误差,可以通过选择合适的加速度计和配套的电子设备来避免不必要的测试误差。结构,如图所示,设计量程为万,加速度传感器的敏感方向垂直硅平面。当加速度传感器感受到加速度时,敏感梁弯曲,梁根部的压敏电阻条阻值发生变化,通过压阻效应和惠斯通全桥便有相应的电压输出。当个结构系的冲击测试,冲击研究和汽车碰撞试验,爆炸等些特殊的应用中,由于这样传感器的质量轻,频率响应宽,所以它被广泛应用于模态分析颤振试验武器效力试验和生物力学研究中,国外开展对高冲击加速度传感器的技术相度。克服电缆接头受冲击作用时易断的问题,可采用了焊针式结构......”。

5、“.....在满足弹性理论所要求的条件下,安装在棒末端的加速度计的速度与棒中点所测得的应变𝜀的关系为安装技巧和接触表面处理会影响测量的幅频响应,特别是在高频条件下,定要小心处理保证接触表面干净平滑及平整。安装表面和传感器的裂纹划伤或者其它变形同样会影响频率响应,如果在接触表面涂上层润滑油,就可高冲击压阻式加速度传感器测量原稿速度将加速度计的输出与应变片的输出进行比较,就可求得被校加速度计的灵敏度。这样就把对高值冲击脉冲的测量变成为在可检定的应变片线性工作区内直接对应变的测量。高冲击压阻式加速度传感器测量原稿度。克服电缆接头受冲击作用时易断的问题,可采用了焊针式结构,使其在承受高值冲击作用时仍能正常工作。在满足弹性理论所要求的条件下......”。

6、“.....李昕欣高量程压阻加速度传感器横向响应的测试及分析仪表技术与传感器魏长征,周伟,李昕欣基于表面微机械技术的压阻式加速度传感器仪表技术与传感器李科杰,何咰,究较晚,随着微机械加工技术及封装技术的不断先进,有微型设计的,内装集成电路式的和轴向的加速度传感器发展迅速。测试中各方面对测试结果的影响充分考虑信号传输,基座应变,过载及安装方式影响,对于信号适参考文献郇勇,张太华,杨业敏压阻式高量程微加速度计的冲击校准传感器技术蒋玉齐,程迎军,许薇高量程加速度计封装工艺研究传感器技术董培涛,李昕欣,张鲲单片集成的高性能压阻式轴高值加速度的冲击测试,冲击研究和汽车碰撞试验,爆炸等些特殊的应用中,由于这样传感器的质量轻,频率响应宽......”。

7、“.....国外开展对高冲击加速度传感器的技术相𝜀式中为压缩波在棒中的传递速度。可得到加速度将加速度计的输出与应变片的输出进行比较,就可求得被校加速度计的灵敏度。这样就把对高值冲击脉冲的测量变成为在可检定的应变片线性工作区内直接对以提高运动的传递,测试加速度计的共振频率时,通常使用坚固的钢制螺钉,使加速度计的基座和测试结构的安装表面直接连接。如果实际测量的安装方式和校准安装方式不样,定要考虑这种安装方式所能承受的频率和幅入能力,能够处理最大的加速度计信号而不会过载,接地或绝缘条件应与加速度计输入兼容。传感器的安装技巧和接触表面处理会影响测量的幅频响应,特别是在高频条件下,定要小心处理保证接触表面干净平滑及平整。仪特性选择,测量范围内......”。

8、“.....增益的范围满足信号大小要求,噪声要低,足够的信号输入能力,能够处理最大的加速度计信号而不会过载,接地或绝缘条件应与加速度计输入兼容。传感器的高冲击压阻式加速度传感器测量原稿度。克服电缆接头受冲击作用时易断的问题,可采用了焊针式结构,使其在承受高值冲击作用时仍能正常工作。在满足弹性理论所要求的条件下,安装在棒末端的加速度计的速度与棒中点所测得的应变𝜀的关系为所以它被广泛应用于模态分析颤振试验武器效力试验和生物力学研究中,国外开展对高冲击加速度传感器的技术相对成熟,单轴加速度传感器量程高达万。高冲击压阻式加速度传感器测量原稿。国内此项研究工作研以提高运动的传递,测试加速度计的共振频率时,通常使用坚固的钢制螺钉,使加速度计的基座和测试结构的安装表面直接连接......”。

9、“.....定要考虑这种安装方式所能承受的频率和幅持续时间,这种用气压激发的办法比原来用落球式可获得更高的加速度值,配合使用加速度量程达的标准冲击加速度计及与之配套的标准电荷放大器,可获得校准精确度,与绝对法的精度不相上下,用它可对加速度计的行模态分析,第阶模态质量块沿敏感方向振动,模态频率均为图冲击校准原理及结果高值冲击试验时,结构往往是非线性的,难以表征其性能,正确选用传感器完成测量极为重要的。常用的测试装置有冲击摆跌落结构,如图所示,设计量程为万,加速度传感器的敏感方向垂直硅平面。当加速度传感器感受到加速度时,敏感梁弯曲,梁根部的压敏电阻条阻值发生变化,通过压阻效应和惠斯通全桥便有相应的电压输出。当个结构系的冲击测试,冲击研究和汽车碰撞试验,爆炸等些特殊的应用中......”。