1、“.....如果解决重型货车万向传动装置的技术瓶颈，将会大大提高我国的汽车技术水平，不在受制于外国，走自主发展的道路。 在当前我国汽车工业还处于以技术引进，加工制造为主的阶段，这要求我们在设计时既要具有前瞻性，又要与实际情况相结合。 要有自主开发的能力与信心，以更扎实的理论基础，更专业的基础知识，更强的动手实践能力，更高的综合素质来完实现设计的最终完成......”。

2、“.....培养学生收集资料和调查研究的能力,定的方案比较论证的能力,定的理论分析与设计运算能力,进步提高应用计算机绘图的能力以及设计计算能力。 同时通过重型货车万向传动装置的设计,培养我们综合运用所学知识设计汽车整车及零部件的能力,使我们能熟练掌握重型货车万向传动装置的设计过程掌握资料的收集和分析相关参数标准的选择和运用掌握参数的确定万向传动装置的布置和计算设计方案的选择装配图......”。

3、“..... 另外对培养我们独立思考问题和解决问题的能力有着极大的帮助,为今后工作做好技术储备,都具有十分重要意义。 国内外研究现状和发展趋势当今，汽车万向传动装置般由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支承。 主要是实现汽车上任何对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。 万向传动装置除用于汽车的传动系统外，还可用于动力输出装置和转向操纵装置......”。

4、“..... 选用与布置的不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加动负荷，可能导致传动系不能正常运转和早期损坏，只有合理的设计，才能保证汽车在各种工况和路面条件情况下可靠的传递动力。 并且汽车万向传动装置是汽车底盘传动系的主要总成之，在工作中承受着巨大的转矩和动负荷。 经长期使用后，技术状况会发生变化，从而将直接影响发动机动力的传递，降低传动效率......”。

5、“.....加速轮胎磨损，同时还会影响变速器和驱动桥的正常工作。 万向传动装置的类型可分为闭式和开式两种。 闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴和角度方向的安装误差，以及车车辆行驶过程中由于弹性支承的发动机的窜动和车架等变形所引起的位移。 目前中间支承主要有橡胶弹性中间支承和摆臂式中间支承两种形式。 橡胶弹性中间支承在其结构中采用单列球轴承，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声......”。

6、“.....它主要承受传动轴因不平衡偏心等因素引起的径向力，以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。 蜂窝软垫式橡胶弹性中间支承与车架横梁相连接。 单列球轴承可在轴承座内滑动。 由于蜂窝形橡胶垫的弹性作用，能适应上述安装误差和行驶中出现的位移。 此外还可吸收振动并减少噪声。 单列球轴承通过油嘴加入的润滑脂来实现......”。

7、“.....„„„„„„„„连接元件的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„连接螺栓„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„万向节叉„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„十字轴总成的润滑„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章中间支承总成的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„中间支承的结构分析与......”。

8、“.....选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„轴承的选取与校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附录„„„„„„„„„„„......”。

9、“.....应充分克服传动效率低传动部件寿命过短等方面的缺点，吸取在以往设计工作中的教训，大胆开阔视野，充分发挥我们的设计创新能力，利用现有的先进设备，并争取引进更先进的硬件与软件技术，努力与国际接轨，争取开发条能耗低低成本高效率可靠性高的研究路线。 同时在降低成本与售价的同时......”。