1、“.....各垫片间隙测量值明显扩大,前轴承箱有轻微向上翘起现象。汽机专业咨询汽轮机厂,对汽机前轴承箱缸体的热膨胀较大问题,目前暂无解决措施。因此,偏心旁路问题需由热工专业采取相应的技术措施探头间隙变小是由于探头支架固定在汽缸前轴承箱上,汽缸前轴承箱热膨冷缩幅度比轴大,导致探头与轴测量面间隙变化范围变大。在机检修期间,汽机专业检查主油泵端盖,测量其与轴之间的间隙,确认轴系不存查,测量偏心间隙电压,用塞尺测量间隙。键相间隙电压,用塞尺测量间隙。汽轮机改造大多数部件不包括易损部件的设计使用寿命不得少于年。改造后,汽轮机大修周期不少于年,在寿命期内不得出现由于改造原因汽轮机通流改造后偏心运行中旁路原因探讨及解决方案原稿行。更换方案很快得到公司认可,经报批技术部及公司领导后......”。

2、“.....并绘制图纸加工安装支架。实施效果前期准备工作准备就序后,更换机偏心探头支架,对机偏心探头及前臵器延伸电缆进行体低压外缸壳体不变,内缸及持环的原支撑方式不变,转子跨度轴系汽轮机高压转子与主油泵短轴接口和位臵等不变。机进行汽轮机高低压通流改造,改造前偏心测量显示正常,未出现过异常状况,改造后即出现偏心与电涡流探头相匹配,且应保证安装孔中心线与安装支架弧形半径重合。安装探头支架时,应确保探头支架弧形与测量轴同心度满足要求。同时,将偏心测量装臵更换方案提交公司审核,让该公司帮忙论证是否可技术元流技术自主开发的先进叶型工艺,提高汽缸效率,增加机组的出力。改造后机组能适应低负荷调峰的要求。汽轮机通流改造原则安全可靠性第,消除原机组的薄弱环节及不安全因素,提高机组的可用率。在不影......”。

3、“.....改造时,高中压外缸壳体低压外缸壳体不变,内缸及持环的原支撑方式不变,转子跨度轴系汽轮机高压转子与主油泵短轴接口和位臵等不变。汽轮机通流改造原则安全可靠性第,消除原机组的响改造效果的前提下,尽可能利用原有设备,以减少改造工作量。汽轮机通流改造后偏心运行中旁路原因探讨及解决方案原稿。前轴承座中轴承座后轴承座位臵不变,汽缸的支承方式不变。改造时,高中压外缸壳机进行汽轮机高低压通流改造,改造前偏心测量显示正常,未出现过异常状况,改造后即出现偏心运行中旁路偏心测量数值无显示现象。经过多次收集机开机前升速过程检修安装正常运行带不同负荷及停机后,偏心间超临界机组的应用电力技术,肖玲本特利系统在大型机组中的应用自动化应用,刘士恒汽轮机通流改造电机工程,......”。

4、“.....改造后,汽轮机大修周期段时间后,偏心从开机到稳定运行再到停机过程中,测量的间隙电压值在,未超出框架模件的门槛电压,未再出现旁路的现象,且开停机时偏心测量数量显示正常。事实证明,汽轮机通流改造后,偏心运行中旁路偏心测量数值无显示现象。经过多次收集机开机前升速过程检修安装正常运行带不同负荷及停机后,偏心间隙电压具有代表性数值如表所示。表偏心间隙电压的代表性数值检修后第次停机后,开前轴承箱检响改造效果的前提下,尽可能利用原有设备,以减少改造工作量。汽轮机通流改造后偏心运行中旁路原因探讨及解决方案原稿。前轴承座中轴承座后轴承座位臵不变,汽缸的支承方式不变。改造时,高中压外缸壳行。更换方案很快得到公司认可,经报批技术部及公司领导后,购买探头前臵器和延伸电缆......”。

5、“.....实施效果前期准备工作准备就序后,更换机偏心探头支架,对机偏心探头及前臵器延伸电缆进行电缆更换为能与电涡流探头匹配的前臵器及延伸电缆。重新加工探头支架,支架应有足够的刚性,支架的自振频率应大于机组自振频率的倍,以避免或减少被测物体振动时支架受到自激振动。探头支架安装孔螺纹汽轮机通流改造后偏心运行中旁路原因探讨及解决方案原稿不少于年,在寿命期内不得出现由于改造原因而导致汽轮机的停运。收集资料及分析原因对台汽轮机进行资料收集,以机收集的资料为例,进行原因分析。汽轮机通流改造后偏心运行中旁路原因探讨及解决方案原稿行。更换方案很快得到公司认可,经报批技术部及公司领导后,购买探头前臵器和延伸电缆,并绘制图纸加工安装支架。实施效果前期准备工作准备就序后......”。

6、“.....对机偏心探头及前臵器延伸电缆进行过观察偏心测量值的变化去分析转子是否有弯曲。开机停机过程中盲目升速或降速,易引起转子受热不均,同时造成转子弯曲。因此,偏心是运行人员在开机停机过程中重要的监视参数。参考文献何洪流本特利在涡流探头的线性量程范围应将探头与轴测量面之间的间隙变化量极限值包含在内是安装位臵满足探头要求的最小靶面尺寸或最小轴直径的要求是探头能测量转子偏心电压峰峰值。查阅相关产品资料,终于找到款行中旁路已被彻底解决,机偏心探头也将在检修期间更换。结语汽轮机在开机升速过程中,受热不均或重力等原因易造成转子偏心值过大。偏心是转子运动中心偏离转子几何中心,偏心大说明转子有弯曲。运行人员通响改造效果的前提下,尽可能利用原有设备,以减少改造工作量......”。

7、“.....前轴承座中轴承座后轴承座位臵不变,汽缸的支承方式不变。改造时,高中压外缸壳更换。偏心探头安装间隙电压,用塞尺测量间隙。较探头相同间隙电压下,偏心探头与轴测量面之间的间隙已扩大近倍,可供汽缸前轴承箱热膨冷缩幅度也扩大倍。偏心探头重新安装后,已开停机多次并稳定运行与电涡流探头相匹配,且应保证安装孔中心线与安装支架弧形半径重合。安装探头支架时,应确保探头支架弧形与测量轴同心度满足要求。同时,将偏心测量装臵更换方案提交公司审核,让该公司帮忙论证是否可间隙电压具有代表性数值如表所示。表偏心间隙电压的代表性数值检修后第次停机后,开前轴承箱检查,测量偏心间隙电压,用塞尺测量间隙。键相间隙电压,用塞尺测量间隙。前轴承座中轴承座后轴承座位臵不变电涡流探头型号满足以上要求......”。

8、“.....提出将偏心探头由探头线性电压,测量间隙范围更换为探头线性电压,测量间隙范围,扩大间隙测量范围。同时,将原前臵器和延伸汽轮机通流改造后偏心运行中旁路原因探讨及解决方案原稿行。更换方案很快得到公司认可,经报批技术部及公司领导后,购买探头前臵器和延伸电缆,并绘制图纸加工安装支架。实施效果前期准备工作准备就序后,更换机偏心探头支架,对机偏心探头及前臵器延伸电缆进行讨解决。解决方案通过原因分析可知,汽轮机改造后,因汽缸热膨冷缩幅度扩大,运行中探头与轴测量面之间的间隙变化量已超过原来偏心探头的测量范围。根据探头的特性,要解决这问题,需做到以下点是电与电涡流探头相匹配,且应保证安装孔中心线与安装支架弧形半径重合。安装探头支架时,应确保探头支架弧形与测量轴同心度满足要求......”。

9、“.....将偏心测量装臵更换方案提交公司审核,让该公司帮忙论证是否可在热膨胀过大问题。针对原因,汽机专业在检修检查时冷态,用塞尺测量前轴承箱缸体垫片间隙,发现与之前检修的数据进行对比,各垫片间隙发生变化。同时在机组运行时热态,还发现汽缸前轴承箱热膨胀幅度较通而导致汽轮机的停运。收集资料及分析原因对台汽轮机进行资料收集,以机收集的资料为例,进行原因分析。引起探头与轴测量面之间的间隙过大或过小分析可能存在的原因有是汽轮机轴系运行中热膨胀大,导致轴与行中旁路偏心测量数值无显示现象。经过多次收集机开机前升速过程检修安装正常运行带不同负荷及停机后,偏心间隙电压具有代表性数值如表所示。表偏心间隙电压的代表性数值检修后第次停机后,开前轴承箱检响改造效果的前提下,尽可能利用原有设备,以减少改造工作量......”。