1、“.....是广泛用于国民经济各部门进行物质生产和装卸搬运的重要设备。起重机的设行走装置起吊装置锚定装置制动装置等。行走装置小车行走主要依靠主动车轮带动下，在小车轨道上行走，在本道上的任意位置稳定，所以需要套锚定装置保证其停止运行时不发生左右移动。本设计中没有另外制造锚定装置，而是利用三合电机的制动器代替锚定功能。四制动装置在起吊重物到定高度的时候，小车运行到定的位置再卸载，在此期间重物不能有向下的位移，为安全起见......”。

2、“.....以确保在主电机停止工作或者发生断电事故时，起吊重物不会掉下来。小车行走机构小车行走机构，主要解决小车在在主梁轨道上的稳定行走问题。小车行走机构中行走装置电机的选择，主要依据起重机行业标准中对工作级别的各项要求。本设计中小车的工作级别为，根据该级别规定的要求小车行走大概需要的功率为，所以可以选用两个的三合电机，为小车行走提供动力。三合是指电机减速器和制动器三个元件安装在起。该类型电机具有可靠性高使用寿命长工作效率高体积小重量轻安装简便出问题后容易更换等特点。锚定装置为了使小车在停止前进和暂不运行制动器座还有定滑轮轴承座的安装位置。因为以上列举都是受力元件，因此在以上列举的位置必须焊接加强板，并且加强板都要四周满焊以车架端梁小车架端梁小车架的端梁的作用主要是连接两个主梁，并支撑所有压力，安装车轮使小车能在主梁轨道上平稳行走......”。

3、“.....小车架的高度，车轮的大小个数以及车轮安装形式等。在本设计中端梁的高度应和小车架主梁相等或接近也同样在这里将以上数字代入公式中得根据以上计算结合设计经验得出以下截面为主梁截面在本设计中，主梁采用常用的焊接箱型结构梁，这种梁具有结构相对简单，便于生产加工，生产周期短生产成本低等特点。因此广泛应用于起重机行业。主梁截面如上图所示。根据我国现有钢材生产状况和钢材质量，主梁材料应选用以上材料为宜。具有良好的焊接性，和比较好的综合力学性能，再加之生产成本较低，生产量较大，市场价格相对较低。因此是性价比较好的碳素结构钢。主梁在制作完成后不加载荷的情况下应具有的上拱度。此项内容在调试时用坐标测量仪检测。轨道安装应符合起重机行业标准，为了减小冲击载荷对起重机的破坏，轨道接口般焊接上。如不焊接......”。

4、“.....两轨道的距离不大于，水平偏差不大于。另外轨道压板的安装应符合起重机行业标准，轨道压板可直接焊接在主梁上。主梁在最后验收合格后要涂上防锈漆，涂漆前要祛除各表面上的焊渣灰尘锈迹等以免影响涂装质量。最后要在醒目位置喷涂起重机的额定起重量，提示不得超载工作起重机类型生产厂家等字样。三小车设计小车的主要作用是拖动起吊装置到达需要的起吊位置，用小车上的起吊装置将重物吊起到定高度，然后小车偕同起吊重物起运动到需要的卸载位置，在该位置放下重物，小车运行到初始位置。以上为小车的个工作循环。由以上运动描述，小车需具备行图中文版北京机械工业出版社，杨叔子，杨克冲等机械工程控制基础武汉华中科技大学出版社，张也影流体力学北京高等教育出版社，傅则绍主编机构设计学成都成都科技大学出版社，现代机械传动手册编辑委员会编现代机械传动手册北京机械工业出版社......”。

5、“.....陈榕林主编机械设计应用手册北京科学技术文献出版社，吴宗泽主编机械设计北京高等教育出版社，张质文起重机设计手册北京中国铁道出版社，成大先机械设计手册第三版化学工业出版社，学号大学工学院毕毕业业设设计计说说明明书书课课题题名名称称桥梁式集装箱起重机设计专专业业机械设计制造及其自动化班班级级班姓姓名名指指导导老老师师年月目录前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主要设计内容及参数„„„„„„„„„„„„„„主梁结构设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„消耗，结果是节省燃油。 比功率大。 在发电机电磁参数相同的情况下，永磁发电机发热少，输出功率大，永磁转子比电磁转子重量轻。 可提高电功率，低速供电性能好。 在电磁参数相同的情况下，硅整流发电机零电流时......”。

6、“.....大大改善了低速供电性能。 延长蓄电池使用寿命。 首先，永磁发电机具有很好的低速充电性能，可使蓄电池经常处于充足电状态，能有效防止蓄电池的极板硫化。 第二，稳压精度高，不欠充，也不会过充，在充电过程中始终保持微量出气状态，不会产生大量的气泡这样既不损耗大量的电解液和污染蓄电池表面，同时也有效地避免了因剧烈出气而造成的活性物质脱落，从而提高了蓄电池寿命。 第三，可控硅桥式半控整流电路实质上是个斩波式的开关稳压器，工作时，斩掉截止部分波，导通部分波，截止瞬间，即停止充电，蓄电池极化迅速消除，若有负载，则蓄电池还要放电，相当于反充，极化消除效果更好，为导通瞬间充电提供了非常好的条件，在导通瞬间高幅值的脉冲充电电西南大学本科毕业论文设计流，可使极板上的活性物质进行充分的电化学反应，有较强的......”。

7、“.....这种方法具有技术成熟控制稳定的特点。 本课题的设计难点现在汽车上使用电励磁的硅整流发电机是通过调节励磁电流来控制发电机的输出电压，故而很容易实现以控制小电流达到控制大电流的目的，而且这方面的技术比较成熟在工作时输出电压稳定。 但通过这种方法调节的发电机仍存在着效率不高且怠速时输出特征只是满负荷时输出的低速发电性不好可靠性差工艺复杂寿命短故障率高特别是在多个电器同时使用的情况下因所需功率较大而无法实现等缺点。 永磁发电机具有结构简单功率大等特点正好祢补了硅整流的发电机的不足，使永磁发电机能过在不同转速下稳定的输出电压，满足工作的需要。 但在永磁发电机的设计中仍存在着两个难点。 第如果设计或使用不当，永磁发电机在过高的温度时，在冲击电流产生的电枢反应作用下......”。

8、“..... 使电机性能降低，甚至无法使用。 因此，即要研究检查永磁材料热稳定性的方法和装置，又要分析各种不同结构形式的抗去磁能力，以使在设计和制造时，保证永磁发电机不失磁。 第二发电机制成后不需要外界能量即可维持其磁场，但也造成从外部调节控制其磁场为困难，这些使永磁发电机的应用范围受到限制。 但是，随着电力电子器件技术的迅猛发展，用磁发电机在应用中可以不必进行磁场而进行电机输出控制，但在目前电压输出调节电路仍然存在定困难，尚没有独立的电子器件能独立完成因此设计时需要将永磁发电机结构电力电子器件和控制电路结合起来，是发电机电压稳定输出。 永磁发电机电压调节器的简介永久磁铁充磁后的磁特性是不可调的，发电机负载运行时，由于电枢反应的作西南大学本科毕业论文设计用和电阻压降的影响，输出电压随负载变化。 因此......”。

9、“..... 如何在变转速变负载工况下保持输出电压的稳定，是车用永磁发电机研制的关键技术。 为了达到定的稳压要求，需有专门措施。 但是，稳压要求往往与电机的经济性，运行特性和结构简单性相矛盾，目前还未完善。 永磁磁场不可调节，辅助部分的调节作用是很有限的，汽车发电机的工作转速般在之间，这么太的转速范围，尤其是转速和负载都发生变化时，仅靠附加电磁场的调节来保证输出端电压的稳定是不可能的。 能耗分流稳压法典型的能耗分流稳压电路所示，发电机电枢绕组输出的交流电经二极管整流后向负载供电和向蓄电池充电，当端电压。 达到设定值时，控制电路输出触发信号，可控硅导通将发电机输出两端短路，使过剩的电能耗掉，以免烧坏用电器或过充蓄电池。 能耗稳压法只能用于小功率的发电机，大功率的发电机无法承受稳压能耗，故不能使用......”。