1、“.....之后再通过对取的逻辑进行实现。对于该逻辑方式来说,其正是重化为了对核心的安全性作出保证,该核电站也对套电超速保护系统进行了增加,我们则将其定义为第套电超速保护系统。根据以往火电项目设计经验,在对该第套电超速保护系统进行设计时,则会将来自现场的超速信号直接输入到当中,在中对停机以及报警阙值进行设定,并将路停机继电器分别输送到保护系统对两套电超速保护以及套机械超速保护系统进行了配置。在机械超速保护系统中,危急遮断器是其中的核心部件,当汽轮机转速达到额定转速时,该遮断器则会立即产生动作,对汽轮器实现遮断。而在电超速保护系统中,其则具有着两套相互独立的系统,且在其中的每套中都具有来自现场的个转速探头。其中,其中套送入中对取进行实现之后,则进步扩展分为路信号,将其分别传输到个不同的控制器中。在运行方面,这两套电超速保护功能在运行中保持相互独立,当系统中取功能在运行当中出现故障情况时......”。

2、“.....而如果其中的个出现了故障问题,第套保护系统则能够自动的汽轮机电超速保护系统的改进原稿分析,在保护作用方面具有着较长的动作时间,其同分散控制系统保护相比在时间应用上并没有存在较大的差别。可以说,两者间所具有的差别并不能够对汽轮设备的稳定运行产生影响,对此,通过分散控制系统的应用对汽轮机设备的运行安全进行保证,则能够对汽轮机运行过程中的保护方面需求进行满足。同时,开关量跳机信号,之后进入到中实现取保护跳机,而另套则送入到实现转速调节汽轮机电超速保护系统的改进原稿。汽轮机超速保护系统设计方案传感器在该电厂汽轮机超保护系统中,并不需要对新的传感器支架进行增加。在该方案中,在原有支架的基础上对个新的传感器进行了安装,其具计,在实际运行中很可能出现电超速保护失去的情况。在目前情况下,在没有对设计情况产生影响的前提下对系统中第套超速保护系统进行了增加......”。

3、“.....从整体角度来说,从形成自保护条件到汽轮机发生跳闸这过程中,控制系统具有着较长的占用时间。而从保护条件的角路停机继电器分别输送到保护系统的个通道当中。在实际运行中,当其中传感器对转速信号进行监测且转速信号达到设定阙值时,则会对路开关量信号进行发出,输送到当中。关键词汽轮机电超速保护系统引言在火电厂项目当中,汽轮机般都对两套电超速保护以及套机械超速保护出现几率进行降低。而经由取样装置和就地次元件最后到达输入通道信号的设计数量是个,对于该种设计方式来说,其则使现场数据采集具有了更高的作业独立性以及真实性,以此对汽轮机系统运行的稳定性进行有效的提升。我国南部项目,在其中配置的核电汽轮机中,则仅仅对套电超速保护系统进行了设计,其控制保统进行了配置。在机械超速保护系统中,危急遮断器是其中的核心部件,当汽轮机转速达到额定转速时,该遮断器则会立即产生动作,对汽轮器实现遮断......”。

4、“.....其则具有着两套相互独立的系统,且在其中的每套中都具有来自现场的个转速探头。其中,其中套送入中,在中设定阙值之后送出独立性以及冗余性在转速信号方面,其对于停机阙值组合逻辑以及报警信号的处理是在不同的系统中完成的,其中,套在中进行处理,另套则在中进行处理。在这个跳闸信号传送到控制器之前,信号都具有独立以及冗余的特征,之后再通过对取的逻辑进行实现。对于该逻辑方式来说,其正是重化成自保护条件到汽轮机发生跳闸这过程中,控制系统具有着较长的占用时间。而从保护条件的角度分析,在保护作用方面具有着较长的动作时间,其同分散控制系统保护相比在时间应用上并没有存在较大的差别。可以说,两者间所具有的差别并不能够对汽轮设备的稳定运行产生影响,对此,通过分散控制系统的应用工作,则可能因此引发较为严重的飞车事故。在上文中,我们对汽轮机电超速保护系统的改进进行了定的研究,为了对电厂的生产安全作出保证......”。

5、“.....有效的对汽轮机运行的可靠性以及安全性进行了提升,为电厂生产的稳定运行提供了非常有力的保障,参考文献朱朝体位置如下图所示图传感器安装示意图转速信号逻辑在该配置方案中,将转速方案都放入到了中进行处理,在中对停机阀值以及相关报警值进行了设定,并将这几路报警信号停机信号以及信号实测值等都送入到以及终进行显示,而在机柜中,也对逻辑表决功能进行了实现,其逻辑为取。当统进行了配置。在机械超速保护系统中,危急遮断器是其中的核心部件,当汽轮机转速达到额定转速时,该遮断器则会立即产生动作,对汽轮器实现遮断。而在电超速保护系统中,其则具有着两套相互独立的系统,且在其中的每套中都具有来自现场的个转速探头。其中,其中套送入中,在中设定阙值之后送出分析,在保护作用方面具有着较长的动作时间,其同分散控制系统保护相比在时间应用上并没有存在较大的差别。可以说......”。

6、“.....对此,通过分散控制系统的应用对汽轮机设备的运行安全进行保证,则能够对汽轮机运行过程中的保护方面需求进行满足。同时,数据采集具有了更高的作业独立性以及真实性,以此对汽轮机系统运行的稳定性进行有效的提升。第套超速保护增加的必要性保护汽轮机安全可靠在汽轮机保护方面,电超速保护是非常重要的个系统类型,在该电厂中,并没有对机械超速保护系统进行设置,而在电厂原有设计中,仅仅对具有单特征的电超速保护系统进行了汽轮机电超速保护系统的改进原稿汽轮机设备的运行安全进行保证,则能够对汽轮机运行过程中的保护方面需求进行满足。同时,该控制系统无论是在电源方面还是硬件方面的设计,都同相比具有着更高的安全性以及可靠性,对此,在汽轮机保护中对第套超速保护系统进行增加则是十分必要的项措施汽轮机电超速保护系统的改进原稿分析,在保护作用方面具有着较长的动作时间......”。

7、“.....可以说,两者间所具有的差别并不能够对汽轮设备的稳定运行产生影响,对此,通过分散控制系统的应用对汽轮机设备的运行安全进行保证,则能够对汽轮机运行过程中的保护方面需求进行满足。同时,机械超速保护系统进行设置,而在电厂原有设计中,仅仅对具有单特征的电超速保护系统进行了设计,在实际运行中很可能出现电超速保护失去的情况。在目前情况下,在没有对设计情况产生影响的前提下对系统中第套超速保护系统进行了增加,对汽轮机保护的可靠性以及安全性进行了较大的提升。从整体角度来说,从中进行处理,另套则在中进行处理。在这个跳闸信号传送到控制器之前,信号都具有独立以及冗余的特征,之后再通过对取的逻辑进行实现。对于该逻辑方式来说,其正是重化原则的设计逻辑,而对于汽轮机可能出现的跳闸事故,则正是根据该原则对其中的重要数据参数进行设计的。实际上,汽轮,孔丽君,何长平......”。

8、“.....王军,薛亚丽气化炉的适应性非线性控制清华大学学报自然科学版网络预览。第套超速保护增加的必要性保护汽轮机安全可靠在汽轮机保护方面,电超速保护是非常重要的个系统类型,在该电厂中,并没有统进行了配置。在机械超速保护系统中,危急遮断器是其中的核心部件,当汽轮机转速达到额定转速时,该遮断器则会立即产生动作,对汽轮器实现遮断。而在电超速保护系统中,其则具有着两套相互独立的系统,且在其中的每套中都具有来自现场的个转速探头。其中,其中套送入中,在中设定阙值之后送出该控制系统无论是在电源方面还是硬件方面的设计,都同相比具有着更高的安全性以及可靠性,对此,在汽轮机保护中对第套超速保护系统进行增加则是十分必要的项措施。结束语随着城市的发展,人们对于供电的稳定性也具有了更高的要求。在电厂运行中,汽轮机超速控制则是非常重要的项内容,如果没有做好控计......”。

9、“.....在目前情况下,在没有对设计情况产生影响的前提下对系统中第套超速保护系统进行了增加,对汽轮机保护的可靠性以及安全性进行了较大的提升。从整体角度来说,从形成自保护条件到汽轮机发生跳闸这过程中,控制系统具有着较长的占用时间。而从保护条件的角化原则的设计逻辑,而对于汽轮机可能出现的跳闸事故,则正是根据该原则对其中的重要数据参数进行设计的。实际上,汽轮机设备中最为关键的保护信号都是按照该种逻辑方式进行设计的,其能够较好的对汽轮机运行过程进行保护,使其在突然发生事故问题时,也能够使保护动作具有较高的可靠水平,并对保护拒动情况设备中最为关键的保护信号都是按照该种逻辑方式进行设计的,其能够较好的对汽轮机运行过程进行保护,使其在突然发生事故问题时,也能够使保护动作具有较高的可靠水平,并对保护拒动情况的出现几率进行降低。而经由取样装置和就地次元件最后到达输入通道信号的设计数量是个,对于该种设计方式来说......”。