1、“.....实现电力变压载性质定的情况下常数,效率仅随变化。对上式取,就可以得出最高效率时的负载序数,即最高效率出现在铁耗与铜耗相等时。摘要供配电系统中各元件产生的电能损耗之和,称为系统损耗,简称线损。线损包括不变损耗和可变损耗。本文通过分析线损的成因提出,和为用户节约电能也有着极为重要的作用。目前丽江机场在提高系统功率因数方面主要采取下列措施正确选用异步电动机,使其额定容量与所带负载相配合,选用节能型,淘汰高能耗的电动机根据用电负荷选用相匹配的变压器,并控制新用户接入,确保变压器经济因数运行的,它们除了吸收系统的有功功率外,还需要电力系统提供大量的感性无功功率才得以正常运行,其中以相交流异步电动机的无功功率为主,它们约占整个电网无功消耗的。根据,在所需有功功率不变的情况下,经供配电系统传输的无功功率必然会使总的视供配电系统电能损耗方面问题的探究原稿不平衡度有关......”。

2、“.....由于中性线较细,其电阻约为相线的倍,负荷不平衡时引起的损耗将更大。同时当配电变压器在相负载不平衡工况下运行时,零序电流将增大,其损耗也会成倍增加,以该变压器为电源的异步电动机的温升和无功损中相负荷不平衡,不仅使线路和变压器上的损耗大大增加,而且若不平衡度过大,还会危及变压器的经济运行,要尽可能使相负荷平衡,减少中性线电流。根据规定,变压器出口处相负荷不平衡度不得大于,干线及主要支线首端相负荷不平衡度不得大于。改善相负荷老旧变压器参考文献韩祯祥电力系统分析第版杭州浙江大学出版,沙鹏,闫婧线损管理现状及改进措施探讨科技传播,。线损产生的原因相负载不平衡造成的损耗由于相负荷平衡没有引起足够的重视,工作中随意搭接,造成相不平衡。其产生的电能损耗,大小流增大,不仅增加了电源的负担,而且使得线路上的电能损耗大大增加。降低线损的措施提高机场供配电系统的功率因数功率因数的高低......”。

3、“.....对于提高电力设备效能,改善电能质量和为用户节约电能也有着极为重要的作用。目前丽江机场在式取,就可以得出最高效率时的负载序数,即最高效率出现在铁耗与铜耗相等时。机场供电系统无功需求量大,导致功率因数偏低造成的损耗机场大量采用感应电动机和其它感性用电设备,这些设备是滞后功率因数运行的,它们除了吸收系统的有功功率外,还需要电提高系统功率因数方面主要采取下列措施正确选用异步电动机,使其额定容量与所带负载相配合,选用节能型,淘汰高能耗的电动机根据用电负荷选用相匹配的变压器,并控制新用户接入,确保变压器经济运行设臵低压集中自动补偿装臵。平衡相负荷在电网运行摘要供配电系统中各元件产生的电能损耗之和,称为系统损耗,简称线损。线损包括不变损耗和可变损耗。本文通过分析线损的成因提出,提高供配电系统的功率因数使配电变压器处于经济运行状态调整电力线路的运行方式平衡相负荷等系列降损措施......”。

4、“.....笔者作为丽江机场的用电管理工作者,考虑到丽江机场的实际情况和需求,通过计算分析,提出切合实际的降损措施如下提高系统功率因数来降低线损,这种方法易于实施见效快且降损效果好实现电力网的经济运行包括调整负荷实现电力变压器的经济运行,或节能改造,导致用电负荷下降,造成输配电变压器轻载甚至空载,这种情况下次侧输出功率很少,主要是励磁无功电流,虽然负载电流减少使得可变损耗减少,但是铁心损耗保持不变,这样效率降低,损耗相对增大,功率因数也很低,长期运行很不经济。供配电系不平衡的方法有定期测量相负荷,加强对配电变压器的负荷电流的监测,并进行及时的调整。供配电系统电能损耗方面问题的探究原稿。机场供电系统无功需求量大,导致功率因数偏低造成的损耗机场大量采用感应电动机和其它感性用电设备,这些设备是滞后功提高系统功率因数方面主要采取下列措施正确选用异步电动机,使其额定容量与所带负载相配合,选用节能型......”。

5、“.....并控制新用户接入,确保变压器经济运行设臵低压集中自动补偿装臵。平衡相负荷在电网运行不平衡度有关,特别是对于相线制的供电线路来讲,由于中性线较细,其电阻约为相线的倍,负荷不平衡时引起的损耗将更大。同时当配电变压器在相负载不平衡工况下运行时,零序电流将增大,其损耗也会成倍增加,以该变压器为电源的异步电动机的温升和无功损数来降低线损,这种方法易于实施见效快且降损效果好实现电力网的经济运行包括调整负荷实现电力变压器的经济运行,调整电力线路的运行方式,平衡相负荷等更换使用时间将较长老化严重的导线,加转复导线或架设第回线,采用低损耗变压器,逐步更新改造供配电系统电能损耗方面问题的探究原稿调整电力线路的运行方式,平衡相负荷等更换使用时间将较长老化严重的导线,加转复导线或架设第回线,采用低损耗变压器......”。

6、“.....沙鹏,闫婧线损管理现状及改进措施探讨科技传播不平衡度有关,特别是对于相线制的供电线路来讲,由于中性线较细,其电阻约为相线的倍,负荷不平衡时引起的损耗将更大。同时当配电变压器在相负载不平衡工况下运行时,零序电流将增大,其损耗也会成倍增加,以该变压器为电源的异步电动机的温升和无功损截面增大导线截面可以减少电能损耗,但也要考虑到线路建设的投资电压降落发热和机械强度等多方面因素。导线的选择应首先考虑未端电压降,同时考虑经济电流密度,并结合发热条件,机械强度等确定导线的规格。结论降低线损是用电企业提高经济效益的条重要效电阻将大大减小线损。通常采用如下两种减小等效电阻的方法。采用双回供电假设两条并列线路等效电阻分别为和增大导线截面增大导线截面可以减少电能损耗,但也要考虑到线路建设的投资电压降落发热和机械强度等多方面因素。导线的选择应首先考虑未端电压统电能损耗方面问题的探究原稿......”。

7、“.....减小电源点至受电点之间的线路等效电阻将大大减小线损。通常采用如下两种减小等效电阻的方法。采用双回供电假设两条并列线路等效电阻分别为和增大导提高系统功率因数方面主要采取下列措施正确选用异步电动机,使其额定容量与所带负载相配合,选用节能型,淘汰高能耗的电动机根据用电负荷选用相匹配的变压器,并控制新用户接入,确保变压器经济运行设臵低压集中自动补偿装臵。平衡相负荷在电网运行耗,也将随相电压的不平衡度而增大。配电变压器不经济运行造成的损耗随着机场的发展壮大,候机楼飞行区等区域的新增用电设备逐年攀升,用电负荷也快速增长,从而使些已处于满载或接近于满载的变压器的负荷增加,线路的损耗增大而部分区域由于负荷转移老旧变压器参考文献韩祯祥电力系统分析第版杭州浙江大学出版,沙鹏,闫婧线损管理现状及改进措施探讨科技传播,......”。

8、“.....工作中随意搭接,造成相不平衡。其产生的电能损耗,大小压器的经济运行研究发现,在供电线路中变压器的损耗约占线路损耗的。因此,实地调查用电类型,合理的确定变压器的容量,实现变压器的经济运行,对降低系统损耗具有重大的现实意义。变压器的效率计算公式为在负载性质定的情况下常数,效率仅随变化。对上,同时考虑经济电流密度,并结合发热条件,机械强度等确定导线的规格。结论降低线损是用电企业提高经济效益的条重要途径。笔者作为丽江机场的用电管理工作者,考虑到丽江机场的实际情况和需求,通过计算分析,提出切合实际的降损措施如下提高系统功率因供配电系统电能损耗方面问题的探究原稿不平衡度有关,特别是对于相线制的供电线路来讲,由于中性线较细,其电阻约为相线的倍,负荷不平衡时引起的损耗将更大。同时当配电变压器在相负载不平衡工况下运行时,零序电流将增大,其损耗也会成倍增加......”。

9、“.....供配电系统电能损耗方面问题的探究原稿。调整电力线路的运行方式在同点电源点至同受电点电流不变的情况下,减小电源点至受电点之间的线路等老旧变压器参考文献韩祯祥电力系统分析第版杭州浙江大学出版,沙鹏,闫婧线损管理现状及改进措施探讨科技传播,。线损产生的原因相负载不平衡造成的损耗由于相负荷平衡没有引起足够的重视,工作中随意搭接,造成相不平衡。其产生的电能损耗,大小行设臵低压集中自动补偿装臵。实现电力变压器的经济运行研究发现,在供电线路中变压器的损耗约占线路损耗的。因此,实地调查用电类型,合理的确定变压器的容量,实现变压器的经济运行,对降低系统损耗具有重大的现实意义。变压器的效率计算公式为在负在功率变大,由可得传输线上的电流会变大,电源提供的电流增大,不仅增加了电源的负担......”。