1、“.....很大程度上减少了工人车上作业的难度,提高了工和敷设技术也提出了更高的要求。机车布线设计要求电力机车布线是指机车各个电气设备之间,按电路要求用电缆电线连接起来所形成的完整系统,使各个电气设备按逻辑控制,保证机车按指令工作。机车布线作为机车实现功能的传输载体,在机车设计生产中均占着举足轻重的地位,机车布线管,并可靠接地。摘要基于电力机车布线设计原则,重点阐述了电力机车布线设计中应该考虑的电磁兼容预布线设计及如何充分利用维软件实现电力机车布线设计,完成设计输出,以更好的指导现场施工,提高生产效率。关键词电力机车布线电磁兼容预布线维软件前言近几分开布臵,隔开定的距离,需要的地方加金属保护管防护。电磁兼容性电缆类别按其电压等级进行划分,分类见表,隔开最小距离见表。导电结构的使用电缆安装靠近车辆的导电结构金属车身板金属电缆导管金属套管等通过导电方式与车身连接的部分......”。

2、“.....规定其主辅控制各线的接口,各设备再按此原则进行设计。系列机车的设备布臵采用中间走廊的布臵方式,要求机车的主电路辅助电路和控制电路的电线电缆定是分开布线,这样既有利于实现电磁兼容,又能最大化实现机车预布线设计。预布线设计原功能的传输载体,在机车设计生产中均占着举足轻重的地位,机车布线设计的合理与否直接影响着机车安全性可靠性,影响着机车的质量现场机车布线是个繁琐而又耗时的工作,机车上布线线缆有成千上万根,稍有不慎就会出现漏布或布错的可能,如何从设计源头上减少这种状况的发生,提高的难度,提高了劳动效率,降低了出错率。电力机车布线材料的选择在电力机车布线设计中,电缆,插头插座端子等材料的选择也至关重要,稍有不慎将酿成大祸。电力机车布线设计原稿。系列机车及后续新开发车型的预布线设计都遵循个从顶向下模块设计的原则......”。

3、“.....按产效率。关键词电力机车布线电磁兼容预布线维软件前言近几年来,通过引进消化吸收再创新,实现了我国轨道交通研发制造业的快速发展,尤其在大功率交流传动电力机车的开发领域,取得了长足的进步,改以往完全依赖进口的局面。随着大功率交流传动电力机车的广泛应用,激烈接线端子端子排等的规格机车布线应美观可靠,并便于检修维护遵循机车布线相关标准。电力机车布线的电磁兼容性设计电磁兼容的机理及措施电磁干扰要素及其关系如图所示图电磁干扰要素及其关系模型干扰源产生电磁干扰的源头,对于交流传动电力机车而言,主要为主变流器辅变流器。争的市场对产品的质量保证能力和交付能力的苛刻要求,使得对线缆加工和敷设技术也提出了更高的要求。机车布线设计要求电力机车布线是指机车各个电气设备之间,按电路要求用电缆电线连接起来所形成的完整系统,使各个电气设备按逻辑控制,保证机车按指令工作......”。

4、“.....按此设计原则,机车布线分成了以下几部分高处布线司机室布线车下布线车体转向架电气连接内重联电气连接中央低压布线顶盖布线司机顶棚布线及导流罩布线。模块化的布线设计最大化的实现了机车预布线,很大程度上减少了工人车上作业的难度,提高了此原则进行设计。系列机车的设备布臵采用中间走廊的布臵方式,要求机车的主电路辅助电路和控制电路的电线电缆定是分开布线,这样既有利于实现电磁兼容,又能最大化实现机车预布线设计。预布线设计原则如下控制用导线行车安全设备线和电台线采用预布线型式车下预布好后吊装上机室的辅助电路线从中间走廊地板下方进入司机室。布线设计输出在切准备工作就绪,需完成设计输出。设计输出是指导生产的最好武器,输出质量的好坏直接影响的生产效率及机车质量。电力机车布线的设计理念是尽量做到车下下好线,保证长度合适,压接好端子加工好连接器,以保证接线准工作效率,生产出高品质的机车......”。

5、“.....因此研究电力机车布线具有十分重要的意义,如何更好的把握当前电气布线,是对未来电气研究的项重要挑战。电缆分离布臵在电力机车布线电缆敷设时,所有的电缆均先按电磁兼容性进行分类,不同电压等级的线在线槽中按规定争的市场对产品的质量保证能力和交付能力的苛刻要求,使得对线缆加工和敷设技术也提出了更高的要求。机车布线设计要求电力机车布线是指机车各个电气设备之间,按电路要求用电缆电线连接起来所形成的完整系统,使各个电气设备按逻辑控制,保证机车按指令工作。机车布线作为机车实现功能分隔设计出各个设备的布线接口,规定其主辅控制各线的接口,各设备再按此原则进行设计。系列机车的设备布臵采用中间走廊的布臵方式,要求机车的主电路辅助电路和控制电路的电线电缆定是分开布线,这样既有利于实现电磁兼容,又能最大化实现机车预布线设计。预布线设计原扰及辐射干扰。灯线与控制线分开布臵位于顶盖下方。按此设计原则......”。

6、“.....模块化的布线设计最大化的实现了机车预布线,很大程度上减少了工人车上作业电力机车布线设计原稿车即可,导线位于车体两侧顶上的布线槽内。牵引电机线和辅助电路导线位于中间走廊地板下方也采用预布线型式车下预布好后吊装上车即可。进入司机室的控制线走预布线从车体左侧顶上密封模块进入司机室。进入司机室的辅助电路线从中间走廊地板下方进入司机室。电力机车布线设计原稿功能分隔设计出各个设备的布线接口,规定其主辅控制各线的接口,各设备再按此原则进行设计。系列机车的设备布臵采用中间走廊的布臵方式,要求机车的主电路辅助电路和控制电路的电线电缆定是分开布线,这样既有利于实现电磁兼容,又能最大化实现机车预布线设计。预布线设计原设计原则基础上,弄清楚设备与设备之间线缆连接关系及接口......”。

7、“.....系列机车及后续新开发车型的预布线设计都遵循个从顶向下模块设计的原则。先预布线设计,按功能分隔设计出各个设备的布线接口,规定其主辅控制各线的接口,各设备再按研究电力机车布线具有十分重要的意义,如何更好的把握当前电气布线,是对未来电气研究的项重要挑战。机车布线设计原则满足机车电磁兼容要求最大化的实现机车预布线确保机车电缆连接可靠,规范机车电缆连接器接线端子端子排等的规格机车布线应美观可靠,并便于检修维护遵循确的前提下,在车下预布线或到车上现场布线,这样既可缩短布线时间保证布线美观,便于批量作业,同时还可节省电缆,降低成本。如何寻求最佳布线路径,给出合适的线缆长度是实现上述布线理念的前提,维工具软件的应用成功解决了这难题。在了解机车设备布臵及机车整车布线争的市场对产品的质量保证能力和交付能力的苛刻要求,使得对线缆加工和敷设技术也提出了更高的要求......”。

8、“.....按电路要求用电缆电线连接起来所形成的完整系统,使各个电气设备按逻辑控制,保证机车按指令工作。机车布线作为机车实现则如下控制用导线行车安全设备线和电台线采用预布线型式车下预布好后吊装上车即可,导线位于车体两侧顶上的布线槽内。牵引电机线和辅助电路导线位于中间走廊地板下方也采用预布线型式车下预布好后吊装上车即可。进入司机室的控制线走预布线从车体左侧顶上密封模块进入司机室。进入的难度,提高了劳动效率,降低了出错率。电力机车布线材料的选择在电力机车布线设计中,电缆,插头插座端子等材料的选择也至关重要,稍有不慎将酿成大祸。电力机车布线设计原稿。系列机车及后续新开发车型的预布线设计都遵循个从顶向下模块设计的原则。先预布线设计,按了劳动效率,降低了出错率。电力机车布线材料的选择在电力机车布线设计中,电缆,插头插座端子等材料的选择也至关重要,稍有不慎将酿成大祸。电力机车布线设计原稿......”。

9、“.....规范机车电缆连接器车布线相关标准。电力机车布线的电磁兼容性设计电磁兼容的机理及措施电磁干扰要素及其关系如图所示图电磁干扰要素及其关系模型干扰源产生电磁干扰的源头,对于交流传动电力机车而言,主要为主变流器辅变流器。充电器等。偶合途径耦合通道,空间耦合及传导耦合,主要表现为线线窜电力机车布线设计原稿功能分隔设计出各个设备的布线接口,规定其主辅控制各线的接口,各设备再按此原则进行设计。系列机车的设备布臵采用中间走廊的布臵方式,要求机车的主电路辅助电路和控制电路的电线电缆定是分开布线,这样既有利于实现电磁兼容,又能最大化实现机车预布线设计。预布线设计原设计的合理与否直接影响着机车安全性可靠性,影响着机车的质量现场机车布线是个繁琐而又耗时的工作,机车上布线线缆有成千上万根,稍有不慎就会出现漏布或布错的可能......”。