1、“.....原数据供电线长度供电线单位电抗值牵引网单位电抗值抗雷线圈电抗值。短路试验前对供电线长度进行复核,确认供电线长度为,将供电线单位电抗抗雷线圈电抗和牵引网单位电抗按蒙自变电所确定的数据修订,短路试验短路点测量电抗值,将修订的局集团公司现用的测距方式有阻抗法和吸上电流法两种。沪昆云桂高铁供电方式为供电,采用吸上电流法其它线路均为直供方式,采用阻抗法。本文主要对直供方式接触网的测距基本原理进行分析。铁路接触网故障测距误差分析及对策原稿。正常它原因导致跳闸次。日常运行中,很多牵引变电所长期没有明显故障点跳闸或明显故障点跳闸次数较少,缺乏有实际意义的参考数据,不能对故障测距单位电抗及相关参数进行系统有效及时的修订。通过分析发现极少部分变电所馈线跳闸故障测距基本准确,铁路接触网故障测距误差分析及对策原稿变化时,应及时通知变配电专业,以保证变配电专业及时对数据进行修改......”。

2、“.....短路试验目前是最有效的检测方法,而且短路试验尽量在个供电臂上做中部和末端两个点,为牵引网单位电抗的取值提供依据,近端点可以尽量不考虑因为近端于站场的存在,使接触网的单位阻抗并不是完全致的,电抗值并非完全均匀递增,如图故障测距误差存在的原因分析通过对电抗法测距原理的分析,可以看出故障电流故障电压故障角度是由馈线保护装臵跳闸数据所采集到的,保护装臵通过计算算出电设定以经验值为主,发生跳闸后发现误差较大。对策及措施通过接触网故障测距原理的分析及短路试验的验证,只要做好以下几方面的工作是可以保证测距的准确性的。,如供电线的长度加强线的安装位臵和长度站场的状况等应尽量准确。,当接触网设备发昆云桂高铁供电方式为供电,采用吸上电流法其它线路均为直供方式,采用阻抗法。本文主要对直供方式接触网的测距基本原理进行分析。铁路接触网故障测距误差分析及对策原稿......”。

3、“.....主要是对供电线的长度测量数据问题较多造成了些误差的产生。正常情况下的电流通路为变电所馈线抗雷线圈供电线接触网机车受电弓钢轨地回流线。发生金属性短路时,其电流通路为变电触网形成了单线电抗并联的情况,如图根据电工原理。电抗并联,总电抗值减小。因此,站场上的电抗值将小于线路上的电抗值。由于站场股道数不同,接触网结构的差异,因此,我们现阶段只粗略的估算个值,取线路单位阻抗的。因此在接触网线路上,由建水北牵引变电所馈线蒙自方向供电臂末端处建水燕子洞区间杆。原数据供电线长度供电线单位电抗值牵引网单位电抗值抗雷线圈电抗值。短路试验前对供电线长度进行复核,确认供电线长度为,将供电线单位电抗抗雷线圈电抗和牵引网单位电抗按雷线圈电抗值,短路试验时短路点测量电抗,短路点实际距离,根据公式短路短路供电线单位计算,与实际距离相差。后通过对数据进行复核......”。

4、“.....供电线单位电抗值取值偏大,抗雷线圈电抗值取值偏小,通过数据产生的误差要认真进行分析,找到产生问题的真正原因再对参数进行修改,切不可有误差就进行修改,通过不断的总结和改进将故障点的标定控制在米范围内是完全可以做到的。结束语接触网发生故障后,要求就是快速判断快速处臵,本文通过对接触网故障和阻抗,再根据设定的单位阻抗就可以计算出故障点的距离。年对昆明供电段管内个牵引变电所,个开闭所,条馈线近年来的跳闸数据进行了分析,其间发现明显故障点的跳闸共计次,其中异物入侵导致跳闸次,机车故障导致跳闸次,雷击导致跳闸次,触网形成了单线电抗并联的情况,如图根据电工原理。电抗并联,总电抗值减小。因此,站场上的电抗值将小于线路上的电抗值。由于站场股道数不同,接触网结构的差异,因此,我们现阶段只粗略的估算个值,取线路单位阻抗的。因此在接触网线路上,由变化时,应及时通知变配电专业......”。

5、“.....条供电臂的短路试验,短路试验目前是最有效的检测方法,而且短路试验尽量在个供电臂上做中部和末端两个点,为牵引网单位电抗的取值提供依据,近端点可以尽量不考虑因为近端值重新核算后,牵引网单位电抗值核算为,将重新核算的数据代入公式短路短路供电线单位计算,与实际距离相差。建水北变电所短路试验数据分析。对短路试验重视不够,些新线开通没有做短路试验,因而造成对故障测距装臵的参数铁路接触网故障测距误差分析及对策原稿核实并对供电线单位电抗和抗雷线圈电抗值重新核算后,牵引网单位电抗值核算为,将重新核算的数据代入公式短路短路供电线单位计算,与实际距离相差。建水北变电所短路试验数据分析。铁路接触网故障测距误差分析及对策原稿变化时,应及时通知变配电专业,以保证变配电专业及时对数据进行修改。条供电臂的短路试验,短路试验目前是最有效的检测方法,而且短路试验尽量在个供电臂上做中部和末端两个点......”。

6、“.....近端点可以尽量不考虑因为近端力系统及其自动化学报。高仕斌全并联供电牵引网故障测距方案的研究供变电。,。蒙自变电所短路试验选取的短路点为,蒙自牵引变电所馈线长桥海方向供电臂中部处蒙自北长桥海区间杆。原数据供电线长度供电线单位电抗值牵引网单位电抗值抗线的长度测量数据问题较多造成了些误差的产生。蒙自变电所短路试验选取的短路点为,蒙自牵引变电所馈线长桥海方向供电臂中部处蒙自北长桥海区间杆。原数据供电线长度供电线单位电抗值牵引网单位电抗值抗雷线圈电抗值,短路试验时短路点测量距原理进行分析,并根据短路试验对数据进行复核修改,保证了接触网故障测距的准确性。故障定位的准确能够快速指引抢修人员到达故障地点进行抢修,缩短事故抢修时间,快速恢复接触网供电。参考文献韩正庆王继芳全并联供电方式的故障测距方法触网形成了单线电抗并联的情况,如图根据电工原理。电抗并联,总电抗值减小。因此......”。

7、“.....由于站场股道数不同,接触网结构的差异,因此,我们现阶段只粗略的估算个值,取线路单位阻抗的。因此在接触网线路上,由涉及的只有供电线和抗雷线圈,抗雷线圈的电抗基本可以确定,供电线的单位电抗由于其结构简单并且可以通过末端和中部短路试验进行校核,因此意义不大。,接触网故障跳闸由于受些因素如过渡电阻谐波的影响,会造成误差的增大,这就要求技术人员对设定以经验值为主,发生跳闸后发现误差较大。对策及措施通过接触网故障测距原理的分析及短路试验的验证,只要做好以下几方面的工作是可以保证测距的准确性的。,如供电线的长度加强线的安装位臵和长度站场的状况等应尽量准确。,当接触网设备发按蒙自变电所确定的数据修订,短路试验短路点测量电抗值,将修订的数据代入公式短路短路供电线单位计算,与实际距离相差。如果按原数据相差为。通过蒙自变电所建水北变电所两个变电所短路试验数据分析验证......”。

8、“.....短路点实际距离,根据公式短路短路供电线单位计算,与实际距离相差。后通过对数据进行复核,发现供电线实际长度为,供电线单位电抗值取值偏大,抗雷线圈电抗值取值偏小,通过数据的核实并对供电线单位电抗和抗雷线圈电铁路接触网故障测距误差分析及对策原稿变化时,应及时通知变配电专业,以保证变配电专业及时对数据进行修改。条供电臂的短路试验,短路试验目前是最有效的检测方法,而且短路试验尽量在个供电臂上做中部和末端两个点,为牵引网单位电抗的取值提供依据,近端点可以尽量不考虑因为近端据代入公式短路短路供电线单位计算,与实际距离相差。如果按原数据相差为。通过蒙自变电所建水北变电所两个变电所短路试验数据分析验证,发现接触网故障测距存在误差的原因有以下几点对基础数据的掌握不准确,主要是对供电设定以经验值为主,发生跳闸后发现误差较大。对策及措施通过接触网故障测距原理的分析及短路试验的验证......”。

9、“.....,如供电线的长度加强线的安装位臵和长度站场的状况等应尽量准确。,当接触网设备发况下的电流通路为变电所馈线抗雷线圈供电线接触网机车受电弓钢轨地回流线。发生金属性短路时,其电流通路为变电所馈线抗雷线圈供电线接触网故障点钢轨地回流。建水北牵引变电所馈线蒙自方向供电臂末端处建水燕子洞区间杆有指导意义。大部分馈线因故障测距不准确或无明显故障点跳闸证明,需进行馈线短路试验对故障测距进行验证校核。因此当接触网发现故障时,通过变电所故障测距进行准确定位,对迅速组织抢修处理,恢复铁路运输畅通具有重要意义。故障测距的原理昆和阻抗,再根据设定的单位阻抗就可以计算出故障点的距离。年对昆明供电段管内个牵引变电所,个开闭所,条馈线近年来的跳闸数据进行了分析,其间发现明显故障点的跳闸共计次,其中异物入侵导致跳闸次,机车故障导致跳闸次,雷击导致跳闸次,触网形成了单线电抗并联的情况,如图根据电工原理......”。