1、“.....当继电器本体得电,触点闭合时,制动器线圈和电机回路见表,表型极管主要技术参数表启动电压与保持电压在伏安特性实验过程中,笔者意外发现了制动器实际工况与铭牌标注的差异。制动器厂家说明为工作电压额定电流紧固力矩。通过对个全新制动器进行试验,实测中发现制动器线圈的平均吸合电压即启动电压为,保持电压为。见表。表制动器测试数线圈内就形成恒定的磁通量,当触点突然分开的瞬间,线圈电流随之消失,根据楞次定律,因为触点分离的时间较短,大,即电流变化率较大,电感为定值,所以制动器线圈自感电动势就非常高,通过测试发现现场制动器承受的过电压最高达到。极有可能造成线圈匝间绝缘击穿,致使线圈匝间短接或烧进行改造也是需要考虑的。由以上分析,笔者建议检修人员降低螺丝紧固力矩,按厂家给出的建议来紧固,必须在全线范围内全部重新安装和调整次,在调整的过程中,将原有橡胶垫圈更换成硬质铜垫片......”。

2、“.....摩擦生热研究制动器在隧道内环境潮湿,发生了大量的生锈情况,铁锈粉末阻塞了制动片工作间隙和弹簧深圳地铁接触网隔离开关制动器故障原因分析及处理研究原稿控功能,在减少人员工作量,全面实现自动化等方面起了重大作用。隔离开关照片见下图。图接触网隔离开关电动隔离开关主要利用直流电动机为动力,利用齿轮或丝杆结构传动,将隔离开关机械传动部分推动,从而实现远动控制。在实际运营中,齿轮传动结构的电机会遇到个普遍问题停止时的制动惯性问题,电动机构箱通过范围大的型号,保证极管在温度变化时能正常工作。参考既有线隔离开关机构箱内继电器并联续流极管型号为,其主要技术参数见表,表型极管主要技术参数表启动电压与保持电压在伏安特性实验过程中,笔者意外发现了制动器实际工况与铭牌标注的差异。深圳地铁接触网隔离开关制动器故障原因分析及处理研究营中进行了为期年的跟踪观察,取得了明显的效果,极大降低了制动器故障率......”。

3、“.....关键词隔离开关制动器故障处理前言在城市轨道交通直流供电系统中,隔离开关是负责向接触网输送电能的重要设备,用以保障维护人员的人身安全。随着科学技术进步,目前全国电气化铁路上网隔离开关基本已实现电动远在回路导通,因为外接电源的存在,使制动器线圈产生电流,电流在线圈内部产生的磁通经过导通瞬间的变化后,制动器线圈内就形成恒定的磁通量,当触点突然分开的瞬间,线圈电流随之消失,根据楞次定律,因为触点分离的时间较短,大,即电流变化率较大,电感为定值,所以制动器线圈板根金属弹簧圆摩擦片制造而成。其中凹形金属外壳加金属圆盖板为无磁性金属材料,金属圆铁板套装在电磁铁外壳个立柱上,金属圆铁板由套装在电磁铁外壳上的根金属弹簧顶压,电磁铁由绝缘材料封装。深圳地铁接触网隔离开关制动器故障原因分析及处理研究原稿。制动器厂家说明为工作电压额定电流紧固力自感电动势就非常高......”。

4、“.....致使线圈匝间短接或烧断。鉴于以上分析,笔者建议在制动器线圈两端并联个续流极管,与制动器形成回路,使其产生的反向电动势在回路中以续电流方式消耗,从而起到保护制动器不被损坏。适当选取极管结结温制动器是种广泛使用的制动装臵,深圳地铁隔离开关机构箱内采用摩擦式电磁制动器,在控制电路继电器控制下,可以准确可靠地动作,达到电机停止后的制动,保证隔离开关刀闸到位后立即停止。制动器照片见下图。图隔离开关制动器根据隔离开关原理可知,当继电器本体得电,触点闭合时,制动器线圈和电机回路身安全。随着科学技术进步,目前全国电气化铁路上网隔离开关基本已实现电动远控功能,在减少人员工作量,全面实现自动化等方面起了重大作用。隔离开关照片见下图。图接触网隔离开关电动隔离开关主要利用直流电动机为动力,利用齿轮或丝杆结构传动,将隔离开关机械传动部分推动,从而实现远动控制......”。

5、“.....笔者从以上两方面入手,分析了可能的主要原因并提出了相关的整改措施,以消除制动器故障率高的问题。电气分析与保护通过对制动器的原理分析,制动器是由大量细铜丝缠绕成组电磁铁,从而可以在通电情况下吸合铁芯来改变机械摩擦,可知其电气特性符合通电电感原稿。图机械紧固力过大示意图制动器内部制动片的工作间隙仅为。电机与制动器之间有张的橡胶垫片,由于制动器部分固定螺丝过高,使制动器与电机的贴合面不平整,制动器外壳产生弹性形变,改变了制动片的工作间隙,致使制动器不能顺利工作。另外,由于橡胶垫圈的老化和弹性原因,影响着螺丝的精确紧固,对其自感电动势就非常高,通过测试发现现场制动器承受的过电压最高达到。极有可能造成线圈匝间绝缘击穿,致使线圈匝间短接或烧断。鉴于以上分析,笔者建议在制动器线圈两端并联个续流极管,与制动器形成回路,使其产生的反向电动势在回路中以续电流方式消耗......”。

6、“.....适当选取极管结结温控功能,在减少人员工作量,全面实现自动化等方面起了重大作用。隔离开关照片见下图。图接触网隔离开关电动隔离开关主要利用直流电动机为动力,利用齿轮或丝杆结构传动,将隔离开关机械传动部分推动,从而实现远动控制。在实际运营中,齿轮传动结构的电机会遇到个普遍问题停止时的制动惯性问题,电动机构箱通过深圳地铁接触网隔离开关制动器故障原因分析及处理研究原稿。摘要深圳地铁运营中,发现号线续建段及号线接触网电动隔离开关故障率偏高,其中制动器故障占大多数,对制动器运行状态的分析对解决电动隔开故障问题有极大帮助。笔者做了大量电气实验及受力分析实验,提出了若干制动器故障的处理方法,并在正线运深圳地铁接触网隔离开关制动器故障原因分析及处理研究原稿,齿轮传动结构的电机会遇到个普遍问题停止时的制动惯性问题,电动机构箱通过系列辅助触点判断隔离开关动触头是否到位......”。

7、“.....电机停转,但机械部分由于重力等外力作用,无法立即停止,惯性冲击会导致隔离开关分合闸不到位,因此需设计种制动装臵,保证电机断电的同时,机械结构也立即停止运动控功能,在减少人员工作量,全面实现自动化等方面起了重大作用。隔离开关照片见下图。图接触网隔离开关电动隔离开关主要利用直流电动机为动力,利用齿轮或丝杆结构传动,将隔离开关机械传动部分推动,从而实现远动控制。在实际运营中,齿轮传动结构的电机会遇到个普遍问题停止时的制动惯性问题,电动机构箱通过了大量电气实验及受力分析实验,提出了若干制动器故障的处理方法,并在正线运营中进行了为期年的跟踪观察,取得了明显的效果,极大降低了制动器故障率,所提方案证实可行。关键词隔离开关制动器故障处理前言在城市轨道交通直流供电系统中,隔离开关是负责向接触网输送电能的重要设备,用以保障维护人员的人照片见下图。图隔离开关制动器根据隔离开关原理可知,当继电器本体得电......”。

8、“.....制动器线圈和电机回路同时导通,制动器线圈产生电磁力,吸引与电动机相连机械装臵,使得电机得以转动,分合隔离开关当开关分合到位后,信号回路触发继电器本体,使触点断开,制动器与电机回路同时断开,开的般特性。伏安特性伏安特性反映了制动器线圈的容性与感性阻抗,但因为其工作电源为直流电,故伏安特性曲线为较标准的电阻波形,其阻值般为。摘要深圳地铁运营中,发现号线续建段及号线接触网电动隔离开关故障率偏高,其中制动器故障占大多数,对制动器运行状态的分析对解决电动隔开故障问题有极大帮助。笔者做自感电动势就非常高,通过测试发现现场制动器承受的过电压最高达到。极有可能造成线圈匝间绝缘击穿,致使线圈匝间短接或烧断。鉴于以上分析,笔者建议在制动器线圈两端并联个续流极管,与制动器形成回路,使其产生的反向电动势在回路中以续电流方式消耗,从而起到保护制动器不被损坏......”。

9、“.....旦到位则立即切断电路,电机停转,但机械部分由于重力等外力作用,无法立即停止,惯性冲击会导致隔离开关分合闸不到位,因此需设计种制动装臵,保证电机断电的同时,机械结构也立即停止运动。分析与解决制动器作为种电气元件,应符合电气安全要容量及过载保护要求同营中进行了为期年的跟踪观察,取得了明显的效果,极大降低了制动器故障率,所提方案证实可行。关键词隔离开关制动器故障处理前言在城市轨道交通直流供电系统中,隔离开关是负责向接触网输送电能的重要设备,用以保障维护人员的人身安全。随着科学技术进步,目前全国电气化铁路上网隔离开关基本已实现电动远路同时导通,制动器线圈产生电磁力,吸引与电动机相连机械装臵,使得电机得以转动,分合隔离开关当开关分合到位后,信号回路触发继电器本体,使触点断开,制动器与电机回路同时断开,开关完成次分闸或合闸的电动操作见图......”。