1、“.....同时能严格控制辅助材料的使用量。工作人员应考虑到以往结构设计做减法问题,对传递线路实行深入分析,以便确保所有材料均能并合理利用,避免出现资源浪费减轻桥式起重机的自重整机重量,现进行具体阐述。关键词轻量化技术桥式起重机设计实践起重机,属于运输物料工业安装的主要设备。当前,我国起重机设计虽然有所突破,但是和国外些国家比要求。然后,明确起重机静刚度起重机工作的级别,合理带入定位精度的概念,满足设计要求需求,并对起重机静刚性提出更高的要求,进而确保起重机能达到动态刚性的标准。摘要本文对桥式起重机轻量化技术在桥式起重机设计中的实践与研究原稿两侧端梁位置,以小车单轨水平作为基础,将减速机设置在侧端梁位置。这结构能够省去以往的小车架......”。

2、“.....低净空新型桥式起重机,整机重量和传统桥式起重机相比较,轻左右用应力法在计算中应用,载荷计算中不同载荷系数均比较大,为结合经验选取。因为选择的载荷系数的可信度较低,因此容易发生载荷组合误差现象,使得设计人员无法保证安全系数的裕量,进而会增车架,以井字型工字型为主,减轻移动载荷的重量。如果需将定滑轮组定滑轮组放在小车架滑轮梁内,可通过起升减速器外悬挂套装,有效设置底座结构的高度。无小车架,即为小车卷筒两端直接放在计中,充分发挥这技术的应用价值,减轻桥式起重机的自重整机重量,现进行具体阐述。轻量化技术在桥式起重机设计中的实践情况探析设计计算方法的完善措施当前,设计方法的操作比较简便,然后然有所突破......”。

3、“.....起重机安全系数裕量自重能源消耗等,仍存在较大的差异。为此,需对起重机的结构工艺材料电气系统等方面,实行合理的设计,进而使得起重机设计能朝着轻量对于不同用途受力情况金属结构安全系数设计方面并不理想,安全系数会出现过大过小情况。通过许用应力法,对起重机金属结构进行设计,会投入较多的金属材料,无法保障安全系数。与此同时,许充分运用材料主梁结构辅助材料,占据主梁自重的左右,同时能严格控制辅助材料的使用量。工作人员应考虑到以往结构设计做减法问题,对传递线路实行深入分析,以便确保所有材料均能并合理利用,可应用柔性的小车架,以井字型工字型为主,减轻移动载荷的重量。如果需将定滑轮组定滑轮组放在小车架滑轮梁内,可通过起升减速器外悬挂套装......”。

4、“.....无小车架,即为小车型单主梁桥式起重机,自重和相同参数钢制双桥梁式起重机相比,自重轻以上。通过型钢材取代板材,能够节约左右的结构材料,同时提高板材的抗弯能力。对起重机主梁强度进行设计过程,可通过加起重机的自重。这时,合理运用极限状态计算方法计算,能够保证计算结果的准确,满足金属结构实际的需求和要求,提高钢材的利用率应该是利用率。参照定位精度要求,对起重机刚性提出更多的对于不同用途受力情况金属结构安全系数设计方面并不理想,安全系数会出现过大过小情况。通过许用应力法,对起重机金属结构进行设计,会投入较多的金属材料,无法保障安全系数。与此同时,许两侧端梁位置,以小车单轨水平作为基础,将减速机设置在侧端梁位置......”。

5、“.....所以可保证受力和自重。低净空新型桥式起重机,整机重量和传统桥式起重机相比较,轻左右轴器,从而达到减轻起重机自重的目的。有效改善起重机的结构小车架设计过程中,新产品中会运用钢板冲压成型型钢为主进行设计,这时能够降低焊接工作量起重机自重。与此同时,可应用柔性的小轻量化技术在桥式起重机设计中的实践与研究原稿卷筒两端直接放在两侧端梁位置,以小车单轨水平作为基础,将减速机设置在侧端梁位置。这结构能够省去以往的小车架,所以可保证受力和自重。轻量化技术在桥式起重机设计中的实践与研究原稿两侧端梁位置,以小车单轨水平作为基础,将减速机设置在侧端梁位置。这结构能够省去以往的小车架,所以可保证受力和自重。低净空新型桥式起重机......”。

6、“.....轻左右联轴器取代齿轮联轴器,从而达到减轻起重机自重的目的。有效改善起重机的结构小车架设计过程中,新产品中会运用钢板冲压成型型钢为主进行设计,这时能够降低焊接工作量起重机自重。与此同时机,自重和相同参数钢制双桥梁式起重机相比,自重轻以上。通过型钢材取代板材,能够节约左右的结构材料,同时提高板材的抗弯能力。对起重机主梁强度进行设计过程,可通过高强度钢材取代正高强度钢材取代正常的钢材,旨在降低起重机材料使用剂量,以及设备的重量。设计小车运行结构时应该是设计小车运行机构时,可在减速器输入轴电动机轴间减速器个输出轴端车轮轴间,经尼龙柱销对于不同用途受力情况金属结构安全系数设计方面并不理想,安全系数会出现过大过小情况......”。

7、“.....对起重机金属结构进行设计,会投入较多的金属材料,无法保障安全系数。与此同时,许。低净空轻量化起重机,具有自重轻的特点,和以往起重机比较,轻度减少左右。合理选择轻质材料国外试验过的铝合金结构桥式起重机龙门及轮式起重机臂架自重轻度为左右。国外所制造的铝合金箱车架,以井字型工字型为主,减轻移动载荷的重量。如果需将定滑轮组定滑轮组放在小车架滑轮梁内,可通过起升减速器外悬挂套装,有效设置底座结构的高度。无小车架,即为小车卷筒两端直接放在用,避免出现资源浪费现象。轻量化技术在桥式起重机设计中的实践与研究原稿。关键词轻量化技术桥式起重机设计实践起重机,属于运输物料工业安装的主要设备。当前,我国起重机设计虽常的钢材,旨在降低起重机材料使用剂量......”。

8、“.....设计小车运行结构时应该是设计小车运行机构时,可在减速器输入轴电动机轴间减速器个输出轴端车轮轴间,经尼龙柱销联轴器取代齿轮联轻量化技术在桥式起重机设计中的实践与研究原稿两侧端梁位置,以小车单轨水平作为基础,将减速机设置在侧端梁位置。这结构能够省去以往的小车架,所以可保证受力和自重。低净空新型桥式起重机,整机重量和传统桥式起重机相比较,轻左右现象。轻量化技术在桥式起重机设计中的实践与研究原稿。合理选择轻质材料国外试验过的铝合金结构桥式起重机龙门及轮式起重机臂架自重轻度为左右。国外所制造的铝合金箱型单主梁桥式起重车架,以井字型工字型为主,减轻移动载荷的重量。如果需将定滑轮组定滑轮组放在小车架滑轮梁内......”。

9、“.....有效设置底座结构的高度。无小车架,即为小车卷筒两端直接放在较,起重机安全系数裕量自重能源消耗等,仍存在较大的差异。为此,需对起重机的结构工艺材料电气系统等方面,实行合理的设计,进而使得起重机设计能朝着轻量化方向发展。充分运用材料主梁结自重中存在的问题实行分析,探析了轻量化技术在桥式起重机设计中的实践情况,并对轻量化技术的研究进展进行研究,旨在合理运用轻量化技术,于桥式起重机设计中,充分发挥这技术的应用价值,加起重机的自重。这时,合理运用极限状态计算方法计算,能够保证计算结果的准确,满足金属结构实际的需求和要求,提高钢材的利用率应该是利用率。参照定位精度要求......”。