1、“.....轧机减速器吊装用双车专用吊具的设计原稿,实施,该轧钢生产线上的两部行车其中任何部行车的额定起重量均不能够满足轧机减速器设备检修吊装的需要高线机组轧机减速器的重量和棒材机组轧机减速器的重量相同,设备检修吊装也存在同样的问题。为了通用且符合起重机安全吊装技术规范的要求,根据现场实际情况,设置夹角不得超过而造成的钢丝绳受力过大而造成的重大安全隐患。参考文献成大先主编机械设计手册第版北京化学工业出版社,。实例应用棒线轧钢厂棒材机组高线机组两条产线于年月投产,其中棒材机组主轧跨配备了台检修用行车,台行车的额定起重量分别为吊具制造厂家技术交流,由专业厂家进行结构强度校核和制造,在该轧钢厂棒线机组轧机减速器检修吊装作业中投入使用,采用吊具上方设置的吊点可调方式结构成功解决了吊装作业过程中的减速器偏重的问题,采用吊叉连接方式最大限度地解决了起吊高度限制的影响......”。

2、“.....采用专用吊叉与销轴配合的连接方式,该方式既可以简化吊装作业程序,又可以控制吊装高度极限尺寸。单台行车的受力校核情况行车起吊减速器重量承受的最大起重量为,达到额定起重量的,行车起吊减速器重量承受的最,通过调整横梁上处吊挂点的位置,使减速器吊挂点重心与吊梁中心的偏移,从而达到调整起吊减速器重心平衡的目的。为了满足起吊高度的限制减速器最高点至主梁底部的距离为,吊具与减速器吊耳的连接方式现场不采用钢丝绳索具的捆绑方式,采用专用吊叉与销轴配合的连接尺寸线标识的的尺寸为可调节吊挂点的布置形式,根据现场吊挂减速器的试吊时倾斜状况,通过调整横梁上处吊挂点的位置,使减速器吊挂点重心与吊梁中心的偏移,从而达到调整起吊减速器重心平衡的目的。为了满足起吊高度的限制减速器最高点至主梁底部的距离为,吊具尺寸。考虑到双车作业时......”。

3、“.....吊点的位置需偏置。设计方案见图图。说明,吊点的位置设计成沿,吊点直线方向可调节式,这样在起吊过程中如重心偏移,可调整重物重心,防止重物空中翻转。图吊具设计方案简图注重要的作用。文章介绍了大型轧机减速器吊装用专用吊具的方案设计及应用。在满足结构强度的条件下,尽可能减小吊具吊梁的截面尺寸,以满足现场极限尺寸和使用要求。棒材机组高线机组制作的双车吊具现场可通用,现场设计套专用吊具即可满足两条机组的使用要求,两吊点之间图吊挂联接方式示意图设计方案说明该方案设计中充分考虑吊装作业过程中减速器与行车操作室的干涉情况,所以采用了吊点偏置的设计方式,且吊点分布位置比例为∶受力计算略。图中种尺寸线标识的的尺寸为可调节吊挂点的布置形式,根据现场吊挂减速器的试吊时倾斜状况设计方案根据设计思路,对现场的各关联尺寸进行测量......”。

4、“.....轧机减速器吊装用双车专用吊具的设计原稿专用吊具的方案设计及应用。设计方案根据设计思路,对现场的各关联尺寸进行测量。关联尺寸包括起重机的起升极限限位高度行车主梁底部距轧机减速器最高点的距离双车并车作业时两车吊钩最小中心距吊钩的规格尺寸减速器吊点的位置尺寸和吊耳的规格尺寸等。吊具的现场使用需速器偏重的问题,采用吊叉连接方式最大限度地解决了起吊高度限制的影响,满足了现场吊装极限位置的要求。吊装作业程序简化,安全可靠性也得到了提高。该双车专用轧机减速器吊具的投入使用,可避免单台起重设备超载吊装的安全风险,采用专用吊叉与销轴配合的连接方式可快方式,该方式既可以简化吊装作业程序,又可以控制吊装高度极限尺寸。单台行车的受力校核情况行车起吊减速器重量承受的最大起重量为,达到额定起重量的......”。

5、“.....达到额定起重量的,满足双车载荷的起吊规范要求。实施效果就设计方案和专图吊挂联接方式示意图设计方案说明该方案设计中充分考虑吊装作业过程中减速器与行车操作室的干涉情况,所以采用了吊点偏置的设计方式,且吊点分布位置比例为∶受力计算略。图中种尺寸线标识的的尺寸为可调节吊挂点的布置形式,根据现场吊挂减速器的试吊时倾斜状况减速器吊耳的连接方式现场不采用钢丝绳索具的捆绑方式,采用专用吊叉与销轴配合的连接方式,该方式既可以简化吊装作业程序,又可以控制吊装高度极限尺寸。单台行车的受力校核情况行车起吊减速器重量承受的最大起重量为,达到额定起重量的,行车起吊减速器重量承受的最在起吊过程中如重心偏移,可调整重物重心,防止重物空中翻转。图吊具设计方案简图注图吊挂联接方式示意图设计方案说明该方案设计中充分考虑吊装作业过程中减速器与行车操作室的干涉情况,所以采用了吊点偏置的设计方式......”。

6、“.....图中种轧机减速器吊装用双车专用吊具的设计原稿有详细的吊装方案,需要行车操作人员密切配合。图减速机示意图行车主梁底部距轧机减速器最高点的距离为,该极限高度不能满足常规钢丝绳绳扣连接的吊装方式。轧机减速器吊装用双车专用吊具的设计原稿。吊具的现场使用需有详细的吊装方案,需要行车操作人员密切配减速器吊耳的连接方式现场不采用钢丝绳索具的捆绑方式,采用专用吊叉与销轴配合的连接方式,该方式既可以简化吊装作业程序,又可以控制吊装高度极限尺寸。单台行车的受力校核情况行车起吊减速器重量承受的最大起重量为,达到额定起重量的,行车起吊减速器重量承受的最桥式起重机和冶金铸造起重机,在生产工序中主要承担起重运输作业任务。在现代大型企业的生产组织中,起重机械是必不可少的设备组成部分。起重机械应用广泛,在减轻劳动强度,节省人力,降低建设成本,提高工作效率方面起着非常重要的作用......”。

7、“.....现场设计套专用吊具即可满足两条机组的使用要求,两吊点之间的距离为,此距离可满足两个区域的行车共同使用。两条轧线机组行车主梁底部至轧机安装位置最高点的极限位置的区别棒线区域减速器最高点至主梁底部的距离为,高线区域减速器最速方便地连接减速器吊耳,缩短吊装准备时间,避免因使用钢丝绳索具吊装角度超过标准规范置夹角不得超过而造成的钢丝绳受力过大而造成的重大安全隐患。参考文献成大先主编机械设计手册第版北京化学工业出版社,。摘要专业冶金行业在生产工序中普遍使用图吊挂联接方式示意图设计方案说明该方案设计中充分考虑吊装作业过程中减速器与行车操作室的干涉情况,所以采用了吊点偏置的设计方式,且吊点分布位置比例为∶受力计算略。图中种尺寸线标识的的尺寸为可调节吊挂点的布置形式,根据现场吊挂减速器的试吊时倾斜状况大起重量为,达到额定起重量的,满足双车载荷的起吊规范要求......”。

8、“.....由专业厂家进行结构强度校核和制造,在该轧钢厂棒线机组轧机减速器检修吊装作业中投入使用,采用吊具上方设置的吊点可调方式结构成功解决了吊装作业过程中的尺寸线标识的的尺寸为可调节吊挂点的布置形式,根据现场吊挂减速器的试吊时倾斜状况,通过调整横梁上处吊挂点的位置,使减速器吊挂点重心与吊梁中心的偏移,从而达到调整起吊减速器重心平衡的目的。为了满足起吊高度的限制减速器最高点至主梁底部的距离为,吊具。摘要专业冶金行业在生产工序中普遍使用桥式起重机和冶金铸造起重机,在生产工序中主要承担起重运输作业任务。在现代大型企业的生产组织中,起重机械是必不可少的设备组成部分。起重机械应用广泛,在减轻劳动强度,节省人力,降低建设成本,提高工作效率方面起着非常点至主梁底部的距离为,因此设计吊梁应重点满足的极限尺寸,而不是的极限尺寸。考虑到双车作业时......”。

9、“.....吊点的位置需偏置。设计方案见图图。说明,吊点的位置设计成沿,吊点直线方向可调节式,这样轧机减速器吊装用双车专用吊具的设计原稿减速器吊耳的连接方式现场不采用钢丝绳索具的捆绑方式,采用专用吊叉与销轴配合的连接方式,该方式既可以简化吊装作业程序,又可以控制吊装高度极限尺寸。单台行车的受力校核情况行车起吊减速器重量承受的最大起重量为,达到额定起重量的,行车起吊减速器重量承受的最方案设计制做种能够满足条产线高线机组棒线机组大型重心偏置减速器的吊装专用吊具,以满足现场安全吊装的需要。轧机减速器吊装用双车专用吊具的设计原稿。在满足结构强度的条件下,尽可能减小吊具吊梁的截面尺寸,以满足现场极限尺寸和使用要求。棒材机组高线机组制尺寸线标识的的尺寸为可调节吊挂点的布置形式,根据现场吊挂减速器的试吊时倾斜状况,通过调整横梁上处吊挂点的位置,使减速器吊挂点重心与吊梁中心的偏移......”。