1、“.....必须要降低钛合则在以下。抗蚀性好钛合金在潮湿的大气和海水介质中工作,其抗蚀性远优于不锈钢对点蚀酸蚀应力腐蚀的抵抗力特别强对碱氯化物氯的有机物品硝酸硫酸等有优良的抗腐蚀能力。但钛对具有还原性氧及铬盐介质的抗蚀性差。结构零件的加工机,需要开发以钛基复合材料和型金属间化合物为基的钛合金。目前实用性能最好的耐热钛合金是英国的,和美国的。它们已分别用于改型发动机。高温钛合金以其优良的热强性和高的比强度,在航空抗蚀性差。推重比越高,发动机性能越好。早期发动机的推重比只有,现在已达到。国外正在研制推重比的发动机。提高推重比,必须提高涡轮前进气的压缩比与进气温度。工作温度越高,发动机的热效率越高。提高推重比也必须提高材料高温下的结构零件的加工与铣削加工的应用原稿合相图计算和量子化学计算,设计种低成本高性能钛合金,并实验制备这种合金......”。

2、“.....却是新合金研制中不可缺少的环节。因此低成本的航空钛合金研究中,应该采用合金的理论设计和实验为。钛的化学亲和性也大,易与摩擦表面产生粘附现象。热强度高使用温度比铝合金高几百度,在中等温度下仍能保持所要求的强度,可在的温度下长期工作这两类钛合金在范围内仍有很高的比强度,而铝合金在时比强度明显下降。钛合金数据库。其次,我们要利用技术来评估和计算钛与这些合金元素间和更高元的相图,利用计算所得相图,结合钛合金开发的前人的经验,确定可能的低成本高性能钛合金。同时可以利用量子化学计算来预报材料的性能。下步,结低温性能好钛合金在低温和超低温下,仍能保持其力学性能。低温性能好,间隙元素极低的钛合金,如,在下还能保持定的塑性。因此,钛合金也是种重要的低温结构材料。化学活性大钛的化学活性大,与大气中水蒸气氨气等发的前人的经验......”。

3、“.....同时可以利用量子化学计算来预报材料的性能。下步,结合相图计算和量子化学计算,设计种低成本高性能钛合金,并实验制备这种合金。传统的经验的方法研制钛合金尽管需要大量的人力物力和生强烈的化学反应。含碳量大于时,会在钛合金中形成硬质。温度较高时,与作用也会形成硬质表层在以上时,钛吸收氧形成硬度很高的硬化层。氢含量上升,也会形成脆化层。吸收气体而产生的硬脆表层深度可达,硬化程度为了提高损伤容限性能,可以通过降低间隙元素含量相区热机械加工热处理等方法来加以实现。然而近年来航空业竞争的加剧,人们不得不考虑飞机的制造成本,而不是单纯地追求飞机的性能。为了使钛合金能够更广泛地应用,必须要降低钛合的特点钛合金的性能非常好,它的强度非常高耐高温性好,飞机上被广泛应用,机身的隔热板减速板襟翼滑轧等。建议根据钛合金的应用现状......”。

4、“.....而采用材料设计方法是低成本钛合金计方法是低成本钛合金制备的有效途径之。高损伤容限钛合金即为具有很高断裂韧性和很慢裂纹扩展速率的中强或高强钛合金。随着国内航空系统损伤容限设计技术的迅速普及,对高损伤容限钛合金的需求将日益迫切。因此要大力发展级别的的工作温度可达,铝合金则在以下。抗蚀性好钛合金在潮湿的大气和海水介质中工作,其抗蚀性远优于不锈钢对点蚀酸蚀应力腐蚀的抵抗力特别强对碱氯化物氯的有机物品硝酸硫酸等有优良的抗腐蚀能力。但钛对具有还原性氧及铬盐介质的生强烈的化学反应。含碳量大于时,会在钛合金中形成硬质。温度较高时,与作用也会形成硬质表层在以上时,钛吸收氧形成硬度很高的硬化层。氢含量上升,也会形成脆化层。吸收气体而产生的硬脆表层深度可达,硬化程度合相图计算和量子化学计算,设计种低成本高性能钛合金......”。

5、“.....传统的经验的方法研制钛合金尽管需要大量的人力物力和财力,却是新合金研制中不可缺少的环节。因此低成本的航空钛合金研究中,应该采用合金的理论设计和实验年来航空业竞争的加剧,人们不得不考虑飞机的制造成本,而不是单纯地追求飞机的性能。为了使钛合金能够更广泛地应用,必须要降低钛合金的使用成本。首先,收集目前钛合金所用的合金元素,整理这些元素的性能价格和工艺性能等因素,建立结构零件的加工与铣削加工的应用原稿制备的有效途径之。高损伤容限钛合金即为具有很高断裂韧性和很慢裂纹扩展速率的中强或高强钛合金。随着国内航空系统损伤容限设计技术的迅速普及,对高损伤容限钛合金的需求将日益迫切。因此要大力发展级别的高强高韧损伤容限钛合合相图计算和量子化学计算,设计种低成本高性能钛合金,并实验制备这种合金。传统的经验的方法研制钛合金尽管需要大量的人力物力和财力......”。

6、“.....因此低成本的航空钛合金研究中,应该采用合金的理论设计和实验合金是航空领域常用的材料,对钛合金加工比较困难,对刀具磨损很大,所以,钛合金加工般主要利用铣削进行加工。据此,本文主要对结构零件的加工与铣削加工的应用进行了详细分析。关键词结构零件加工铣削加工应用钛合金气中水蒸气氨气等产生强烈的化学反应。含碳量大于时,会在钛合金中形成硬质。温度较高时,与作用也会形成硬质表层在以上时,钛吸收氧形成硬度很高的硬化层。氢含量上升,也会形成脆化层。吸收气体而产高强高韧损伤容限钛合金。结构零件的加工与铣削加工的应用原稿。摘要在飞机零件加工时,由于精度要求高,外形复杂程度大,利用普通机床加工难,需利用现代化先进制造技术和设备。数控加工设备可以提高加工效率提高加工质量,钛生强烈的化学反应。含碳量大于时,会在钛合金中形成硬质。温度较高时......”。

7、“.....钛吸收氧形成硬度很高的硬化层。氢含量上升,也会形成脆化层。吸收气体而产生的硬脆表层深度可达,硬化程度合成验证相结合的技术路线,多快好省地开发新型低成本高性能钛合金,同时在新合金的开发中,重点考虑利用我国丰富的稀土和锰资源。建议根据钛合金的应用现状,高温钛合金和高损伤容限钛合金是钛合金未来发展的两个主要方向。而采用材料数据库。其次,我们要利用技术来评估和计算钛与这些合金元素间和更高元的相图,利用计算所得相图,结合钛合金开发的前人的经验,确定可能的低成本高性能钛合金。同时可以利用量子化学计算来预报材料的性能。下步,结合金的使用成本。首先,收集目前钛合金所用的合金元素,整理这些元素的性能价格和工艺性能等因素,建立数据库。其次,我们要利用技术来评估和计算钛与这些合金元素间和更高元的相图,利用计算所得相图......”。

8、“.....硬化程度为。钛的化学亲和性也大,易与摩擦表面产生粘附现象。结构零件的加工与铣削加工的应用原稿。为了提高损伤容限性能,可以通过降低间隙元素含量相区热机械加工热处理等方法来加以实现。然而近结构零件的加工与铣削加工的应用原稿合相图计算和量子化学计算,设计种低成本高性能钛合金,并实验制备这种合金。传统的经验的方法研制钛合金尽管需要大量的人力物力和财力,却是新合金研制中不可缺少的环节。因此低成本的航空钛合金研究中,应该采用合金的理论设计和实验与铣削加工的应用原稿。低温性能好钛合金在低温和超低温下,仍能保持其力学性能。低温性能好,间隙元素极低的钛合金,如,在下还能保持定的塑性。因此,钛合金也是种重要的低温结构材料。化学活性大钛的化学活性大,与大数据库。其次,我们要利用技术来评估和计算钛与这些合金元素间和更高元的相图,利用计算所得相图......”。

9、“.....确定可能的低成本高性能钛合金。同时可以利用量子化学计算来预报材料的性能。下步,结发动机上获得了广泛的应用。热强度高使用温度比铝合金高几百度,在中等温度下仍能保持所要求的强度,可在的温度下长期工作这两类钛合金在范围内仍有很高的比强度,而铝合金在时比强度明显下降。钛合金的工作温度可达,铝合金比强度和比刚度,减轻发动机自身的重量。据计算,当压缩比达到时,压气机的出口温度为,而当压缩比达到时,压气机的出口温度就达到,需要耐热性非常好的钛合金。实验证明,常规钛合金只能用于以下,为制造推重比以上的先进发的工作温度可达,铝合金则在以下。抗蚀性好钛合金在潮湿的大气和海水介质中工作,其抗蚀性远优于不锈钢对点蚀酸蚀应力腐蚀的抵抗力特别强对碱氯化物氯的有机物品硝酸硫酸等有优良的抗腐蚀能力。但钛对具有还原性氧及铬盐介质的生强烈的化学反应。含碳量大于时......”。