1、“.....计划为机后批对位卸车后采用定期检测与巡检结合办法。不进车不过车车流量为零的分路不良区段,采用工务封锁线路,电务撤消允许信号的方法。因不走车,工务维护线路,电务打磨设备已失去意义。长期不进车不过车偶尔进车的区段,是否采用人工信号为主电气设备为辅助信号的办法。要原因有以下几个方面与列车分路电阻有关列车轧上轨道时,作用在两根钢轨上的电阻为分路电阻,是机车车辆轮对自身电阻轮对与钢轨接触电阻之和。分路电阻的大小,决定着轨道电路分路状态是否良好,分路电阻小于标准分路电阻,轨道电路能可靠分路,分路电阻况时,列车司机和车站调度人员就会误认为该区段内无车占用,进行行车和办理进路操作,从而造成列车冲撞挤拈脱轨等严重的行车事故。造成这现象的原因主要与以下因素有关。轨道电路分路不良的定义轨道电路是以铁路线的两根钢轨为导体。用引接线连接信号电源轨道电路分路不良的原因危害及治理措施解析原稿左右......”。

2、“.....因道岔区段轨道电路分路不良,控制台再度点亮绿光。轨道电路分路不良对行车作业的危害危害轨道电路分路不良会导致信号显示和轨道电路码序升级,联锁关系失效,直接危及行车安全。轨道电路分路不良对行车安全的危害是极其严重的,轨线路,电务撤消允许信号的方法。因不走车,工务维护线路,电务打磨设备已失去意义。长期不进车不过车偶尔进车的区段,是否采用人工信号为主电气设备为辅助信号的办法。消除工作人员多年来形成的用设备保证安全的依赖心理。产生轨道电路分路不良的原因所谓道岔扳动时,造成挤岔现象发生,致使运行的车列脱轨事故发生。危害事例解析分路不良挤岔事故。机车接入股卸车线。计划为机后批对位卸车后,西头股代,股对位卸车。因股西头第个车车门故障需扣修,值班员开出第批计划股出机,股停有好坏西头,连开车技术科研部门将轨道电路分路不良作为个攻关课题,运用新技术新成果......”。

3、“.....男,湖北黄石,年月,大冶有色物流有限公司,电气工程师职称,从事电气工程铁路信号行业研究。轨道电路分路不良的原因危道电路区段多为分路不良区段,这些区段可考虑取消调车作业以保证安全。实际的轨道电路分路不良检查发现,到轧道打磨除锈完成,这中间有个过程,这个过程的长短受管理部门的组织安排以及打磨实际需要天窗的影响,发现了没有及时消除,仍会影响到行车安全。及治理措施解析原稿。轨道电路分路不良区段综合治理的几点建议轨道电路分路不良区段依据车流量大小,分别采取不同的措施。生锈区段粉尘污染区段季节性分路不良区段,采用定期检测与巡检结合办法。不进车不过车车流量为零的分路不良区段,采用工务封锁车列未出清进路区段,白光带再度点亮或部分区段变红,极易造成车站值班员对车列已出清区段的误解,再办理进路排列道岔扳动时,造成挤岔现象发生,致使运行的车列脱轨事故发生。危害事例解析分路不良挤岔事故......”。

4、“.....计划为机后批对位卸车后,和轨道电路码序升级,联锁关系失效,直接危及行车安全。轨道电路分路不良对行车安全的危害是极其严重的,轨道电路分路不良直接造成联锁失效,其产生的不良后果包含区间自闭信号直接升级。站内信号有可能开放,道岔在列车没有出清区段时转换。特征业的办理,极易造成或向有车占用线路接车作业,使其发生列车冲撞。区段占用无显示,从设备上就能办理再次通往该区段的调车进路,极易发生调车冲撞。轨道电路分路不良区段的治理轨道电路分路不良区段的治理对保证行车安全来讲,是个紧迫的课题,目前还需要轨道电路分路不良就是俗称的压不死丢车或白光带,即当列车进入轨道区段时,对应区段的轨道继电器却仍处在吸起状态或时吸时落状态,此时相应的信号灯和控制台上会的显示绿灯和白灯,表明该轨道电路已失去了对轨道区段占用状态检查的功能。当发生这样及治理措施解析原稿......”。

5、“.....分别采取不同的措施。生锈区段粉尘污染区段季节性分路不良区段,采用定期检测与巡检结合办法。不进车不过车车流量为零的分路不良区段,采用工务封锁左右,当干至股代出时,因道岔区段轨道电路分路不良,控制台再度点亮绿光。轨道电路分路不良对行车作业的危害危害轨道电路分路不良会导致信号显示和轨道电路码序升级,联锁关系失效,直接危及行车安全。轨道电路分路不良对行车安全的危害是极其严重的,轨石,年月,大冶有色物流有限公司,电气工程师职称,从事电气工程铁路信号行业研究。轨道电路分路不良的原因危害及治理措施解析原稿。车列未出清进路区段,白光带再度点亮或部分区段变红,极易造成车站值班员对车列已出清区段的误解,再办理进路排列轨道电路分路不良的原因危害及治理措施解析原稿机车车辆占用股道,区段控制台无红光带显示极易造成股道区段无车假象,从设备上无法保证再次进入该股道接车作业的办理......”。

6、“.....使其发生列车冲撞。区段占用无显示,从设备上就能办理再次通往该区段的调车进路,极易发生调车冲左右,当干至股代出时,因道岔区段轨道电路分路不良,控制台再度点亮绿光。轨道电路分路不良对行车作业的危害危害轨道电路分路不良会导致信号显示和轨道电路码序升级,联锁关系失效,直接危及行车安全。轨道电路分路不良对行车安全的危害是极其严重的,轨电路分路不良区段分布情况,重点布控。成立有定技术力量和技术人员组成的打磨工区,对采取措施后仍分路不良的区段进行打磨处理。轨道电路分路不良的原因危害及治理措施解析原稿。轨道电路分路不良对行车作业的危害危害轨道电路分路不良会导致信号显,这个过程的长短受管理部门的组织安排以及打磨实际需要天窗的影响,发现了没有及时消除,仍会影响到行车安全。所以,轨道电路分路不良区段的管理组织部门应该成为个高效的部门,应得到各级领导支持重视,以得到有关单位的通力合作......”。

7、“.....以便旱日形成成熟的有效的治理办法,确保行车安全。应采取的防范措施工区领工区车间试验室建立轨道电路分路不良区段台帐。建立轨道电路分路不良区段的信息反馈制度,便于维护管理和使用部门随时掌握轨道及治理措施解析原稿。轨道电路分路不良区段综合治理的几点建议轨道电路分路不良区段依据车流量大小,分别采取不同的措施。生锈区段粉尘污染区段季节性分路不良区段,采用定期检测与巡检结合办法。不进车不过车车流量为零的分路不良区段,采用工务封锁道电路分路不良直接造成联锁失效,其产生的不良后果包含区间自闭信号直接升级。站内信号有可能开放,道岔在列车没有出清区段时转换。特征机车车辆占用股道,区段控制台无红光带显示极易造成股道区段无车假象,从设备上无法保证再次进入该股道接车道岔扳动时,造成挤岔现象发生,致使运行的车列脱轨事故发生。危害事例解析分路不良挤岔事故......”。

8、“.....计划为机后批对位卸车后,西头股代,股对位卸车。因股西头第个车车门故障需扣修,值班员开出第批计划股出机,股停有好坏西头,连开车。,西头股代,股对位卸车。因股西头第个车车门故障需扣修,值班员开出第批计划股出机,股停有好坏西头,连开车。分左右,当干至股代出时,因道岔区段轨道电路分路不良,控制台再度点亮绿光。宝成线许多小站有长大下坡道,设有安全线,与安全线连接的轨是成熟的技术。残压在范围内的分路不良区段,改造继电器为电子接收器残压标准为。减少轨道电路分路不良区段。技术科研部门将轨道电路分路不良作为个攻关课题,运用新技术新成果,以便从根本上彻底解决轨道电路分路不良问题。作者简介张峰,男,湖北黄轨道电路分路不良的原因危害及治理措施解析原稿左右,当干至股代出时,因道岔区段轨道电路分路不良,控制台再度点亮绿光......”。

9、“.....联锁关系失效,直接危及行车安全。轨道电路分路不良对行车安全的危害是极其严重的,轨除工作人员多年来形成的用设备保证安全的依赖心理。宝成线许多小站有长大下坡道,设有安全线,与安全线连接的轨道电路区段多为分路不良区段,这些区段可考虑取消调车作业以保证安全。实际的轨道电路分路不良检查发现,到轧道打磨除锈完成,这中间有个过程道岔扳动时,造成挤岔现象发生,致使运行的车列脱轨事故发生。危害事例解析分路不良挤岔事故。机车接入股卸车线。计划为机后批对位卸车后,西头股代,股对位卸车。因股西头第个车车门故障需扣修,值班员开出第批计划股出机,股停有好坏西头,连开车。大于标准分路电阻,就会分路不良。标准分路电阻阻值,不同制式时有区别,如相敏轨道电路标准分路电阻值为。轨道电路分路不良区段综合治理的几点建议轨道电路分路不良区段依据车流量大小,分别采取不同的措施......”。