1、“.....假设,象限变流器的开关频率为,使用单极性调制方式,通过对变流器交流侧输入电在许多串联谐振点以及许多并联谐振点,但是,即使存在谐振点并不意味着会发生谐振,谐振的发生取决于谐波源在网络中所注入谐波频率是否满足网络产生谐振的必要条件。如果谐波源在系统所注入的谐波频率和网络谐振频率相同或者接近时,就会产生谐波谐振。直流机车所产生的谐波基本都为次谐波,但是由于牵引网谐振频率基本上都大于,所以应用中基本没有产生高频谐振状况。关键词谐波特性交流电力机车系列机车谐波概述所谓谐波主要是指电气量的频率是基波整数倍的正弦波分量。就目前来说,我国系列机车都采用电源,其基波为,次谐波为,次谐波为,以此类推。谐波产生的主要因素是正弦电压在工作过程中对非线性负载进行加压,导致基波电流产生研究电气工程学报,钟小凤,罗安,刘德昌型电力机车在段检修模式的探讨装备制造技术,......”。

2、“.....谐波传递特性研究任何原件如果包含电感电容元件等,在系统网络运行中,基本上都会存在谐振点在机车运行中,牵引网可以看做个包含了电感以及电容元件的复杂无源网络,并且存在许多串联交流传动电力机车网侧电流谐波的特性研究原稿且还能对高次谐波进行治理。总结综上所述,积极对交流传动电力机车网侧电流谐波的特性进行研究具有重要意义,是机车正常运行的根本保证。上文中通过对谐波传递特性的研究,明确了牵引网谐波危害以及治理措施,以望为谐波优化尽份绵薄之力。参考文献康明明,邢涛交流传动电力机车谐波特性研究电力机车与城轨车辆,胡贵,龙谷宗,许加柱,使用静止型无功补偿装臵加滤波电容补偿方案达到提升功率因数需求交直流机车基本都是混用线路,使用静止型无功发生装臵或有源电力滤波器加高通滤波器补偿方式,不仅能够无功进行补偿而且还能对高次谐波进行治理。总结综上所述......”。

3、“.....是机车正常运,从而能够降低注入牵引网的谐波量。最后,可以采用分线路对牵引网对谐波进行优化。对于些纯直流机车来说,运行线路基本都使用静止型无功补偿装臵加滤波电容补偿方案达到提升功率因数需求交直流机车基本都是混用线路,使用静止型无功发生装臵或有源电力滤波器加高通滤波器补偿方式,不仅能够无功进行补偿而绝缘造成破坏,导致跳闸。如果同个供电臂下有许多轻载交流机车同时进行工作,牵引网电压可能会出现低频振荡现象,就会导致交流机车牵引力骤降,牵引负荷骤增,致使馈线负荷过大而跳闸。如果高频谐振较大,就会导致牵引变电所直流屏充电模块被烧毁,并且还会接触到避雷器。首先,设计工作人员在交流机车网侧变流器设计过程中,等效开关频率成不变的,都会随着影响因素的不断变化而变化。即使在同个供电臂下不同机车牵引电流出现的高次谐波,都会根据机车相位差变化变化,可能会出现线性叠加矢量叠加等问题......”。

4、“.....并且都小于电流工况时,那么就能够认为各台机车牵引网的电压数值相同,牵引电流谐波相位差为零,那么机车牵引网电流谐波只会出现相互线性该小于次,如果牵引电流主要谐波频段达到次以上,就可能会出现辐射干扰现象,就会增加谐波处理难度。其次,工作人员可以对交流机车控制软件进行修改,及时在车载变压器原边串接电抗器,能够保证机车调度的合理性,从而能够降低注入牵引网的谐波量。最后,可以采用分线路对牵引网对谐波进行优化。对于些纯直流机车来说,运行线路基本都系列电力机车所采用的牵引整流器以及牵引逆变器都是象限变流以及技术为基础,因此,牵引整流器以及牵引逆变器又被称为象限变流器或者变流器。象限变流器都是采用单相全桥电路,能够实现能量的双向流动,并且还能保证网侧功率因数近似为。假设,象限变流器的开关频率为,使用单极性调制方式,通过对变流器交流侧输入电负载呈现反比,机车满载状态时,电流谐波畸变率数值较小......”。

5、“.....如果机车是轻载或空载状态,电流谐波畸变率会达到最大,甚至超过,此种情况说明基波电流弱于谐波电流。交流传动电力机车网侧电流谐波的特性研究原稿。受电弓主要作用是能够及时完成交流牵引网到机车高速受流情况主断路器主要作用为能够及时接通断开主回路,流以及技术为基础,因此,牵引整流器以及牵引逆变器又被称为象限变流器或者变流器。象限变流器都是采用单相全桥电路,能够实现能量的双向流动,并且还能保证网侧功率因数近似为。假设,象限变流器的开关频率为,使用单极性调制方式,通过对变流器交流侧输入电流谐波特性分析可以知道等效开关频率为倍的。由于机车容量庞大行的根本保证。上文中通过对谐波传递特性的研究,明确了牵引网谐波危害以及治理措施,以望为谐波优化尽份绵薄之力。参考文献康明明,邢涛交流传动电力机车谐波特性研究电力机车与城轨车辆,胡贵,龙谷宗,许加柱,等机车牵引传动系统干扰电流抑制方法的探讨山东工业技术......”。

6、“.....陈特放,成庶,等动态陷波滤波器在牵引变流器中的应用该小于次,如果牵引电流主要谐波频段达到次以上,就可能会出现辐射干扰现象,就会增加谐波处理难度。其次,工作人员可以对交流机车控制软件进行修改,及时在车载变压器原边串接电抗器,能够保证机车调度的合理性,从而能够降低注入牵引网的谐波量。最后,可以采用分线路对牵引网对谐波进行优化。对于些纯直流机车来说,运行线路基本都且还能对高次谐波进行治理。总结综上所述,积极对交流传动电力机车网侧电流谐波的特性进行研究具有重要意义,是机车正常运行的根本保证。上文中通过对谐波传递特性的研究,明确了牵引网谐波危害以及治理措施,以望为谐波优化尽份绵薄之力。参考文献康明明,邢涛交流传动电力机车谐波特性研究电力机车与城轨车辆,胡贵,龙谷宗,许加柱,变电所直流屏充电模块被烧毁,并且还会接触到避雷器。首先,设计工作人员在交流机车网侧变流器设计过程中,等效开关频率应该小于次......”。

7、“.....就可能会出现辐射干扰现象,就会增加谐波处理难度。其次,工作人员可以对交流机车控制软件进行修改,及时在车载变压器原边串接电抗器,能够保证机车调度的合理流传动电力机车网侧电流谐波的特性研究原稿并且还能对机车过载短路等模块进行保护变压器的主要作用是能够实现高低电压的自由转换,并且还能对变流器电感以及次谐波滤波电感进行集成牵引整流器主要作用是能够及时将变压器次变电压转换为直流电压,并且还能将转换以后的直流电流提供给逆变器,使得次边电流和电压相位相同或相反牵引逆变器的主要作用是对交流电机驱动进行有效控且还能对高次谐波进行治理。总结综上所述,积极对交流传动电力机车网侧电流谐波的特性进行研究具有重要意义,是机车正常运行的根本保证。上文中通过对谐波传递特性的研究,明确了牵引网谐波危害以及治理措施,以望为谐波优化尽份绵薄之力。参考文献康明明......”。

8、“.....胡贵,龙谷宗,许加柱,进行保护变压器的主要作用是能够实现高低电压的自由转换,并且还能对变流器电感以及次谐波滤波电感进行集成牵引整流器主要作用是能够及时将变压器次变电压转换为直流电压,并且还能将转换以后的直流电流提供给逆变器,使得次边电流和电压相位相同或相反牵引逆变器的主要作用是对交流电机驱动进行有效控制。机车牵引电流谐波畸变率和工况时,那么就能够认为各台机车牵引网的电压数值相同,牵引电流谐波相位差为零,那么机车牵引网电流谐波只会出现相互线性叠加情况,因此,在交流机车使用聚集区段尤其是小电流使用区段,高次谐波影响较为明显。牵引网谐波危害以及治理措施分析总的来说,牵引网谐波危害可以从以下点进行叙述由于牵引网自身具有谐振点,如果交流机车的谐波,不能使用单个象限变流器进行能量变换,对于此种情况基本都使用基于机车变压多样性方式,不仅能够对容量进行拓展而且还能及时对谐波优化......”。

9、“.....那么等效开关频率为。受电弓主要作用是能够及时完成交流牵引网到机车高速受流情况主断路器主要作用为能够及时接通断开主回路,并且还能对机车过载短路等模块该小于次,如果牵引电流主要谐波频段达到次以上,就可能会出现辐射干扰现象,就会增加谐波处理难度。其次,工作人员可以对交流机车控制软件进行修改,及时在车载变压器原边串接电抗器,能够保证机车调度的合理性,从而能够降低注入牵引网的谐波量。最后,可以采用分线路对牵引网对谐波进行优化。对于些纯直流机车来说,运行线路基本都等机车牵引传动系统干扰电流抑制方法的探讨山东工业技术,肖振鹏,陈特放,成庶,等动态陷波滤波器在牵引变流器中的应用研究电气工程学报,钟小凤,罗安,刘德昌型电力机车在段检修模式的探讨装备制造技术,。交流传动电力机车网侧电流谐波的特性研究原稿。系列电力机车所采用的牵引整流器以及牵引逆变器都是象限......”。