1、“.....磁拉力大小随着转子动偏心方向短路程度的变化规律,具有以下几个明显的特征当转子动偏心方向为位臵时转子号槽发生匝间短路时转子受力着短路程度变化规律见图。发电机空载状态下发生励磁绕组匝间短路故障时不平衡磁拉力方向应为,负载磁拉力方向偏离体现了负载磁场偏转对磁拉力的影响。随着短路程度增加,呈现出小幅增大趋势。复合因极的中心线匝短路时的磁拉力。可见,短路发生在号槽时产生的不平衡磁拉力较大,号槽短路产生的不平衡磁拉力最小,最大磁拉力号槽短路与最小磁拉力号槽短路相差近倍。励磁绕组匝间短路产生的不平衡电磁力复合故障下的汽轮发电机转子电磁力研究原稿行解释,由于匝励磁绕组短路形成的不平衡磁拉力与转子动偏心形成的不平衡磁拉力大小相近方向相反......”。

2、“.....故受力方向发生显著变化。改变转子动偏心程度,预设动偏心程度为时,研究转,转子受到的不平衡磁拉力合力既有可能增大也有可能减小,因此不能单纯根据转子振幅增大判断故障,应结合故障前的转子振动状态进行综合判断。参考文献顾萍汽轮发电机组的振动与平衡王伟清复合故障下的动偏心方向位于区间,不平衡磁拉力方向受匝间短路程度加重改变较为明显转子动偏心方向位于附近时,匝和匝励磁绕组短路均没有造成磁拉力方向的明显变化,匝短路却引起偏心方向的突然改变。这种现象可以性,选取转子绕组匝间短路故障和静偏心故障两种典型的转子基频振动故障源作为研究对象,依托有限元仿真工具的强大计算功能研究发电机转子在动偏心和励磁绕组匝间短路双因素作用下的不平衡磁拉力......”。

3、“.....励磁绕组匝间短路和动偏心复合故障下,各因素所形成的不平衡磁拉力的方向不同,转子受到的不平衡磁拉力合力既有可能增大也有可能故障变量对不平衡磁拉力大小和方向的影响,为全面研究汽轮发电机转子受力及利用转子振动诊断励磁绕组匝间短路故障奠定基础。励磁绕组匝间短路和动偏心复合故障下,各因素所形成的不平衡磁拉力的方向不同图不平衡磁拉力和短路位臵关系曲线转子不同槽发生相同匝数的短路时的不平衡磁拉力见图。图显示了在号槽靠近大齿至号槽靠近两磁极的中心线匝短路时的磁拉力。可见,短路发生在号槽时产生的不平衡磁拉平衡电磁力图不平衡磁拉力与短路程度关系曲线图分析了型汽轮发电机极号槽发生匝间短路时磁拉力大小及方向与短路程度的关系......”。

4、“.....两者关系近似线性。不平衡为了研究复合故障下励磁绕组匝间短路位臵对不平衡磁拉力的影响,预设转子动偏心程度为,转子和号槽分别发生匝绕组短路,可以明显看到转子号槽的匝绕组短路对磁拉力大小的影响最为明显,其次为号槽号槽轮发电机转子电磁力研究复合故障下的汽轮发电机转子电磁力研究原稿。图不平衡磁拉力和短路位臵关系曲线转子不同槽发生相同匝数的短路时的不平衡磁拉力见图。图显示了在号槽靠近大齿至号槽靠近两故障变量对不平衡磁拉力大小和方向的影响,为全面研究汽轮发电机转子受力及利用转子振动诊断励磁绕组匝间短路故障奠定基础。励磁绕组匝间短路和动偏心复合故障下,各因素所形成的不平衡磁拉力的方向不同行解释......”。

5、“.....故受力方向发生显著变化。改变转子动偏心程度,预设动偏心程度为时,研究转磁拉力方向的改变能力逐渐明显。在转子动偏心方向为时,不平衡磁拉力方向几乎不随短路程度加重而改变,原因是偏心和匝间短路单独产生的不平衡磁拉力方向相近,故合力幅值明显增大但方向基本不变在转子复合故障下的汽轮发电机转子电磁力研究原稿拉力方向随着短路程度变化规律见图。发电机空载状态下发生励磁绕组匝间短路故障时不平衡磁拉力方向应为,负载磁拉力方向偏离体现了负载磁场偏转对磁拉力的影响。随着短路程度增加,呈现出小幅增大趋行解释,由于匝励磁绕组短路形成的不平衡磁拉力与转子动偏心形成的不平衡磁拉力大小相近方向相反,不平衡电磁合力大幅减小,故受力方向发生显著变化。改变转子动偏心程度......”。

6、“.....研究转槽,号槽匝绕组短路造成不平衡磁拉力变化量最大。在转子动偏心方向为附近时,转子匝问短路故障后不平衡磁拉力方向基本保持不变复合故障下的汽轮发电机转子电磁力研究原稿。励磁绕组匝间短路产生的不与匝间短路引起的磁拉力方向近似相反,磁拉力相互抵消掉部分。当转子发生匝短路时,不平衡磁拉力几乎完全被抵消。以上现象表明发电机转子匝间短路后的不平衡磁拉力不仅与短路程度有关,还与发电机偏心状号槽发生匝励磁绕组短路对不平衡磁拉力的影响最弱,这与不平衡磁拉力随短路位臵的变化规律基本致。励磁绕组匝间短路后磁拉力方向变化规律转子号槽匝绕组短路对不平衡磁拉力的方向影响最弱,其次为号槽和故障变量对不平衡磁拉力大小和方向的影响......”。

7、“.....励磁绕组匝间短路和动偏心复合故障下,各因素所形成的不平衡磁拉力的方向不同动偏心方向以及匝间短路程度对不平衡磁拉力的影响,不平衡磁拉力随偏心程度增加迅速增大,造成励磁绕组匝间短路对电磁合力影响的相对弱化。与此相对应,转子匝间短路造成的不平衡磁拉力相位的变化不大。动偏心方向位于区间,不平衡磁拉力方向受匝间短路程度加重改变较为明显转子动偏心方向位于附近时,匝和匝励磁绕组短路均没有造成磁拉力方向的明显变化,匝短路却引起偏心方向的突然改变。这种现象可以拉力较大,号槽短路产生的不平衡磁拉力最小,最大磁拉力号槽短路与最小磁拉力号槽短路相差近倍复合故障下的汽轮发电机转子电磁力研究原稿。参考文献顾萍汽轮发电机组的振动与平衡王伟清复合故障下的密切相关......”。

8、“.....不平衡磁拉力幅值并不定增大,还有可能减小。磁拉力方向随着转子动偏心方向短路程度的变化规律,具有以下特征随着匝间短路程度加重,其对不平复合故障下的汽轮发电机转子电磁力研究原稿行解释,由于匝励磁绕组短路形成的不平衡磁拉力与转子动偏心形成的不平衡磁拉力大小相近方向相反,不平衡电磁合力大幅减小,故受力方向发生显著变化。改变转子动偏心程度,预设动偏心程度为时,研究转加明显,这是因为偏心引起的磁拉力的方向与匝间短路引起的磁拉力方向相近都接近于,产生了叠加效应。当转子动偏心方向为位臵时转子号槽发生匝间短路后转子受力不增反减。这是因为偏心引起的磁拉力的方向动偏心方向位于区间,不平衡磁拉力方向受匝间短路程度加重改变较为明显转子动偏心方向位于附近时......”。

9、“.....匝短路却引起偏心方向的突然改变。这种现象可以作用下的不平衡电磁力动偏心是汽轮发电机普遍存在的问题,汽轮发电机旦发生匝间短路故障,转子处于动偏心和匝间短路共同作用形成的不对称磁场中。在复合因素作用下,转子的受力将变得更为复杂。预设转子图不平衡磁拉力与短路程度关系曲线图分析了型汽轮发电机极号槽发生匝间短路时磁拉力大小及方向与短路程度的关系。图表明不平衡磁拉力随短路加重而增大,两者关系近似线性。不平衡磁拉力方向轮发电机转子电磁力研究复合故障下的汽轮发电机转子电磁力研究原稿。图不平衡磁拉力和短路位臵关系曲线转子不同槽发生相同匝数的短路时的不平衡磁拉力见图。图显示了在号槽靠近大齿至号槽靠近两故障变量对不平衡磁拉力大小和方向的影响......”。