1、“.....这就工作,让施工作业人员要熟悉场内道路设计图纸,掌握规范的施工工艺和技术,从而按照施工工艺来施工。其次,要做好道路施工过程中的管理,由专业的施工人员监督施工,对每道施工工序进行验收,在验收合格后方可进行下道工序,从而确保施工质量过关。题,结合最大物件最重物件进行计算,确保道路承载力能够满足实际运输需要。边坡开挖。在边坡开挖中,由于地质不明确,开挖应尽量避开高边坡,减少在破碎段路基中开挖顺层边坡。同时,在边坡开挖时,要设臵排水沟,及时将路基中的水排出去。另外,要施工若干问题的探讨马勇华原稿。成本因素风电场项目建设是项投资大的工程,在风电场道路设计中,设计人员必须考虑到成本因素,做好成本控制,以最小的成本投入,设计出最优方案......”。

2、“.....摘要在山区风电场建设中,道路是基础工程,道路施工的开展有赖于设计,道路设计的好坏直接影响到了施工环节。山区地形崎岖,基础设施建设难度大,使得山区风电场内道路施工存在许多不确定性因素,而要道路塌陷。因此,在风电场道路设计中,风机设备的重量是道路设计必须考虑的个因素。边坡开挖。在边坡开挖中,由于地质不明确,开挖应尽量避开高边坡,减少在破碎段路基中开挖顺层边坡。同时,在边坡开挖时,要设臵排水沟,及时将路基中的水排出去。同时,道路拐弯处不能存在不可移动的障碍物。基于道路运输要求,要根据运输车辆的尺寸,合理设臵路宽,般而言,山区风电场内道路采用双车道,路基宽度般为,在地势相对平缓的路段可采用单车道,路基宽度可设计为,从而确保行车安全。关于山区风电场路设计施工若干问题的探讨马勇华原稿。施工管理。首先,做好施工技术交底工作,让施工作业人员要熟悉场内道路设计图纸,掌握规范的施工工艺和技术......”。

3、“.....其次,要做好道路施工过程中的管理,由专业的施工人员监督施工,对每路选线优化方案,从而达到减少道路里程减少道路用地合理利用施工道路的土石资源缩短工期及节约成本的目的。道路设计标准平曲线半径。根据级公路建设标准,级公路平曲线最小半径采用。基于这要求,山区风电场内电公路的平曲线最小半径应采用。同施工工序进行验收,在验收合格后方可进行下道工序,从而确保施工质量过关。风电场道路设计控制因素风机设备的重量风电场道路的主要功能之就是服务风机设备的运输。风机自身非常重,在运输过程中会对道路造成定的承压,如果道路承载力不达标,就会出风电场设计重点是最大限度开发该区域风能资源,人们多关注于风机选型和机位布设,往往对道路的设计并不重视,在初期设计阶段因山高林密等条件限制,现场踏勘工作较为粗略,勘查报告不详实,道路设计选线只有依据大比例地形图甚至航拍地图进行,这就节。山区地形崎岖......”。

4、“.....使得山区风电场内道路施工存在许多不确定性因素,而要想有效控制这些不确定性因素,设计人员就必须做好场内道路设计,对场内道路进行合理规划,进而为道路施工提供科学参考。关键词山区风电场内道路设计阔,场区道路绵长,个装机容量的风电场场区道路均在左右,所占投资比例较高,如何最大可能优化设计,降低工程造价,对项目整体投资效益意义重大。风电场道路分进场道路和场内道路,在道路设计中应进行多方案必比选,选出最优方案,尤其是进外,要做好边坡支护,防止边坡崩塌。挖泥换填。在风电场内道路施工中,淤泥下沉的情况不可避免,为了保证路基的稳定性,要及时挖出淤泥,并采用密度小的填料进行填充,做好碾压,确保换填后路基的稳定,避免路基出现沉降。关于山区风电场内道路设计施工工序进行验收,在验收合格后方可进行下道工序,从而确保施工质量过关......”。

5、“.....风机自身非常重,在运输过程中会对道路造成定的承压,如果道路承载力不达标,就会出内道路设计施工若干问题的探讨马勇华原稿。摘要在山区风电场建设中,道路是基础工程,道路施工的开展有赖于设计,道路设计的好坏直接影响到了施工环节。山区地形崎岖,基础设施建设难度大,使得山区风电场内道路施工存在许多不确定性因素,而要的道路选线优化方案,从而达到减少道路里程减少道路用地合理利用施工道路的土石资源缩短工期及节约成本的目的。道路设计标准平曲线半径。根据级公路建设标准,级公路平曲线最小半径采用。基于这要求,山区风电场内电公路的平曲线最小半径应采用关于山区风电场内道路设计施工若干问题的探讨马勇华原稿工山地道路设计特点及优化必要性山地风电场风机机位多沿山脉脊背布臵,分布较为分散,涉及区域广阔,场区道路绵长,个装机容量的风电场场区道路均在左右,所占投资比例较高,如何最大可能优化设计,降低工程造价......”。

6、“.....摘要在山区风电场建设中,道路是基础工程,道路施工的开展有赖于设计,道路设计的好坏直接影响到了施工环节。山区地形崎岖,基础设施建设难度大,使得山区风电场内道路施工存在许多不确定性因素,而要分利用风电场所在地的地形,同时,考虑风机运输需要,控制道路坡度,確保道路坡度满足风机运输需要。在场内道路设计时,要分清主线到和支线道。摘要在山区风电场建设中,道路是基础工程,道路施工的开展有赖于设计,道路设计的好坏直接影响到了施工因素。风电场设计重点是最大限度开发该区域风能资源,人们多关注于风机选型和机位布设,往往对道路的设计并不重视,在初期设计阶段因山高林密等条件限制,现场踏勘工作较为粗略,勘查报告不详实,道路设计选线只有依据大比例地形图甚至航拍地图进行道路,在设计过程中,要综合考虑多方面因素,尽量避免上跨或下穿结构物,避免拆迁民房等敏感点......”。

7、“.....纵断面设计。在纵断面设计中,需要控制的因素有起点既有道路地形地质以及风机平台高程。因此,在设计时,要充施工工序进行验收,在验收合格后方可进行下道工序,从而确保施工质量过关。风电场道路设计控制因素风机设备的重量风电场道路的主要功能之就是服务风机设备的运输。风机自身非常重,在运输过程中会对道路造成定的承压,如果道路承载力不达标,就会出有效控制这些不确定性因素,设计人员就必须做好场内道路设计,对场内道路进行合理规划,进而为道路施工提供科学参考。关键词山区风电场内道路设计施工山地道路设计特点及优化必要性山地风电场风机机位多沿山脉脊背布臵,分布较为分散,涉及区域同时,道路拐弯处不能存在不可移动的障碍物。基于道路运输要求,要根据运输车辆的尺寸,合理设臵路宽,般而言,山区风电场内道路采用双车道,路基宽度般为,在地势相对平缓的路段可采用单车道,路基宽度可设计为,从而确保行车安全......”。

8、“.....导致在工程建设期不得不根据现场实际地形地貌大范围大批量的进行道路设计变更。因此,道路优化及深度设计有很大的空间,有必要在工程建设初期建设单位风机厂家设计院及施工单位对道路进行详细踏勘,提出合理科学的,这就造成了设计与现场实际误差较大,导致在工程建设期不得不根据现场实际地形地貌大范围大批量的进行道路设计变更。因此,道路优化及深度设计有很大的空间,有必要在工程建设初期建设单位风机厂家设计院及施工单位对道路进行详细踏勘,提出合理科关于山区风电场内道路设计施工若干问题的探讨马勇华原稿内道路设计施工若干问题的探讨马勇华原稿。摘要在山区风电场建设中,道路是基础工程,道路施工的开展有赖于设计,道路设计的好坏直接影响到了施工环节。山区地形崎岖,基础设施建设难度大,使得山区风电场内道路施工存在许多不确定性因素......”。

9、“.....风机自身非常重,在运输过程中会对道路造成定的承压,如果道路承载力不达标,就会出现道路塌陷。因此,在风电场道路设计中,风机设备的重量是道路设计必须考虑的同时,道路拐弯处不能存在不可移动的障碍物。基于道路运输要求,要根据运输车辆的尺寸,合理设臵路宽,般而言,山区风电场内道路采用双车道,路基宽度般为,在地势相对平缓的路段可采用单车道,路基宽度可设计为,从而确保行车安全。关于山区风电场做好边坡支护,防止边坡崩塌。挖泥换填。在风电场内道路施工中,淤泥下沉的情况不可避免,为了保证路基的稳定性,要及时挖出淤泥,并采用密度小的填料进行填充,做好碾压,确保换填后路基的稳定,避免路基出现沉降。施工管理。首先,做好施工技术交,风电场道路上运输的大多是些大型物件,大物件运输路径直接决定了进场道路工程量。因此,在道路设计中,设计单位要对风险场现场作详细的卡勘查......”。